同城货运app哪个比较靠谱点？
很多人都没有发过货，同城货运有需求吗？有，但是大部分时候同城货运他都有自己熟悉的司机，所以这个市场挺大，但是真正要让货主接受并使用需要一个漫长的过程，货主使用同城配货软件的紧迫性远远低于干线运输，因为干线运输车辆全国各地跑，熟车的可能性会小一些，只能通过配货软件和配货站来找车，所以软件同城配货订单增长比较缓慢。那么目前做同城配货的软件有哪些呢？
第一个就是近期火起来的配货软件快递物流第三方平台“51快配”他的模式是这样的：发货寄快递信息输入手机形成电子发货单，这个发货单有起始地，重量，体积，运输要求货物照片等。既是运输的法律凭据也是司机报价的依据。接单人根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金，将运费支付平台，到货点确认键司机秒收运费。通过实名认证，保证金，保险公司，评价等来保障货物的安全。司机不需要交任何信息费和使用费收到运费了再交6.6%的平台费。它不仅针对同城配货，干线，快递，整车，跑腿甚至跨境物流都包括，是目前针对范围最全面的一个配货软件。他的长途订单远远多于同城配货订单就是最好的例子。
第二个是以58速运和货拉拉为代表的仅仅针对于同城的配货软件。每一辆车一次多少钱，也就是说你50公斤，500公斤，2000公斤只要是一车就是那么多钱。记得几年前公司两次搬家，同样的东西按车算他搬出了7车，而按估价他三车就拉完了，就像变戏法似的我们看不出任何问题。所以这个模式适合正好就是整车的时候。司机需要交保证金，货拉拉还需要交使用费，运费在平台平台定期结算给司机。平台有处罚司机的权利。总的来说同城软件货单量都不大需要一个过程。
虽然现在已经有了货拉拉、运满满等比较成熟的货运平台，但是现有的货运平台还存在一些问题。
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牛滴***，新能源物流货运，所有司机都是平台招募，统一管理培训，不像58 货拉拉带车加入 缴纳各种费用，订单实时结算 界面更整洁 根据发货需求匹配车辆和司机，一键下单 快速响应 企业用户还可根据需求定制服务
个人觉得作为同城货运***货拉拉的体验还是可以的，货拉拉从13年进入内地，到17年短短的几年的时间平台的注册司机就达到了300万+，注册用户达到了2000万+。
之前搬家的时候有用过几次，在货拉拉用户端界面直接选择车型，有面包车、小货车、中货车等车型，对于一般的同城货运搬家来说这几种类型的货车是用的比较多的，输入起点和终点就会显示确切的运费，然后也可以选择是否需要搬运，搬运费可以和司机协商，最近看他们的发布会有提到会规范搬运费，对于搬运费一直都是司机和用户发生***的重灾区，所以这个规范搬运费也是很有必要的，相信后期这一块用户体验会变得更好。
一般下单之后，5分钟之内就会有司机接单，他们是利用LBS技术将订单推送给货源地附近5公里内合适的货车司机，司机接单之后会直接和你联系，确定搬运的细节，时间等，这样就可以直接减少司机和用户之间的沟通时间，也可以避免用户和司机之间信息不对称的问题，运费是平台定制的，所以也免除了中介费和司机师傅们的部分黑色收入，一般都会要比市场的价格便宜很多。所以基本上就是[_a***_]你有拉货的需求，直接上货拉拉上下个订单，然后5分钟左右就可以找到合适的车子拉货，然后通过线上或者线下的方式支付拉货的费用就好了，
操作和滴滴类似，很简单很方便，如果距离不远货量不多的情况下货拉拉还是比叫好用的。
有什么好的城际顺风车接单软件？
很高兴能回答您的问题，这边以我们平台为例
哈哈出行是城际顺风车信息服务平台，是合乘信息服务平台，不是非法营运的平台，您以合乘名义从事顺风车是国家鼓励并且大力支持的
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3.互评模式
再来哈哈平台也开通了车主与用户互评的功能，每次行程结束用户可以写下自己坐车的真实感受，如果同一个地区的人下次也约到了这量车可以根据评论来感觉
滴滴打车要选用6个人的车，怎样叫车？
滴滴打车要选用6个人的车，打开滴滴打车软件下单，必须在下单时就要备注6人乘坐，以及要求商务车来接送等要求。
滴滴打车叫车流程：
1、点击打开应用，出现软件界面。点击下方输入框，输入到达地址。如果没有打开手机定位功能需要在这个时候打开。
2、在新窗口输入框输入想要去的地方，如果有历史记录直接点击输入框下方历史记录即可。
3、出现呼叫出租车界面，选择车型并呼叫。
扩展资料：
滴滴打车的安全建议:
