为何要改装空力套件？是好看吗？
许多人认为改套件=耍帅、改动力=飙车，其实这都是很偏颇的观念，因为除了在法规上空力套件是可以合法改装之外，也有许多资料跟数据证实改空力套件是可以增加行车的安全性
也因为如此，当汽车从奢侈品-->必需品-->个性商品的演进后，越来越多人重视外观、安全、与性能，在这些条件的集结下，那么现在我们就空力套件来讨论其加装套件的重要性。依照材质来区分，主要是分成PU(橡胶)、FRP(玻璃纤维)、Carbon(碳纤维)等等为主，其他的则像是ABS(橡胶)、PFPR(强化玻璃纤维)、PUF(软质玻璃纤维)。国外大厂多数是使用PU(橡胶)，主因是精密度高、可以製作複杂的设计；国内厂商主要是FRP(玻璃纤维)为导向，因其成本低、不需大量生产、可以客製化；而顶级商品当然就是Carbon(碳纤维)了。除了强度跟轻量化非常出色以外，造型也是非常的美观，唯一缺点就是价格过高。是让行车过程中产生的气流避开车底或是让车底的气流排出，增加行车的稳定性。
让气体顺利通过车体，避免气体产生过多的阻力阻碍汽车动力。
藉由气体的流动增加对车子本身的下压力，增加轮胎与地面的抓地力。虽然如此会对行车产生阻力，但是对轻量化的车款而言，这阻力的增加是对操控性非常有帮助的
许多人认为『改套件』=『耍帅』、『改动力』=『飙车』，其实这都是很偏颇的观念，因为除了在法规上空力套件是可以合法改装之外，也有许多资料跟数据证实改空力套件是可以增加行车的安全性。
空力套件的材质
也因为如此，当汽车从『奢侈品-->必需品-->个性商品』的演进后，越来越多人重视外观、安全、与性能，在这些条件的集结下，那么现在我们就空力套件来讨论其加装套件的重要性。依照材质来区分，主要是分成PU(橡胶)、FRP(玻璃纤维)、Carbon(碳纤维)等等为主，其他的则像是ABS(橡胶)、PFPR(强化玻璃纤维)、PUF(软质玻璃纤维)。
国外大厂多数是使用PU(橡胶)，主因是精密度高、可以制作复杂的设计；国内厂商主要是FRP(玻璃纤维)为导向，因其成本低、不需大量生产、可以客制化；而顶级商品当然就是Carbon(碳纤维)了。除了强度跟轻量化非常出色以外，造型也是非常的美观，唯一缺点就是价格过高。
安装空力套件的主要目的
1. 是让行车过程中产生的气流避开车底或是让车底的气流排出，增加行车的稳定性。
2. 让气体顺利通过车体，避免气体产生过多的阻力阻碍汽车动力。
1.原厂的性能车/跑车/超跑自带的空气动力套件（包括尾翼，前唇，后扰流，风刀等等）都是功能性大于或等于外观设计性，大白话说就是既要有设计美感，又要有功能性的意义，比如下压力。
2.赛车的话，功能性意义大于外观设计。所以极尽夸张，普通车迷也完全是看不懂的。
3.玩家在厂车基础上自定义改装的，外观设计性大于功能意义。除非是下赛道的玩家才有功能性需求，日常走街的话完全用不到，因为比如尾翼这样的套件是需要在特定时速下才会产生下压力的。详情可见我这篇回答 ***s://***.wukong***/question/6721714560908132620/?origin_source=user_profile_trends_tab
汽车铝质钢圈有哪些优势？
很高兴能够回答您这个问题，车轮是由轮毂和轮胎组成，来支撑着汽车全部的重量，所以铝合金轮毂的大小、宽度直对车轮的性能都有着很重要的影响，为什么呢？因为铝合金轮毂与钢制轮毂相比有诸多优势，因此铝合金轮毂修复专家带领大家一起来看看！
一、重量轻
铝合金轮毂的比重要小于钢制轮毂，平均每只要比同尺寸的钢制轮毂要轻两公斤左右，除去备用车轮总共可减重八公斤，更轻的轮毂还可减少起步和加速时阻力，两者共同作用让车辆使用起来更加的省油。
二、精度高、强度好
铝合金轮毂的铸造工艺的精密程度要远远高于钢制轮毂，失圆度及不平衡重是比较小；另外铝合金弹性模数小，抗振性能要优于钢制轮毂，而这两项都可以有效的减少车轮振动，让驾乘更加的舒适。
三、散热好
传热系统要比钢材大三倍，在行驶过程中轮胎和地面以及制动盘与制动片摩擦产生热量，会导致轮胎和制动片老化、加速磨损，制动性能也会因为高温急剧衰减，轮胎内气压会升高存在爆胎的隐患，铝合金轮毂要比钢制轮毂更快地将这些热量传导到空气中，因此就增加了安全系数。
四、更美观
铝合金材质在高温液体状态下流动性以及张力要比钢制轮毂好，所以在后期抛光和电镀工艺可以让其制造出更加美观多变的外型，其表面抗腐蚀处理以及静电粉体涂装也是让其历久如新。
这只是个人观点，希望***纳，谢谢！
一、散热好：铝合金的传热系数比钢材大三倍。汽车在行驶过程中轮胎与地面以及制动盘与制动片的摩擦会产生出很高热量，这种情况会导致轮胎和制动片老化以及加速磨损，制动性能会因高温而急剧衰减，轮胎内气压也会升高存在爆胎隐患。铝合金轮毂相比钢制轮毂能够更快地将这些热量传导到空气中，增加了安全系数。
二、重量轻：铝合金轮毂的比重小于钢制轮毂，平均每只比同尺寸钢制轮毂轻两公斤左右，除去备用车轮总共可减重八公斤；更轻的轮毂还可减少起步和加速时的阻力，两者共同作用使车辆更加省油。
三、精度高：铝合金轮毂铸造的精密程度远高于钢制轮毂，失圆度及不平衡重较小；另外铝合金的弹性模数小，抗振性能优于钢制轮毂。这两项能有效减小车辆振动，驾乘更为舒适。
四、更美观：铝合金在高温液体状态下流动性及张力比钢制轮毂好，后期抛光和电镀工艺使其能够制造出更美观多变的外型；表面抗腐蚀处理以及静电粉体涂装也让其历久如新。
