有人说，车联网是必然趋势，你怎么看？
车联网是汽车走向，互联网+车连网，的必然趋势，是互联网汽车向智能汽车在到无人驾驶汽车发展必然技术之一，车联网需要5G技术的支持，也需汽车各传感器精密控制技术，还需卫星定位导航系统的支持，还需网络安全与法律法规的支持等，车联网是未来汽车发展的必然趋势。
随着传统汽车产业与现代科技与信息的100年发展，车联网已经成为必然趋势。下图来源于2017年底中国工业与信息化部发布的《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》***。
这些技术不断成熟和发展无形中就赋予了汽车智能化和网联化的特征。
- 汽车上的功能与应用方面，自动***驾驶已经成为豪车的标准配置，二客一危车辆已经开始普及ADAS车载终端；豪车上安装的驾驶***系统有车道保持***系统、自动泊车***系统、刹车***系统、倒车***系统和行车***系统，现在普通私家车上安装有少量驾驶***系统已经不足为奇了。
- 百度阿波罗平台以及阿里、腾讯、华为和联想等知名企业软件技术的成熟，互联网技术已经炉火纯青，大数据成为必然趋势；用户希望在汽车上能够看到更丰富的媒体信息，前不久坐车，甚至看到有人边开车边刷抖音，这个时候，他们需要的是用车联网技术来解放开车的双手和整 个人，这样就可以实现车内***基至是打游戏了。
- 5G开始试点近2年将会慢慢普及，标志着网络传输已经进入新时代，为自动驾驶、智能网联汽车的数据传输提供了温床；华为目前和66个国家的154家运营商在开展5G测试工作，自动驾驶车辆每小时上传的数据文件是按GB算的，5G是车联网现代化的基础。
- 车载终端设备日趋成熟，车载企业纷纷转型进入车联网领域，开启互联网+车载的车联网模式。锐明公司主要业务是车载视频监控这块，目前已经上市了，说明车载终端设备厂商的技术已经成熟。
- 电动汽车开始普及，深圳电动公交车的覆盖率约为90%，而出租车基本已经实现了电动汽车化，电动汽车是自动驾驶汽车的载体，电动汽车相当于自动驾驶的“导火索”。会有人问自动驾驶和车联网有什么关系，答案就是车联网的最高形态就是汽车实现自动驾驶。而我们现在在做的主要是实现汽车的智能化和网联化。
从以上5个维度：功能应用、软件平台、终端设备、网络传输以及电气通用来看，车联网是必然趋势。
车联网相对已经发展的较为成熟了，至少基础的水平都已经有了
接下来，应该要把车联网和大众的日常生活联系在一起，并且不断优化软件及硬件设备。
毕竟手机有一代代的系统，汽车也要定期的更新其软件和硬件，否则跟不上时代的潮流
日前，工信部印发了《车联网（智能网联汽车）直连通信使用5905-5925MHz频段管理规定（暂行）》，其中规划了5905-5925MHz频段作为基于LTE-V2X技术的车联网（智能网联汽车）直连通信的工作频段。此文件的发布，进一步促进智能网联汽车在我国的应用和发展，满足车联网等智能交通系统使用无线电频率的需要。
近年来，我国积极发展智能网联汽车，无人驾驶技术进一步推动。目前，无人驾驶市场正处于快速发展阶段。据中商产业研究院发布的的《2018-2023年中国无人驾驶汽车行业市场前景调查及投融资战略研究》报告显示，2016年全球无人驾驶汽车规模约达40亿美元，市场发展空间还很大。到2021年，预计全球无人驾驶汽车市场规模将达70.3亿美元；到2035年，预计全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。目前，国内无人驾驶汽车目前仍处于起步阶段，在构建的未来蓝图中已布局到多个适用领域，中国有望成为最大的无人驾驶市场。
数据来源：中商产业研究院整理
此前，在中国汽车工程学会发布的“节能与新能源汽车技术路线图”中就有提到，至2020年，汽车产业规模将达3000万辆，驾驶***/部分自动驾驶车辆的市场占有率将达50%；力求高度或完全自动驾驶汽车在2021年到2025年能够上市；2026年到2030年，每辆车都应***用无人驾驶或***驾驶系统，无人驾驶汽车热潮袭来。
车联网无线通信市场前景
目前，我国C-V2X产业发展尚处于起步阶段，在现有C-V2X技术标准基本完成、产品日趋成熟的基础上，为加快促进C-V2X实现商业化部署应用，仍需要信息通信、汽车、交通等行业能够加强协同，***、行业组织和企业加强联系，共同解决大规模测试验证、安全认证等众多技术问题，以及交通基础设施建设和信息开放、运营管理、商业模式创新等产业化推进问题。
汽车市场持续增长利好产业发展
中国为全球汽车产销量排名第一的国家，汽车行业整体经济运行态势良好，呈现平稳增长态势。汽车产销量行情向好，为我国C-V2X产业的发展提供坚实的基础，利于C-V2X技术的推广及应用。
国内车联网行业主要上市企业：四维图新(002405)、东软集团(600718)、启明信息(002232)、高鸿股份(000851)、易华录(300212)、银江股份(300020)
本文核心数据：市场规模、渗透率
车联网迎来稳定发展期
自1996年，通用汽车在Cadillac轿车安装OnStar车联网终端机，率先推出车联网(车载信息服务)服务，到目前为止，全球车联网产业发展已经超过20年历程。车联网融合汽车、通信、IT领域前沿技术，被誉为20世纪汽车业的第三次革命。
通过二十余年的宣传和推广，车联网在发达国家市场已经度过了起步期，并形成了相对成熟稳定的产业链合作及商业模式运营。目前在北美、欧洲、日本、[_a***_]等汽车工业发达国家有较快的发展，尤其是北美，整个产业相对比较成熟，渐趋理性。
开发普及车联网为当务之急
随着市场急速发展，世界汽车制造企业把开发及普及车联网作为当务之急。从下表可以看出，交通向导、交通信息、动态导航、路边支援、语音技术等是车联网发展和应用的主要方向。
注：其中◆代表各厂商不同技术及服务的应用程度，◆代表厂商在此技术及服务上的应用能力一般，◆◆代表厂商在此技术及服务上的应用能力较为成熟。
未来市场规模有望突破万亿元
全球车联网渗透率由2018年的30.7%，增加至2020年的45%，预计到2025年，全球车联网将覆盖接近60%的汽车。
