如果日系汽车也大量使用涡轮增压，还能够保证发动机低故障率吗？
日系车大面积使用涡轮增压发动机，也只是一个时间的问题。关于日系涡轮增压发动机，很多消费者表示不认可，最典型的例子就是买发动机送车的本田使用涡轮增压发动机之后，出现了机油增多的问题，让消费者刮目相看，因此日系涡轮车也给消费者留下了非常不好的印象。但是我们不能以偏概全，否定日系涡轮增压发动机。从整体来看，个人觉得日系车并不会因为使用涡轮增压发动机，而只是故障率降低。
本田涡轮增压发动机（1.5T）出现了机油增多的问题，个人觉得这个与涡轮增压器没有什么关系。本田机油增多的根本原因就是喷油嘴的角度设计不合理，燃油喷出之后存在湿壁的问题。也就是说喷出的燃油雾化不好，不能够很好的燃烧，在活塞运动的时候会未被燃烧的汽油被刮入到曲轴箱，造成机油增多的问题。通过分析本田1.5t增压发动机出现机油增多的原因不在于涡轮，而在于设计缺陷。
虽然本田涡轮增压发动机出现了机油增多的问题或者是隐患，但是我们绝不能够否认本田发动机的强悍性，1.5t低功率发动机最大马力177匹，高功率发动机最大马力194匹，同时还可以很好的兼顾燃油经济性，个人觉得这是难能可贵的。未来本田解决机油增多的问题之后，绝对可以大卖一场，产品实力确实不错。
除了本田之外，日系其他的品牌也开始或多或少的接触，或者是使用涡轮增压发动机，其中丰田的卡罗拉和雷凌***用1.2t涡轮增压发动机，而丰田的汉兰达使用2.0t涡轮增压发动机，丰田的涡轮增压发动机是没有什么问题的。而搭载2.0t发动机的汉兰达一度成为抢手货，供不应求加价销售。目前日产也使用涡轮增压发动机，其中全新的天籁搭载2.0t涡轮增压发动机，并且具有可变压缩比技术，发动机压缩比在14:1到8:1之间自由切换，个人觉得这绝对称得上是一场技术革新。
既然说到涡轮增压器的，就不得不说一下日系涡轮车的辉煌。上世纪八九十年代日系涡轮增压发动机就大面积使用了，并且技术相当的成熟可靠。非常具有代表性的就是日产的BR26、三菱4G63，以及丰田的2JZ、如果这些都没有听说过，那你至少听说过本田的红头发动机吧，本田2.0T发动机直接把本田typer送到了纽北最快前驱车的王位。如果你连绿色地狱纽北赛道都没有听说过，那我就不再解释了。可以说日系玩涡轮的疯狂年代已经过去了，即便如此，市面上大多数涡轮增压器都是由日本提供的。
因此说，千万不要觉得日系涡轮增压发动机不行。
用过1辆汉兰达2.0T，感觉各方面不比自然吸气的2.7差。但因为换车只用了2年，还没有深入使用，不敢保证。我自己对增压发动机没什么好感，感觉不靠谱，而且越往后越麻烦，不过如果你买来就开个3 4年，应该问题不大
***用涡轮增压技术的发动机故障率的确要比普通自然吸气发动机会高一些，原因很简单：涡轮增压发动机的涡轮增压器在工作时会产生高温，需要一系列的技术去迅速散热，需要额外的配套技术去解决。
日本使用涡轮增压发动机是有历史的。
日本使用涡轮增压技术是很古老的，由于***匮乏，上世纪50年代，日本法律限制国内汽车排量，于是日本国内的车普遍***用了涡轮增压技术，著名的k-car排量只有0.6L，这个排量自然不可能满足驾驶需求，于是大量的涡轮增压发动机被***用。
国际上50%以上的涡轮增压器都是日本制造
虽然早期日本并不***用涡轮增压发动机，但是全世界的涡轮增压器却有相当一部分是日本提供的，特别是小排量涡轮增压器，基本上都是日本提供，也就是说，日本对于涡轮增压技术从来就没有落后。
本田出现机油增多的现象不代表涡轮增压发动机技术不行。
前段时间，沸沸扬扬的本田机油门，给一直以发动机技术引以为傲的本田脸上蒙上脸一层阴影，很多人心里就会问：“日本发动机到底行不行？”实际上，小排量直喷发动机冷车湿壁导致汽油进入曲轴箱的情况在其它发动机也会或多或少的存在，从技术本身来说，只能减轻，不可能完全不进入，当然，从现象表面来看，本田的确是有一部分机油进入了曲轴箱，一般对于南方高温地区来说，发动机温升快，进入发动机内的汽油油可以通过曲轴强制通风被排出曲轴箱，特别是单次驾驶里程较多的用户，所谓的汽油进入曲轴箱根本不用过于担心，但是对于北方极寒地区或者单次驾驶里程短的用户，这些进去的汽油会慢慢增多，对于发动机的影响就比较大了。扯得有点远了，实际上对于其它日本车来说，比如丰田的涡轮增压发动机质量还是比较稳定的。
日系能否维持一贯的低故障率？
我的看法是，进入涡轮增压时代，发动机故障率一定会比自然吸气发动机时代要高一些，日系也不例外，不过，横向比较的话，日系的故障率相对来说还是会低一些的！
多个涡轮增压器其实相应的也增加了很多附件，比如一体化排气歧管、中冷器、电子水泵、单独的冷却液管路和机油管路等，按概率来说故障增加是必然的。不过大厂设计，严格测试还是能保证一定稳定性的，再说一般家庭用车一年不超20000公里，基本上也不会有大问题，如果想买也是可以放心购买和使用的。
涡轮的大品牌很多是日本造。日系有的是技术储备。涡轮也不是新技术。装不装，厂家说了算。指望涡轮既提升动力又省油，一厢情愿。驾驶者的感受很重要。。汽车毕竟是工具。整体上，日系发动机的可靠性，不是一蹴而就。提问就是伪命题
