在美团打车和滴滴打车的竞争格局下，谁会笑到最后？
从目前的情况看，滴滴打下了江山，烧钱培养了民众的网约车习惯，同时也背负了前期烧钱的重负，滴滴赢了吗？答案是没赢！滴滴其实手里什么也没有，车是车主的，乘客学会了节约！节约意味着谁便宜坐谁的车！美团的优势在于，一个广阔的市场，一群会叫网约车的乘客，没有前期烧钱的债务压力，最关键的是手里有具体的乘客群体的资料！我本人干过滴滴快车，年轻的上班族占七成！他们几乎都是叫外卖！他们在乎效率精于比较，美团只要能保持8%的提成，完全可以在网约车市场占有四成左右的客源，当然其他那些也未必是滴滴的，我看饿了吗也有这样的市场优势，滴滴的前景堪忧，当然了也许滴滴的投资方会重施故技，买下美团打车也说不定
我觉得高德地图会是最后的赢家，滴滴、美团暂时共存下去，并且即将进入一场血雨腥风的补贴大战。除此之外，还会有其他的网约车业务也即将占领这个市场（可能有百度地图等）
高德地图顺风车业务已经在成都，武汉上线。之后肯定会在全国城市普及开来。以下是成都26公里路程，高德地图顺风车与其他网约车价格对比，你会选择哪一个呢？
成都西站到成都东站共有26公里路程。
上图中，26公里的路程，首汽、滴滴打车、曹操专车分别是54元、65元、74元。
使用高德地图的出行量巨大，已经开通了包含顺风车，易用，打车，出租车，共享单车，为我们的出行提供了便利。但高德地图不会进行补贴大战。也不以打车为盈利手段。
我觉得网约车这块大蛋糕都想来吃一口，都不愿意放弃。之后可能还有其他公司涉足打车业务。但是只有为人民考虑，给人民带来出行方便，实惠的企业才会被更多人记住，如果乘客和司机有一方不满意总会走向衰落。
美团打车和滴滴打车的竞争格局下，应该是双赢的局面，只是份额的多少，都能笑到最后。
1.中国打车市场前景广阔，网约车有3000亿规模，不管是美团打车还是滴滴打车，都能从中获取巨大利益。美团打车已经向一线城市铺开，南京首站及上海入驻的第二天就已经宣布获取网约车三分之一的网约车市场份额，可见发展迅猛。但滴滴毕竟现在还是网约车的龙头，有现成的滴滴司机2500万及乘客4.5亿。面对美团的咄咄的逼人不可能无动于衷，比将***取措施稳住市场份额，最终将形成美团和滴滴共同分取网约车市场这块大蛋糕。
2.美团打车也好，滴滴打车也罢，其根本目的都是为了市场利益，竞争只是为了获取更大的利益。美团打车和滴滴打车竞争格局下，不可能舍去利益而竞争，谁经营得当，其最终只是所占网约车的份额的多少而已。
3.美团实力财力不在滴滴之下，最终只能是双赢的局面。美团实力雄厚，从踏入打车市场以来，发展迅猛。但滴滴在网约车经营了这么多年，成为现在的龙头，看见美团打车强势介入，必将***取相应措施。美团也绝不会做损人不利己的事，两者势均力敌，最终只能双赢。
美团打车和滴滴打车形成竞争格局，两者必将在制度化，软件平台等各方面进行改善，这更加利于网约车市场的发展，也是打车司机和乘客更愿意看见的事，更加利于达到网约车节约社会***，利于出行的目的。
郑州网约车司机真实收入？
在郑州各个平台对收入都是不一样的。收入最高的应属于神州专车，不过神州专车都是公司的车辆，挣的是工资加提成，因为是专车的级别，所以收入相对来说也高一点，大概在8000元左右，曹操专车也是公司的车辆，工资加提成，净收入在5000元左右，其它的大概每月3000-6000之间。
在郑州网约车的司机，真实的流水，每天大概是在300~400元左右，而且每天出车必须达到12个小时以上才可以达到这个流水，因为现在的网约车司机订单是非常少的，平均每个小时的流水是不足30元的，所以在郑州的网约车司机收入并不高，每个月的纯收入大概在5000元左右。
网约车越来越走进人们的生活，方便快捷，价格优惠，让越来越多的人乘坐网约车出行；同时网约车也出现很多的负面的影响。不可否认的是，网约车在***的管控下越来越朝着好的方向发展，从单一的一个平台，到现在五花八门的各种各样的平台都有。郑州收入还算可以，一天平均下来一般都在400~500元，相比较于其他发达城市，郑州还是有些差距的
