11月份广义乘用车零售销量连续第六个月减少，可以说明经济方面的什么问题呢？
一，汽车市场降温，随着环保，国6标准等一系列政策出台，一些家庭可能还在犹豫要不要买，而且最近几年汽车市场火爆，有消费能力的人有部分已经购买。二，中国汽车千人保有量160左右，还远低于发达国家，所以不会一直降下去。三，二手车市场未来可以考虑海外销售。四，电动车研发还需加快速度，提高质量，大多人还保持观望态度。五，也一定成都反映出人们的收入水平有待提高。
司机挣钱越来越少，那么开滴滴专车一个月能挣多少钱？
一般网上说的月入过万是毛收入，就是不扣除油费、维修、保险、车辆折旧等。如果扣掉这些成本，在一线城市一般勤奋的全职司机可以赚到4000-6000，特别勤奋的可以8000-10000。
特别勤奋是指每天都能坚持出车12个小时以上，技术好，路线熟。
全职的滴滴专车司机，平均每个月的收入在8000~12,000元左右。平均每天的流水可达500~700元之间，抛去所有的运营成本之外，每天的净收入可以达到300元左右。
用车用得少，该买车吗？
【导语】现如今，汽车以及从以前的奢侈品变成现在的生产生活工具，伴随着各种小汽车的价格区间越来越下探，还有各类金融方案出现，买车变得越来越容易。汽车的用途有很多种：我们日常的通勤代步、走家串门、外出旅游等等都可以用到车。但是对于有些朋友来说汽车只是出行交通工具中的一种，对于汽车的用途用的比较少，那么对于这类朋友来说，应不应该买车呢？我们来简单分析以下。
汽车除了需要支付裸车的价格给4S店或者车行以外，还要再支付大约10%的购置税给国家税务局，并且还要支付几千块的保险钱给保险公司，还有几百块的上牌费给车管所；在全部办完以后，日常用车还需要支付车辆的油钱、停车费、过路费等等，就算车子买回来放着不开，也要承受着贬值并且支付固定开支，固定开支包括有保险费还有每年的车船税保养费等等。即便是买回来放着完全不开也是需要承担一定的费用的。
在用车用的少的情况下，***设一年行驶的里程为5000公里，购买的汽车是一辆10万块的大众POLO，***设上好购置税和牌照以后是11万出头，就以11万计算。开了一年以后骑车贬值到原有价值的80%，即便是算上购置税，11万的80%就是8.8万；再加上第一年的保险费大约为4000元，加油费5000公里按照2500元计算。在其他小头费用不算的情况下，第一年行驶5000公里的开支算上贬值的话要达到28500元，相当于一公里是5.7元钱。
虽然说有随叫随到和门对门的用车体验，但是如果开得少的话，汽车的整体用车成本和贬值的钱是不会少太多的，这就造成了单位用车时间和公里数的成本比较高。从短时间来看的话其实是不太划算的。因为现在轨道交通这么发达，国内的高铁动车去哪里都很快，城市里面的地铁网也慢慢铺开，即便没有地铁，打车或者滴滴也可以到处覆盖。所以从某种程度上来说，如果不用经常外出办事或者去小地方出差的话，汽车真的不算是刚需品了。
↓↓↓现在国内的高铁非常舒适并且快速
总而言之，对于汽车来说，如果是平时用的很少，并且不是刚需的话，我建议还是先不要购买，因为汽车在购买落地以后就是开始贬值并且需要花钱养车，即便是公里数开得少但是必要的花费还是少不了的。用的少的时候完全可以用公共交通工具了来出行，可以减少很多不必要等开支。等到自己需要到处跑不得不买车的时候，再购买车辆才可以物尽其用。
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随着道路上的私家车越来越多，似乎拥有一辆自己的车成为了普通人的标配。经常听到身边的年轻人结婚前一定要让父母买车，甚至车子成为了不少家庭的陪嫁，即使小两口没有太多用车的需求，近几年内也没有要孩子的***，汽车还是成为大家电配置的一员。造成这种局面的主要因素还是国人的面子工程，私家车确实在很多情况下给予人们莫大的方便，但是对于很多家庭的实际情况，的确是一个可有可无的东西。至于到底要不要买车，充分考虑一些更深层的因素再做定夺。
经济情况优先
首先必须要说明一些极端的情况，在家中十分不差钱的情况下，买车无论你开不开都随意，比如之前有节目***访问王校长：“你买那么多车干什么？”王校长反问：“你要那么多衣服干什么？”诚然当买一辆车和买一件衣服一样不需要太多思考的时候，你完全不必要考虑那么多。
但是对于更多的普罗大众而言，经济因素是必须要考虑的。买车的一次性开销费用和日后每年都要付出的保险费，保养维修费，加油费，停车费都是需要仔细计算一下的。特别是对于一些刚工作没什么积蓄的年轻人，如果不想让父母负担，还是考虑好再买车。买什么档次的车也要充分计算，千万不要把所以积蓄买了车，回头加不起油，岂不是买椟还珠？
私家车，真的方便吗？
除去面子工程，更多人买车是为了方便，但是真的买车以后才发现完全不是那么一回事。[_a***_]出行对于道路交通的要求其实是相当高的，早晚高峰的时候很多朋友已经放弃开车而选择公共交通已经十分能说明问题。在南京如果去新街口之类的地方，我也是倾向于坐地铁，十分方便快捷。如果是开车，市中心堵车就不提了，光是找个停车位都能掉半条命。
不知道题主指的“用得少”是多少，我们姑且认为是一个礼拜需要用一回，如果是这种情况，我个人觉得买车的意义不大。
我们拿一台10~15万元的家轿来说，首先交保险就是一笔不小的开支，通常强险+三者险+车损险为3500-4500元之间（具体要看折扣力度）。
考虑到开车次数不多，油钱开支会少一点，按一年跑3000公里（一个月也就250公里）算，一年的油钱大概1500~2000元。如果再算上停车费、过路费、维修保养费等，一台车一年的开支要超过10000元。这还没算上可能存在的违章、交通事故等问题。
这笔钱按一个月下来，一个月打车钱可以有接近800元。如果从经济和省心角度看，买车其实挺不划算的。
不过买车是很私人的事情，如果完全按使用频率来判断该不该买车并不十分准确。比如过年走亲访友会觉得有辆车要方便很多，不用拎着大包小包的礼品挤公交或者地铁的感觉要好太多。
当然，有了一台车大家也会觉得更有面子。
除此外，如果您有小孩子，虽然用车少但有车和没车还是有蛮大差别的。像不用抱着小孩在外面等的士，周末还能带着小孩出去踏青，等孩子再大点还能去周边城市一日游、露营等等，这些感觉是不能再好了。
本来汽车租赁和共享汽车能够解决短时/低频次用车问题，但考虑到国内汽车租赁和共享汽车发展很缓慢，使用体验也不太好（车况差，特别是车内很脏；网点分布不均，停取车麻烦；需要交金额不低的押金；部分舒适性配置损坏等等），自己拥有一台车依然是主要的解决办法。
到此，以上就是小编对于专车司机变少的问题就介绍到这了，希望介绍关于专车司机变少的3点解答对大家有用。
