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滴滴创始人
1、滴滴出行是由创始人兼首席执行官程炜创建的，他全面负责公司的战略规划和运营管理。程炜曾在阿里巴巴集团工作八年，拥有丰富的区域运营和支付宝B2C业务管理经验。2012年，年仅29岁的程伟在北京中关村创立了滴滴出租车。2016年10月18日，《2016胡润百富榜》发布，程炜以120亿元的财富排名第28位。
2、程维，滴滴出行的创始人兼CEO，他全面负责公司的战略规划和运营管理。在阿里巴巴集团任职的八年里，程维积累了丰富的管理经验，特别是在区域运营和支付宝业务方面取得了显著的成功。这段经历不仅锻炼了他的领导才能，也让他对于市场趋势和用户需求有了深刻的理解。
3、滴滴出行的创始人是程维先生，他于1983年5月19日出生在江西上饶。程维担任滴滴出行的董事长兼首席执行官，全面负责公司的战略规划与运营管理。在2012年，程维创办了小桔科技，并在北京中关村推出了手机召车软件滴滴打车。滴滴打车的推出，标志着移动互联网时代出行服务的革新。
4、滴滴出行的创始人只有一个，那就是程维，一个80后青年，他的创业之路充满了挑战与坚持。在阿里巴巴工作7年后，程维凭借自己的想法和毅力，于离开公司9个月后创立了滴滴，如今他的个人财富达到了180亿，位列2019年胡润中国百富榜第195名。
5、程维是滴滴出行的创始人，而柳青通过加入滴滴并担任总裁，与程维共同推动了滴滴的发展。两人自滴滴创立之初便携手合作，共同面对市场挑战和行业变化。他们不仅在商业决策上配合默契，还在企业管理方面相互支持，共同打造了一个领先的出行平台。
滴滴专车的老板是谁
滴滴出行的掌舵者是柳青，这位有着丰富背景和卓越成就的领导者。柳青出生于1***8年北京，拥有北京大学计算机系的本科学位，并在2000年后进一步深造，获得了哈佛大学的硕士学位。她的职业生涯起步于高盛亚洲，凭借勤奋和才能，逐步晋升为高盛亚洲区的董事总经理。
程维，滴滴出行创始人兼CEO，全面负责滴滴公司的战略规划和运营管理。程维曾在阿里巴巴集团任职八年，于区域运营和支付宝B2C业务上取得成功的管理经验。2012年，二十九岁的程维创办小桔科技，在北京中关村推出手机召车软件滴滴打车。2015年2月，滴滴打车与快的打车进行战略合并。
滴滴出行的老板（总裁）是柳青。柳青， 1***8年出生于北京，2000年毕业于北京大学计算机系，随后进入哈佛大学学习，现任滴滴出行总裁。
程维，1983年5月19日出生，江西上饶人。滴滴出行创始人、董事长兼首席执行官，全面负责滴滴公司的战略规划和运营管理。程维出生在江西上饶铅山县的普通家庭，毕业于北京化工大学。2005年，程维进入阿里巴巴旗下B2B公司从事销售工作，后因业绩出色晋升，成为当时阿里最年轻的区域经理。
滴滴老板是程维。程维，1983年出生于江西上饶，北京小桔科技有限公司创始人兼CEO，滴滴出行创始人、董事长兼CEO，青年创业者，多次入选福布斯中国年度商业人物之跨国经营商业领袖。程维2005年从北京化工大学毕业后进入阿里巴巴工作，负责支付宝B2C业务。
在如今这个信息高速发展的时代，共享经济成为了一种新的商业模式，而共享出行行业的巨头滴滴出行无疑是其中的佼佼者。作为滴滴出行的创始人和老板，程维以其卓越的商业眼光和创新思维，将这家公司打造成了中国共享出行行业的领导者。
华为的企业文化
华为的企业文化是什么？华为的企业文化是包容性的洋葱头，不断吸纳别人优秀的文化，把自己的文化做大做强。华为文化是追求完美、无私奉献，具有狼文化的四大特征：敏锐的嗅觉、强烈的进攻意识、团队合作精神和分工合作。华为是以奋斗者为本的公司，所有制度、政策都是以奋斗来定位的。
