如果国产乘用车企因为竞争倒闭，你认为哪家最有可能？或者你最希望哪家倒闭？
坦白来说，我不希望国产乘用车车企倒闭，毕竟车企背后还有一个个家庭，我更希望国内的车企能够国货当自强，后发先至，早日屹立于世界之巅。
市场会有竞争，有竞争就会出现企业倒闭。我个人认为那些不顾研发、只知抄袭，不管品质、只顾利润，不计长远、只管当下的车企迟早会被市场所抛弃。下面，我就简单的说说车企倒闭的这些事，供你参考。
可能很多人认为，车企是一些地方的支柱企业，能够吸纳大量劳动人口，地方***不会轻易让它倒闭的。的确，地方***是不想让它倒，但地方***也要综合考量的，是要出真金白银输血的，而且还不一定能救得活。哈飞、青年莲花、广汽吉奥，这些汽车品牌还有人记得吗？市场竞争总会有输家。
在这种大背景下，国内再次出现车企倒闭潮是大概率***，而一些国产乘用车品牌更是首当其冲的第一批，特别是2018年全年销量垫底的品牌。
短期来看，边缘化的弱势品牌和一些造成新势力将先行离场。
我们先看看2018年汽车销量品牌的最后二十名，主要集中在边缘品牌和造车新势力，而后十名车企退市风险极大。比如理念，作为广汽本田自主研发的品牌，在市场上已经没有存在感了。传祺才是广汽的亲儿子，理念注定会被广汽抛弃。比如各大造车新势力，随着补贴退步、特斯拉国产，新能源补贴潮水的褪去，将有很大一批造车新势力裸泳在海滩上。这些新势力造车，其实就是组装，买动力电池、买控制系统、买电机，找个车企代工生产，根本没有自己的研发力量，还都是烧钱的主，一旦资本市场不认可，将会迅速灭亡。
长期来看，规模小、自主研发能力不强的国产乘用车品牌也将逐渐离场。
比如众泰、海马，这些车企具有一定的品牌，但规模较小，自主研发能力基本没有。相比众泰不断换壳，不断推新品的套路，海马更加令人堪忧。主力的S7、S5H的车型，产品力有限，市场销量低迷，海马的整体销量不断下滑。今年1-2月，海马销量同比暴降79%，对于具有一定规模的生产企业，这样的断崖式暴跌非常容易引起资金链断裂。希望海马能够尽快振作起来。
未来，车市的淘汰赛是难以避免，肯定会出现一批国产乘用车黯然离场的画面，短期会是边缘化的弱势品牌和部分造车新势力离场，长期来看规模小、自主研发能力不强的企业也终将离场。只希望各大国产品牌能够认清当前严峻的市场形势，分析自身存在的问题，加快技术、品牌升级，迅速扩大市场份额，首先保证自己能活下去。
为什么感觉江淮汽车在乘用车市场销声匿迹了？
江淮商用车做的真不错，大街小巷经常能看到JAC车标，乘用车确实不行，口碑差，出去逛大街十天半个月不一定能看到一辆，下面是我朋友2009年的车，同悦款，38万多公里，三菱发动机，由于晚上随意拍的模糊了！现在还在用！
说到销声匿迹也不至于，我去年也买了江淮思皓，目前一万公里，大问题没有小毛病不少，有些还会自我修复功能！比如自动驻车失灵了，重启一下就好了，后玻璃门窗按不动，重启一下就好了，有些功能还修不好！21款通病的方向盘异响，修了N次也没解决！修到我自己没耐性不想去售后了！
江淮汽车的乘用车型表现较差，现在依靠“江汽集团”重新试探
在乘用车市场里有很多知名品牌，有些是热销的知名品牌，有些是“臭名”的知名品牌；比如长城、长安、吉利、传祺、比亚迪等品牌就属于一线热门品牌，众泰、力帆、陆风或猎豹等品牌则属于破产了的“臭名品牌”。
不过还有一类属于基本没有存在感的品牌，好评没有、差评也没有，甚至于连中评都几乎看不到；江淮汽车就是这么个品牌，但仅是在乘用车领域可以这么评价，江淮卡车还是相当牛气的。
江淮汽车曾经也是红极一时的品牌，其打造的瑞风系列MPV一度是销量最高的国产商务车，个人还使用过经典款瑞风（一家亲）和后来的和畅瑞风M5，感觉还是挺不错的；尤其是早期的2.0T&5AT的瑞风M5在同期是不输别克GL8的，价格也基本看齐，属于自主品牌里比较早冲击中高端市场的品牌。
在这一阶段里的江淮品牌的轿车和SUV也都有不错的表现，只是江淮乘用车貌似一夜之间就没有了动静，这是什么原因呢？究其原因应当与其车身生锈有一定关系，MPV车型也有出现，但除了这个缺点以外，核心总成的质量表现还是可圈可点的。
其次则是江淮汽车在自主品牌技术迭代的几个关键节点里都没有动作，于是忽然就从正常水平变成了落后水平。
再次则是车辆的设计之路走歪了，参考瑞风M5，这台由宾尼操刀设计的MPV还是有很高的研制的；可是同期打造的SUV看起来都不怎样，轿车甚至于直接进行了山寨设计，而此时是山寨车整体落寞的节点，江淮汽车此时是在倒退。
