吉利出手提振***art神州能复兴宝沃吗？
这么说吧，大部分人是看不懂吉利收购***art股份这事。
单看吉利的收购之路，沃尔沃确实让吉利接触到了世界一流的造车技术，在提高自身制造技术的同时，吉利旗下的品牌力度也大大提高。
再看吉利购买英国莲花的股份，英国莲花除了造车以外，他其实是世界上为数不多的汽车底盘第三方调校的专家，现阶段大家熟知汽车品牌几乎都雇佣过或者还在雇佣莲花来调校自家车辆的地盘系统，大家都知道长城汽车对底盘的调校在国产车中数一数二，但几乎没人了解长城和莲花合作好久了。
直到买***art的股份，我就更迷茫了。***art这么多年来一直是赔本赚吆喝的，没有盈利点，自身品牌的技术储备也不多，吉利这棋越下越，，，，，，据说要把***art改为一个电动汽车品牌。其实这么想就会明白点什么的。宝马和长城一起合资要国产mini，而且是电动的mini，至少宝马看到了这块细分市场。而***art肯定也会盯这块蛋糕，话说国内现在的汽车厂商钱最多的不是吉利，但最敢花钱的肯定是吉利。所以奔驰看来，吉利钱多敢花，可以合作抢占这块市场。而吉利看来，有送上门的肥肉，钱不是问题，关键是品牌的影响力对集团的作用。
而至于宝沃，从开始的品牌定位和背景设定就会注定是个悲剧。牌子是德国倒闭好久的牌子，车辆技术方面就根本和德国扯不到半点关系，追踪溯源，宝沃就是北汽的借尸还魂的东西。这次这么干的是上汽，收购了英国倒闭的品牌-罗孚，国产后叫名爵。
当然这只是讲宝沃这牌子和背景问题。关于车，据说真不错，细看好多媒体的测评，大家都反应很好。但现在的市场不一样了，韩系车都能吃粪的时代，你没点硬口碑和硬技术是无法在这狼群下活下去的，而且在前期的营销上-德国品牌，德国技术实在是让人有点尴尬。
神州搞宝沃那肯定是搞车源了，至于能否让宝沃活过来不好说，但凡真想好好做车的话，一直不温不火的观致汽车的技术储备该比宝沃厉害多了。
神州租车suv只有一个车型吗？
不是的，有很多。
神州租车公司的车型从a级轿车到b级轿车再到c级轿车都有，suv从城市越野车到山地越野车都有的。还有房车可以租的。豪车华奔驰E级和宝马五系都有。越野车奔驰gl450都有的。国内就算神州租车公司是最大的，随后就到一嗨租车公司。
欧曼的昆仑、雄狮、神舟都是什么车型？
欧曼9系***用13吨双级减速桥，装配260-480马力大扭矩发动机，在斯太尔平台基础上，***用奔驰技术进行系统升级，充分满足重载和恶劣作业环境的使用要求，具有承载能力强的特点。 欧曼9系产品包括神舟、昆仑、雄狮三个系列，是欧曼***国际***专门打造的专业长途重载重卡 欧曼6***用10-13吨单级减速桥，主配210-380马力康明斯动力和康明斯技术的欧康动力，对整体进行轻量化设计，传动效率高，车身符合欧洲EEC法规标准，具有安全高效的特点，整车经过奔驰技术优化匹配，充分满足高级公路高速标载运输的要求。 欧曼6系产品包括雄狮、神舟、昆仑，是欧曼***国际***专门打造的专业中重卡 本人也是买的欧曼6系列6桥车%D%A
