- 2019款广汽丰田凯美瑞性能如何？车主提车用车后，都怎样评价它？
- 2017款吉利汽车-帝豪GS，车主们用车评价如何？
- 开过雪佛兰车系的车主，可以说一下自己真实的用车感受吗？
- 当你看到一辆车时，如何评价它是不是好车？主要依据哪些性能指标和参数？
2019款广汽丰田凯美瑞性能如何？车主提车用车后，都怎样评价它？
以2019款的丰田凯美瑞 2.5Q旗舰版为例：
外观方面：
新凯美瑞的外形大气而充满力量的外部轮廓，华丽而且高调十足的车身线条，车辆年轻且运动感十分强烈，尤其是车身两侧的腰线很明显，就像是一条分割线向车的后部延伸着，在视觉上提高了整辆车的高度而且也显得整个车身很长。
动力方面：
搭载日本本土组装进口的2.5L发动机，209匹，在动力上很充足，与之匹配的是8挡手自一体的变速箱，发动机与变速箱的匹配程度很高，油耗在6L，同时换挡的智能程度也更高，驾驶时升挡降挡的动作迅速而且平顺性非常好，没有顿挫抖动异响等问题。
空间方面：
车身数据来到4885mm*1840mm*1455mm，轴距来到2825mm，超长的车身带来的就是后排座椅的空间，特别充足，前悬架***用麦弗逊式独立悬架，后悬架匹配E型多连杆式独立悬架，即便是偏硬运动风的底盘调校也能保持一定的舒适性，即使是长途行车坐在后排的乘客也不会有太大的压抑感。
内饰方面：
比较中庸，做工和用料算是比较厚道，整体效果和功能可以9英寸的多媒体中控大屏也够用，内饰空间分配上都很合理，内饰配置设计重在实用。
元旦之前朋友刚买了一辆，几个月下来，评价挺不错的，省油、舒适、好开，配置够用，缺点也明显：超车时有点费劲（朋友买的2.0L），噪音控制不是很理想，最重要的没有现金优惠，说是厂家管控，这也有好处，保值。
反正朋友对这车的评价还是挺正面的，对于动力有需求的还是考虑2.5L的，不过买凯美瑞2.5L似乎没有亚洲龙2.5L更合适了，哈哈，看自己需求吧，车有的是，但是没有一款完美的，买自己中意的就好
2017款吉利汽车-帝豪GS，车主们用车评价如何？
对于一般的两口之家来说的话，帝豪gs还是非常不错的选择的，而不论从外观还是从内饰，包括性价比都是非常高的一款车，日常使用的话也比较省油。个人建议，如果有兴趣的话，可以先试驾一下。
1 .个人觉得1.3L T排量这么小，这个带T的增加这个涡轮增压，我觉得用处不是很明显
2.本身设计的管道就是这么小，你在增压也大不了多少，效果不明显，价格成本又上去了
3 平地可能快一点，爬坡还不是差不多
4 而且出问题时维修又更麻烦，修理费也更多
我的是16款的1.3t运动顶配！非常满意！目前飙了30000公里，没有任何毛病！油耗开过最低5.6，高速6个油左右，市区8.5左右！现在基本稳定了，非常好！一直用全合成机油
我的是1.4T领潮版的GS。个人感觉这款车的外观还是挺潮的，比较有都市感，配置方面也比较齐全，该有的都有，1.4T的动力家用也足够，还有2700轴距的空间，总之家用的话各方面都还行。
国产汽车走到现在不容易，发展到现在的规模和水平就更不容易了，吉利汽车的成长是大家有目共睹的。
这几年吉利推出的无论是汽车款式，还是性能都很不错，就帝豪GS来说，跨界外形很时尚，驾驶的感觉也都还不错，个别小问题也是在可接受范围内，就我个人觉得值得购买！
开过雪佛兰车系的车主，可以说一下自己真实的用车感受吗？
