什么领导可以让单位司机接送？
一般而言，单位的主要领导（通常情况下是单位的一把手）可以让单位司机接送。因为单位的主要领导负责这个单位的所有事务，可以说事无巨细，大小事都由他来管。
正因为事务繁忙，一天到晚大会小会比较多，所以才需要单位司机接受，这样领导才能处理更多事情。
在招商银行做司机，给行长开车没有编制，有没有发展空间？
上面这个银行产品经理回答得很到位，我再补充一下，我绝对有这个资格回答！大型银行的总行、一级分行（省分行）的行长司机都是正式在编的员工，归属办公室管理，出车都由办公室派出，除了行长用惯了得司机基本上都是跟着行长走，没人敢分派他。二级分行（地级市分行）和一些小银行、城商行、村镇银行从用工性质上来说司机这个岗位是没有编制的，一般***用劳务派遣或者挂靠保安公司，随着银行管理越来越规范化，凡进必考原则要求人事权是上交的，转正的可能性是很小的，当然不排除特例的。管理食堂是个肥差，你只要记住，食品安全没问题就行，吃饭的员工只要照顾好两类人就行，一是领导（行长、副行长、行长助理、各部门老总、副总）这类人要多花心思，食堂吃饭是公众场合，他们既不喜欢搞特殊，但又不喜欢被平常对待，很少来食堂吃饭，一般来吃饭都是带着审查食堂、了解员工用餐情况和开支情况的眼光来;第二类人就是银行柜员，他们很辛苦一般都是最晚吃饭，只有剩菜和冷饭，只要多考虑他们，他们在行长面前的好评和夸赞比你去巴结领导一百次都强！
百灵鸟认为：行长司机，虽然没有编制，但是，也是一份非常不错的工作。未来的发展空间，需要你自己把握，自己争取。
众所周知，银行系统的正式职工，工资都非常的高，月薪过万很轻松。但是，与之形成鲜明对比的是，银行的临时工工资却低的可怜。因此，你要想方设法获得正式工身份。
不得不说，作为行长的司机，行长就是你最大的资本和砝码。如果你想转为正式职工，那你就积极行动，***取一些措施。
一是仔细研究政策。你可以搜集一下单位招人用人的规定，认真研究一下相关的政策，看看自己是否符合转为正式职工的可能性。如何是因为自身条件存在不足，那么自己就有针对性的进行弥补，力争让自己符合转正的条件。
二是咨询人事部门。你可以到招商银行的人事部门进行咨询，与具体的负责同志进行沟通交流，咨询转为正式职工的条件、要求、途径和方式等，为自己做决策做好充足的准备。
一个挺有代表性的问题，不光对题主这样的个例，也可以延伸到大学生择业等方面。谈谈个人想法，希望有所启发。
在这个问题里有几个要素：
一个是职业。同样是司机这个职业，有大卡车司机，有出租车司机，有机关领导专职司机，不同的行业领域，接触到的东西不一样，收获的东西也不一样。开大卡车的，跑长途，挣钱不少，但接触的都是下三路的人，这限定了人的格局和视野。出租车司机，挣钱也还行，三教九流都能接触，但人际关系非常碎片化。机关领导司机，说实话收入不会太高，但眼神好情商高的人做领导司机，其获得的人脉价值是不可估量的，后面用实例详说。
二是编制。一个岗位有没有编制，若干年前大家非常关心，但现在很多人已经不太关心了。淡化编制是社会发展必然趋势。真正可以吃一辈子的是自己的能力和眼光，除此之外，没有别的金饭碗。
三是收入。收入与职业有关，但职业收入并不是收入的全部。当司机一个月3000左右，还套进去全部时间，这当然不是划算的买卖，这个收入养家糊口都有些困难。但现在的收入不代表未来的收入，金钱收入也不代表全部利益，特别是有的东西是钱买不来的。
个人在高校工作，平时见的乌烟瘴气的东西不多，但即便是在这样的环境，也有一些案例可以说一说。
1.一个同事的父亲当年在学校给校领导开车，开了十来年吧，和校领导建立了一定的感情。这个同事学历条件一般，如果正常应聘是一点机会都没有，但她父亲到校长办公室一把鼻涕一把泪地哭诉。最后她进了学校，后来还嫁给了一个年轻教授，生活幸福乐无边。用父亲当十几年司机的辛苦换儿女一辈子的饭票，你们说值不值？
2.一个学校车队司机，公车改革后就下海自己做商务公司，凭着这些年的关系，占据了学校一半的用车市场，同时还买着礼品，开着发票等等。总之，挣得够够的。要说收入的话，方面当司机，收入在学校垫底，现在比学校大部分老师都有钱。
所以说，同样是司机，成功与否不在职业，在于怎么去做。跟行长做司机，就得想想怎么去提升人脉层次，否则，一辈子都只是个司机。