狼性文化 华为提倡的“狼性文化”代表着拼搏和决心，是华为克服困难、成就辉煌的关键。这种文化体现在对市场的敏锐洞察、不屈不挠的精神以及对责任的强烈认识和优秀的团队合作精神。
华为企业文化崇尚“狼性”华为认为狼是团队精神的典范，要向狼学习敏锐的嗅觉、进攻精神和群体奋斗精神。狼性文化在华为体现为学习、创新、获益和团结四个方面。 远大的追求与求实的作风 华为的成功源于企业家的高瞻远瞩和脚踏实地。
华为的企业文化以“狼性文化”为核心，其公司理念可用“学习、创新、获益、团结”四个词来概括。 在“狼性文化”中，学习和创新象征着敏锐的嗅觉，获益代表着进攻精神，团结则体现了群体的奋斗精神。 华为总裁任正非将企业文化视为企业经营的根本，他的理念是通过企业文化来引导企业的发展。
华为公司企业文化是狼性文化。华为非常“狼”，认为是企业学习的榜样，要向狼学习“狼性”，狼性永远不会过时。作为最重要的团队精神之一，华为的“狼性文化”可以用这样的几个词语来概括：学习，创新，获益，团结。
快的打车CEO如何看待专车业务与出租车司机的关系?
对于专车业务，吕传伟强调，一号专车有望成为集团收入的主要来源，尤其是在满足高端和差异化需求方面。尽管存在出租车司机的误解和担忧，但约租车业务对出租车市场影响有限，更多是作为补充。一号专车通过与正规租赁公司合作，确保服务质量，而非依赖私家车***。
在专车业务上，一号专车凭借高端定位和差异化服务，有望成为集团收入的主要来源。约租车业务的潜力被看好，吕传伟***引入拼车和P2P租车等多元服务，打造更丰富的城市出行方案。尽管面临出租车司机的误解，但吕传伟强调约租车业务对出租车市场的影响有限，更侧重于补充而非替代。
在程维看来，作为滴滴快的根基的出租车业务，承担起了“大哥”的角色，毫无怨言地支持专车、顺风车等“弟弟妹妹”的快速发展。而出租车事业部总经理朱景士（Stephen）同时兼任战略投资部负责人，正是本轮融资的实际操刀人。
对于使用两家打车软件的出租车司机来说，合并后给他们带来的补贴或许也会减少。虽然补贴会减少，不过在拉不着活时打开两家软件来接活儿还是让出租车司机方便不少。
年2月14日，快的打车与滴滴打车宣布进行战略合并。两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性，也就是对外是一家公司，对内业务各自独立运行。新公司实施Co-CEO制度，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO。
目前，滴滴快的的出租车业务已覆盖全国360个城市，为135万出租车司机提供服务。同时，其专车业务也拥有40万专车司机。在活跃度方面，滴滴打车和快的打车分别以60%和0.82%的优势占据前两位。一号专车则位列第三。从活跃覆盖比来看，滴滴打车最高，为80.11%，显示出用户活跃度极高。
滴滴们的暗战,出行市场的江湖
最近的出行市场也是动作不断，先是滴滴旗下独立的打车业务花小猪，重回补贴时代，但是因为没有网约车运营资质，花小猪被多地相关部门约谈。而吉利旗下的曹操出行尝到B2C模式的甜头，在拿到出行市场前三强之后，开始推出租车业务，分食一嗨、神州等巨头蛋糕。
在滴滴的“0188”战略下，滴滴在出行市场的各大细分市场分别推出了青菜拼车、[_a***_]快车、快的新出租和针对下沉市场的花小猪打车。可以看到卷土重来的滴滴，在出行市场里并不手软。而除了滴滴之外，阿里同样对出行市场的蛋糕感兴趣。
滴滴左右互搏 于是，我们就不难理清这场自动驾驶示范潮背后的暗战。滴滴和百度，把示范运营作为一次自身实力的展示，在吸引行业和***合作方面，形成正面对决。从目前来看，滴滴在数据、场景和平台上占据明显优势，这场较量，百度几乎处处掣肘，基本胜负已定。
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