沧州市私家车能跑网约车吗？
沧州市目前的网约车管理政策下，私家车是不能参与网约车运营的。根据沧州市交通局发布的相关规定，网约车司机及车辆必须符合一定的条件，才能在沧州市从事网约车服务。需要满足以下条件：
1. 车辆所有权须明确，不得为抵押、租赁等。
2. 乘用车辆在使用年限内（路考合格年限+15年），且乘员人数不少于4人。
3. 车辆装有车载端系统，并符合公安部颁发的车载终端协议要求。
4. 司持有网约车从业资格证，驾驶证记分不超过12分，且具有3年以上的驾驶经历。
美团打车司机接够10单每天有600元保底收入，和滴滴相比收入可观吗？
那是相当可观啊。滴滴累死累活拉12个小时也没有600收入，美团只要拉10单就能600收入，10单也就2-3小时就可以完成了。只要不是人傻钱多，谁还会去跑滴滴？
一，看看最下面两张图片对比，滴滴每天接10单奖励10块钱，相当于每单奖励1块钱，还不如不奖励呢，搁这恶心谁呢？没有对比就没有伤害啊，这根本没法跟美团打车对比。
二，再说说抽成，美团0％抽成，滴滴30％抽成，这有可比性吗？就算补贴期过去了，我相信美团也绝对不可能超过20％，因为司机的利润也就是这么点，都抽走了，谁跟你干？
三，滴滴司机现在真的赚不到钱了，开着十几万的车，风险那么大，每天十几个小时，挣了几包烟钱。还得看人脸色，这收入跟付出严重不成正比啊，美团开通后，司机肯定会大量进入。
四，滴滴也肯定会出台相应的奖励政策，进而留住司机，要竞争就光明正大的竞争，尽量不要耍阴招。补贴开始，这对乘客和司机都是好事，乘客少花钱，司机多挣钱，多好。
如果,你现在在百度上输入滴滴司机收入，按一下回车，你就会发现滴滴开始了激励政策。对，没错，就是这个月刚刚开始的。
这说明一个什么问题？这说明连滴滴公司自己也开始察觉到，替自己工作的滴滴司机，收入可能有点低。曾几何时，滴滴疯迷一时，杀败了所有的对手。但垄断市场之后，所有巨头要做的第一件事情就是维护自己的利益，提高自己的价格。
既然整个市场都已经被滴滴占领，那么滴滴其实是和为其服务的司机，在一个存量市场里面竞争。你多一块我就少一块，我何必给你那么多利益呢？
有网友在网上搜索，并贴出了最近滴滴司机的一张真实收益情况。平均看下来，滴滴司机目前的收益并不比这张图上乐观多少。
现在美团打车，杀入了这个市场。而且美团规定，只要司机每天能够接十单，工作时长超过十个小时就有600元保底。这对滴滴来说无异于当头一棒，让司机原来在滴滴的收入，相形见绌。
有这样的待遇，司机们很可能会放弃滴滴而去美团。更要命的是，滴滴已经在全国铺开了整个市场，而美团只是在一些重点大城市开放市场。
表面上看，滴滴是在以全国第一域，而实际上则是美团集中优势兵力进攻滴滴。如果有一个又一个像美团这样的挑战者，其实是我们消费者以及兼职司机的***。
从一个更宏大的角度来讲，不仅资本的流入，可以出现新的竞争对手来对抗垄断。如果一旦出现了更先进的互联网技术，那么现有的模式也将被打破垄断，我们可以拭目以待。科技诞生的一切***，最终都会变成普罗大众的***。
我们大家都知道，美团是做团购的公司，和拉手、大众点评这些公司一样，可以网上团购、订购，团购的价格比直接消费还要便宜。美团是在2010年3月在北京成立的一家团购网站。“吃喝玩乐全都有”以及“美团一次美一次”是美团的服务宣传宗旨，就是这样一家***皆知的公司，在近日“美团打车”正式登陆上海，上线了出租车和快车两种业务，引起了不少的轰动。
美团打车规定司机每天在线时长满10个小时，如果接够10单，就可以拿到600元的保底收入，如果司机每天的流水超过600元，还可以得到额外奖励200元。在上海站前2万名注册的司机，可以享受开站三个月内零抽成，但是目前注册司机已经超过了2万名。这个优惠政策让很多美团司机看到了前途，觉得越干越有劲头了。
而针对目前上海注册的美图司机已经超过了2万名，美图方面宣布2万名之后的注册司机，美团打车上海站将收取8%的抽成，另外美团打车向所有司机都需要收取每单0.5元的信息费。
这项收费政策对于广大网约车司机来说，确实是一件值得高兴的好事情。
咱们再来看看滴滴打车是怎样的一种抽成模式呢？之前对于打车市场的滴滴打车来说可以说是一支独大，在美团打车没有上线之前，网约车市场就是滴滴打车独领***，但是滴滴打车高达20%～30%的抽成比例一直让滴滴司机苦不堪言。针对滴滴打车的这个弱点，美团进行了不计成本的打击，这对广大网约车司机来说绝对是一件大好事情。
相比其美团打车对司机的优惠和大力补助，滴滴打车的司机更是感到很无奈，每天累死累活的工作十多个小时，赚到的钱还没有美图打车司机的保底多，长此以往众多的滴滴司机是不是想要换个东家了！希望我的回答能对你有所帮助，如果你喜欢我的回答就请加关注我，评论、转发、点赞我会竭尽所能的来帮助您，如果你有不同的建议和看法，欢迎在下方评论区留言，我是千禧西红柿！
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美团打车也好、滴滴出行也罢，司机***已经成为双方的必争之地，打车市场拼的是技术、更是服务质量。谁能拥有大量的优质的司机***，谁就能笑到最后。
当年滴滴打车就是靠每单给予司机补贴，给用户优惠券（抵用券），通过各种补贴来改变人们的出行方式，相当的烧钱。据说，滴滴在三年的时间内烧掉了80亿元。带来了2亿注册用户；最高时，市场占有率近80%。美团打车是否能有足够的余粮，持续的补贴司机，给用户优惠，有待进一步的观察。
眼下滴滴对于司机的补贴在减少，司机普遍抱怨抽成太高（20%），越来越难做。目前注册美团打车的大部分都是滴滴车主。美团打车提出的“在线满10小时，接够10单，每日保底600元收入”；“三个月内零抽成”的口号；对滴滴车主是一个很大的诱惑。
美团打车每日保底600元，一个月18000元，扣除油费、损耗等等，至少能有8000元的收入，比滴滴现在高很多，收入很客观。
身边原来[_a***_]的滴滴车主，现在只是在出行的时候，在app看看有没有需要坐顺风车的用户，赚点油钱补贴，仅此而已。
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