2019款迈锐宝XL535T高配，开了一年半。这车是1.3T三缸机的，CVT变速箱。外观内饰这个因人而异，个人能接受。只说驾驶感受。动力尚可，超车加速没感觉拉胯。发动机抖动点火瞬间有点，开起来基本没影响。变速箱顺畅。隔音同级车的平均水平。个人唯一感觉不太适应的是，转向虚位有点大，比之前开的帕萨特新领驭和10款2.0轩逸都要大（这俩车一个是机械助力一个是电子助力）。在买这个车的同时，发现店里科鲁泽红色的很漂亮，就捎带也提了一台。1.3T次顶配。这车到现在开的不多，跑了一万多不到两万那样，主要是限号的时候开下。这车抖动情况也是在点火那一下，方向感觉比迈锐宝要指向性强太多，有点德系车的意思。变速箱6AT，顿挫有，主要是急加速急减速。如果不着急慢慢开，倒也是比较顺畅的。后面出的带轻混的科鲁泽，比这个不带轻混的起步要猛，一窜一窜的，其他基本没区别。今年因为跑县里比较多，就想买个底盘稍高一点车子，弄了一辆2.0T的两驱探界者。半年跑了一万六。这车9AT的变速箱，加速偶有顿挫，动力是够用的。空间略小。有点后悔没直接上开拓者。另外灯光有点不太给力，够用水平。雪佛兰的车，给我的总体感觉还算可以。价格便宜，动力充沛，对于我这种跑路比较多的非常合适。个人不买大众和日系的原因是之前的帕萨特新领驭留下的印象极其一般，十万公里烧机油，转向助力油管换了四五次，还有林林总总的小毛病。而日系跑高速总感觉不是那么安心。这个安心不是说日系一定不安全，而是说大多数日系调校的就那样，不是给人那种安稳的高速行驶感觉。油耗方面，其实目前各系都差不多吧。雪佛兰的车高速油耗很低，城市就比较高了，能到十个左右。
我算比较有发言权谈谈雪佛兰吧，前后买过三辆雪佛兰。10年年底买的科鲁兹，那时的三大件都是原装进口的，落地价14万多，不像最后七万多的那么差。前几年用的比较舒心，感受很好，基本没什么维修，到今年加速很平顺，刹车很好，就是发动机有点不行了，一年一检也很麻烦。16年年底买的创酷，1.4T发动机有点肉，跑山路不太行，城市跑跑还是很不错的。昨天把老科鲁兹换了一个克鲁泽，当初考虑换丰田的，结果试驾一下觉得一般，还是CVT变速箱，价格贵了好几千，想想还是克鲁泽了。雪佛兰的车就是参数好看，价格便宜，一般用十年没什么问题，穷人的首选
两辆车都是雪佛兰，第一辆雪佛兰爱唯欧13款1.4手动三箱顶配，买这个车主要当时摇上号了，正好在雪佛兰4s店修车，买的试乘试驾车，省了好多钱，挺划算的，开了六年跑了13万公里，唯一不好的就是动力太肉了，夏天开空调要是满载的话就别想超车了，其他都还好，没有大毛病也没有小毛病就正常保养，换过一个水管卡子，迈锐宝是19年3月买的拿第一辆车置换得。买的最顶配。买这车就要就是喜欢，天籁，凯美瑞，迈腾，帕萨特都看了，开爱唯欧时就想换个迈锐宝，所以买的，开到现在5万多公里了，正常保养，换过一个档位开关，（网上查了说是通病）换完了就没事儿了，提速快，空间也还可以，这车轮胎换一条挺贵的[我想静静]
2017年8月底买的赛欧3，三万公里的时候发动机故障灯亮，网上说这是雪佛兰的通病，不碍事，就没管它。正常保养，一直开到现在，十二万多公里了。其他方面都没啥问题。
雪佛兰两代车主，第一部18款迈锐宝1.5t，第二部21款探界者。1.5t虽然起步有点肉，稍有顿挫，但只有舍得踩油门，超车也是分分秒秒。2.0T那就更不用说了，动力绝对充沛！雪佛兰的车性价比高，耐造，保养也不贵，开过的车主大部分都是好评！
当你看到一辆车时，如何评价它是不是好车？主要依据哪些性能指标和参数？
技术先进性符合买车时的大趋势，符合大环境硬性需求，就是好车~
不被老技术老平台换新壳加价的东西糊弄，不被所谓的新技术新动力实则鸡肋甚至垃圾的东西蒙蔽，不一味跟风趋炎附势捧臭脚~
买自己想要的车，买到自己想要的车，就是最好的~
评价一台车的五大因素
