谁知道曹操的对酒当歌，人生几何全文？
对酒当歌，人生几何出自曹操的《短歌行》。全文如下:
对酒当歌，人生几何！譬如朝露，去日苦多。
慨当以慷，忧思难忘。何以解忧？唯有杜康。
青青子衿，悠悠我心。但为君故，沉吟至今。
呦呦鹿鸣，食野之苹。我有嘉宾，鼓瑟吹笙。
明明如月，何时可掇？忧从中来，不可断绝。
越陌度阡，枉用相存。契阔谈䜩，心念旧恩。
月明星稀，乌鹊南飞。绕树三匝，何枝可依？
山不厌高，海不厌深。周公吐哺，天下归心。
吉利几何A这款车上市之后，你觉得销量会很高吗？
我记得标准版是15W起步的，而且还是补贴后的，销量会不会高，对于大多数人比较看重性价比、颜值外观和内部配置空间等，这款车应该是能达标的，毕竟国产新能源车也才起步没多久，竞品压力不是很大，新车前期销量应该不会太高，今年汽车市场本身不太好，卖得好不好还要看市场变化，能不能经得起市场考验，最终还是要看这款车的口碑和质量，这才是觉得销量的关键因素。
吉利几何A纯电动轿车终端消费市场表现不会很好，但销量数据应不会很差。
吉利新能源汽车的销量支撑短期内会是共享出行，吉利实际掌控的“曹操专车”以及与戴勒姆奔驰合资成立的出行服务公司是平衡吉利电动汽车产销的核心，在电动汽车产品没有足够亮点之前只有这一条路走得通。而不看好几何A在消费市场表现的原因很简单，这台车性价比不高并不值得选择。
电动汽车吸引消费者的核心在于续航里程和电池组质保时长，吉利汽车投建的电池工厂还没有量产动力蓄电池的能力，高成本的电芯仍要依靠***购，这就决定了造车的极高成本；不能控制成本则无法提供电池组的超长质保，至少目前几何A还从未提及终身质保，仅此一点相比竞品车型就是毫无竞争力的。
竞品也无需掩饰，以比亚迪秦ProEV作为对比看一看两车的差异。
1、续航和容量
几何A预售价15~17万，其中低续航版为410公里、长续航版为500公里，大电池组的容量为61.9kwh，类型为镍钴锰。
秦ProEV指导价16.99-18.99万（民用版），续航里程为420km、电池组容量为56.4kwh，类型为镍钴锰酸锂。
从成组能量密度而言秦ProEV更高而且轻量化水平也有一定优势，所以同样以工况法测试续航这台车的水份更小一些。其次这台车提供电芯的终身质保，后期的用车成本会低非常多，所以即使续航有一定的差值但综合性价比更高。
2、车型定位以及配置水平
几何A车身尺寸4736*1804*1503、轴距2700mm，悬架为前麦弗逊、后扭力梁，作为中型轿车悬架结构级别太低；配置方面目前还没有详细信息，不过智能化水平可以大致判断为入门级，系统生态吉利还没有完善、可用的智能化控制功能是比较少的，所以只能在手机无线充电、语言控制等方面做一做文章。内饰用料一反常态的使用了织物座椅，不论织物的触感能到什么等级、皮革或真皮才消费者热捧的。
秦ProEV车身尺寸4765*1837*1515、轴距2718mm，悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，级别高于几何A；配置方面有基础的安全防护以及中高配全速自适应巡航等功能，dilink的智能平台开放给后市场所有的开发团队，传感器和控制权开放程度尤其高，所以这套系统会给王朝系列的EV和Dm带来无数种功能；内饰用料随大流使用了皮革覆盖，质感比几何A要理想一些。
全程参与了该车型的某总成系统的开发
说一下感受
该车型从立项开始因各种因素其地位不断被拉升，直至成为“吉利新能源”的开山之作，车型开发正好不适用于“由俭入奢易”，开始定位低，在不增加整体投入的情况下是怎样一步步提升定位的呢？我没有答案，只知道有些事物是不能违背客观规律的。
汽车销量跟性价比有很大关系，吉利新推出的车型性价比都还不错，12/3万的车基本上该有不该有的配置都有了，算是为汽车工业的发展做了好事；成为真正意义上的自主龙头指日可待。
回到这台车，毕竟是纯电动，受众市场集中于一线城市及部分有限牌限号措施的二线城市，所以单月能到2000台以上已是不错的销量了。
几何A续航里程真实吗，怎么样？
几何A有分标准版和超长续航版，里程相差100公里左右。纯电动车的续航影响因素实在太多了，例如行驶的时速（时速越高，里程越短）、是否开空调（开空调是会增加电耗的）、外界温度（影响电池的活跃性）等，连轮毂的尺寸不同也会影响。
建议你可以上一下***，里面有个续航里程计算器。
不知道你当地有没有曹操出行？目前很多城市的曹操出行用的就是几何A。车子的外观及舒适度确实不错。我们这边有曹操出行，我平时打车就是用曹操出行app，续航里程还是不错的。
听司机说，标准版的基本上能到330-350KM，要是均速60-70左右，续航更长，基本上已经很实用了。如果是长续航版的，就有400多了，均速60-70的话，接近500了，跟燃油车一箱油差不多了。
通过和几何A的真实车主交流用车感受，了解到经过半年左右的实测，车主对几何A的续航表现非常满意，实际电量可达到官方续航的90%以上，就算驾驶习惯和方式各有不同，实际续航的波动也不会有太大变化。科普一下，几何A的电池是由宁德时代产的,电池容量有61.9kWh,NEDC续航里程高达500km。几何A***用了永磁同步电机驱动，最大功率120kW、峰值扭矩250N·m，0－100km／h加速时间8．8秒，显然，这样的动力储备足以应付日常代步通勤。
另外，几何A还***用ITCS电池智能温控管理系统，更大程度的保证了电池在极端温度下的性能，即便在零下30度的环境内，依然能保持正常的充放电性能，进一步减小了电池对几何A续航能力的影响范围。与此同时,几何A还匹配了丰富的充电模式,只要需0.55h,相当于喝一杯咖啡的时间,就可以由30%充至80%的电量,然后轻松上路。这样的能源供给速度,相比燃油车几分钟的加油时间还是略长,但已经完全不影响正常使用的便利性。
几何A共有三挡能量回收等级，而且只能通过挡杆前方的一个虚拟按键调节，初次接触几何A还是有些不好找的。经过测试之前的体验，在城区中能量等级设置为中是一个合适的选择，如果在高速上，我们可以把能量回收等级设置为低，能在高速状态下保持舒适的驾驶感受。总的来说，在当前市场上的新能源车型中，论续航能力，几何A在同级别车型中还是鲜有对手的，而真实表现和官方数据相差无几，还是非常值得信赖的。