1、修改在滴滴上的资料备注，滴滴上的头像最好不要用自己本人的美照，年龄等其他资料可以往别的写，这样不容易引起坏人的注意。
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共享汽车目前哪个***好用？
千万别Warwcar很多车都是烂车，用过20次左右，有一次被坑了，然后再也不用了，4块的不计免赔不包括轮胎，一条胎350，一般我们只是检查车的外观，才能用车，可是室内要开始使用后才能开门，开门里面有东西坏了，呵呵，赔吧，有理说不清，不建议用这个，押金最后用车的15天后才能退，然后什么时候到账，参考ofu
gofun 吧，这个还不错，目前还活着！体验也还行！
我在一个三线城市，经历过前年和去年的共享汽车浪潮，目前能够挺下来，还在运营的是 gofun 共享汽车。
*** 整体做的也不错，体验也挺好，个人认为！
而且也不需要交押金，但是需要你支付宝信用达到一定程度。
目前，对于共享经济来讲，我个人认为，共享汽车比共享单车更容易成功，共享单车的下场我就不多说了，盈利困难，从今年开始，共享单车也都全线涨价了，好像都是 2 块起了。
共享汽车的盈利比共享单车容易，价格贵，大家也理解，毕竟是汽车！而且损害率或者折旧率比单车低太多了，都是固定停车点，管理运营成本也低。
最后，一切共享经济的目的，都是盈利，都是商业行为，商业行为就得考虑赚钱，不赚钱是无法共享下去的，所以，共享经济的存活，必须考虑控制成本，找到盈利模式。
前段时间因为用车需要，就注册了一个“一度用车”号，用了几次，感觉车况、服务均很一般，周末的一件事，让我对一度用车真的很失望！
上周五（2018年1月26日，天很冷）晚上使用一度夜租车，快没电时（车辆显示10%），就按一度用车软件界面“去充电”指示，去了最近的塔院小区充电站（国家电网）。之前本人手机已注册了“e充电”软件并给其它电车成功充过电。到了充电站后，就接上快充充电接头准备充电，但充电站显示充电失败，换了两个充电桩，情况仍然一样。操作时间大约有半个多小时，期间车辆空调低档位运行，电量低于5%并彻底断电。经与一度用车客服联系，确认车辆趴窝并安排拖车，确认一度用车无法使用国家电网的充电桩。一度用车软件强行扣除用车费用132元（未按夜租车28元优惠计算）、接电费50元（一度用车工作人员接小电瓶）及停车费14元，经与客服沟通无果。本人认为是一度用车指示错误造成车辆无法充电，本人只需付夜租费28元及停车费14元。周一上班经与客服协调其主管，无主管出面解决并称就是这结论。现在我的钱是充进了一度的软件，扣不扣也是他们说了算，投诉无门！在此想问一度用车：一是你的软件界面指示的充电站，为何不能给你的车充电，而其它的车充电却没有问题？二是由此造成的损失，为何要让用户承担？
国家电网充电桩数量多，实行阶梯电价，使用便利实惠。自己的软件推荐的充电站，却不能给自己的车充电，简直就是误导，岂不是笑话！若一度用车不解决充电问题，不改善服务质量，离倒闭估计也就不远了！共享时代，来的快，死的也快！
我之前在长城汽车工作，只了解长城的“欧拉出行”，一开始只有长城汽车的员工才能注册，还有优惠券，当时押金499，个人上班又在厂区没有开车的习惯，所以优惠期间没有下，当时还记得电脑桌面都是“欧拉出行”的二维码，我愣是没有下😳😳😳，
后来全放开以后，也只能在保定地区开，也只有保定有大概，听同事说还挺优惠的，就找了个车，扫了二维码下了一个，也交了499押金，送了50块钱的优惠券，是5个10块的。
说说体验吧，“欧拉出行”是这么计费的，
车费＝1分钟/1元+1公里/1元；这导致车费并不便宜，举个例子，滴滴2公里内是8块钱，自己开欧拉，从停车场开出来，到自己停好车，你必须用6分钟以内！不然2公里的路程就比你打车还贵！！！（跟你的停车技术有关系，我停车之前用2分钟😂）开远了更不合适，遇上堵车你就哭去吧。
还有就是收费，我有10块钱券，车费有的时候是10.5，按常理我应该支付0.5元。但是欧拉出行默认最低收费2块！！！！同志们啊，这是个坑啊～
我去长城汽车其他事业部上班的时候（我们有外派，还是在保定市内），开车忘记了点还车，车也没锁🔒，从早上8点到5点我下班，想来回去的时候，才发现没还车……结果扣了我129！！！！打客服问问吧，人家说，你没还车，别人在***上看不到这个车，你一直在使用不能退款的，我说如果下班的时候我还是没想起来，我不得花好几百嘛，客服说这样可以走日租，日租是138，您这个还没有到138。？。。。。。。。。
我当时心里有一万个***马在奔腾啊。。。
这就是我全部的经历，希望对你有帮助！
押金是肯定可以退的，这是长城汽车直属的单位。。。