- 颜值
- 性能
- 耐用性
- 稳定性
- 配置
把颜值放在第一位很多人也许会感觉这很业余，然而个人认为这是影响选择一台车的最核心因素。不论该车性能多强质量多好配置多丰富，但是第一眼看过去就心生厌恶，之后越看越恶心只会影响用车体验。
心理学上总会提起性格影响审美，然而反推现实情况反而是“强制性审美”影响性格。对于任何一件事物包括人的审美不满意的前提下，任何其他理由都是借口，真实的内心会在外界因素的影响下逐渐改变性格，而且一定是不利的改变。所以选择汽车一定要选择自己选的车型以及设计风格，看着舒服才是最重要的。
在颜值能满足审美需求之后，最重要的因素则是心梗，否则也就不会有【性价比】一词。所谓性价比指性能价格比，不同价格的车辆总会有不同性能等级，价格的提升伴随性能的提升。性能对于车辆的重要性有提升驾驶乐趣以及保证安全两项作用，充沛的动力是做出任何驾驶动作、让车辆接近100%还原驾驶意图的基础，没有充足的动力驾驶行为反馈到车辆的表现上总会慢半拍，久而久之驾驶人或养成急躁的性格或使得做事都会变得拖沓，也就是所谓的拖延症。
拖延症是一种普遍现象，在做任何事都追求时效的当下这种性格并不好，杜绝任何会养成这种个性的事物个人认为很重要。而第一种会让心态变得急躁自然也不理想，不过最重要的是让车辆费油。因为只有大马力才能带来快速有效的加速以及合理的车速，而性能差的发动机普遍扭矩很小，扭矩小则只能依靠高转速获得大马力；马力的计算公式为【（N·m×rpm÷9549）×1.36】，常数倍率不会变化，扭矩与转速为相乘的关系，那么扭矩大则能以低转速实现大马力，反之则只能依靠高转速低扭矩实现大马力，高转速必然费油，性能差的汽车想要性能理想也自然而然的会费油。所以想要性能理想的汽车，同排量选择最大扭矩的那台是没有错的。
耐用性主要指发动机与变速箱，发动机只要没有普遍性的质量问题则可以放心选择，所以重点说明变速箱。手动变速箱损耗件只有离合器总成，自动变速箱中的AMT是手动变速箱的自动化升级版，结构与换挡原理基本相同所以也无须赘述；而同样使用离合器传动的自动变速箱应注意干式双离合，这种变速箱的两组干摩擦式离合器结构上与手动挡相同，但是这种变速箱的换挡积极性非常高，每次换挡的半联动则会加速离合器的磨损，双离合变速箱的离合器总成耐用性很差而且成本比较高，匹配这种变速箱的车一概不建议选择。
湿式双离合通过变速箱油对离合器进行润滑和流动散热，获得主动保护后的离合器耐用性足够高，高到与AT在实际使用中差距不明显。那么选择自动挡汽车首选则是这两种，AT只要配合大排量发动机也能获得理想的性能，因为AT的传动效率低，提升性能只能依靠发动机的动力储备；湿式双离合传动效率高换挡速度快，配合同样的发动机性能会更强，不过低速换挡时会有些顿挫，追求同级别汽车的绝对性能建议考虑这种变速箱。至于CVT变速箱由于总成就是损耗件，搭载这种变速箱的车不建议选择，除非是5~9万之间的入门级代步车还可以考虑。
在确定车辆颜值理想、性能合格、两大总成没有质量问题之后，车辆的稳定性也就基本达到了高水平，剩下的就是看一看配置了。智能化配置有主动刹车系统、自适应巡航系统一定更理想，因为很多错误操作或大意导致的[_a***_]都是因为没有这些配置，比如最可怕的斑马线“鬼探头”，有没有主动刹车则完全是两种结果；所以这些配置一定是有比没有强，在同样的预算内同时满足这五点的车辆应为首选，品牌价值都可以做出让步。这是个人认为选车最重要的因素，供参考。
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