打车什么车最安全？
不要坐黑车，在一些监管不严的城市里会有类似于家用车的***这样的车千万不要坐安全完全没有保障，网约车也要谨慎一点，出租车司机都是经过严格管理的，相对于网约车要正规和安全。
避免深夜打车，如果深夜打车则尽量结伴而行，这样会安全一些。
出租车，供人临时雇佣的汽车，多按里程或时间收费。台湾称作“计程车”，湖南、广东及港澳地区称为“的士”，新加坡及马来西亚一带则称为“德士”，上海称作“差头（cā dǒu）”出租车英文“taxi”为“taximeter”之略称，即为“计程表”或 “里程计”。
滴滴经过整改后，各种车型的安全系数都是相差无几的，毕竟随着安装桔视的规定，滴滴打车在运营的过程中基本都会进行监控。
但如果非要相比，那么肯定是专车的安全性会高些许。毕竟滴滴专车不是一进入滴滴平台就可以申请的，他需要完成一定的单量，并且评价还要达到一定的标准，除了司机以外，对车型也有一定的要求。相比之下，打专车你遇到的司机基本都在该平台上从事一定时间的了，而打快车则有可能遇到新加入的司机，可靠性自然没有专车高。
现在社会上的各种运营车辆非常多，除了出租车之外，还有滴滴车、网约车、神州专车、非法营运的私家车，等等，五花八门、杂乱无章。
如果出行时需要乘坐类似的车辆，建议还是最好打出租车，这是最便捷、最快速、最安全的选择。如果时间允许，条件便利，还可以约神州专车等具备营运资质的车辆，也是不错的选择。但是，最好不要打***或滴滴车，因为类似车辆没有安全保障。
一般打车有打出租车的，还有滴滴打车的。
打的打***最不安全了，尽量不要打***。
我晚上加班的时候比较多。我都是打比较熟悉的人的出租车，我留有他们的电话号码。如果本人没有空的话，他可以给我介绍他比较熟悉的人来接我。这样的安全系数比较高。
神舟系列飞船有什么用？
发射神舟飞船，为天宫一号目标飞行器在轨运营提供人员和物资天地往返运输服务；
2、考核组合体对航天员生活、工作和健康的保障能力，及航天员执行飞行任务能力；
4、考核工程各系统执行飞行任务的功能、性能和系统间协调性。
神州系列的飞船，是属于我国自主研发，制造的载人航天飞船，并且申请了自主知识产权，其技术愈发成熟，如今已经达到国际载人航天飞船技术的水准，甚至还有超越的可能性。我国是神州系列，主要***用三舱一段的技术，即由返回舱、轨道舱、推进舱和附加段构成，由13个分系统组成，这和美国等飞船的外形打造，还是有很大的不一样的。关于神州飞船的作用，可以分为以下几个阶段：
一、无人航天试飞阶段。自从北京时间1999年11月20日6时30分“神州”一号在酒泉卫星发射中心发射成功之后，接下来的二号，三号，四号，不断的对飞船进行各个方面的改进，从简单的携带一些仪器设备，作物***等物品，逐渐发展到可以携带精密仪器，并在飞船外太空运行期间进行各种天文或物理实验的水平，为接下来“神州”系列的升级，留下来众多宝贵的数据和经验，并且每一次的发射，都对飞船的安全系数，飞船的运行轨道，飞船的运行时间，飞船的落地地点等，做出来质的提升，确保后期真正载人航天的可靠性和安全性，为“神州”五号把宇航员安全的送上太空并接回来奠定了坚实的基础；
二、载人航天实飞阶段。经过前期的各种铺垫，北京时间2003年10月15日09时整，“神州”五号飞船，首次实行载人航天，中国也有了自己的实力和技术，把人类安全的送往外太空，包括接下来到“神州”六号，七号，九号，十号，十一号，均有搭配宇航员上外太空的壮举，而且人数也逐渐的增多，有了宇航员一起飞行，每一次外太空的旅行，都能够进行很多先前无法操作的实验，每一次实验数据，都是打开我们对外太空认识的一把钥匙，一直以来，太空对于我们是[_a***_]神秘的存在，现在开始，太空已经逐渐的步入我们也可以理解，可以接触的新版块；
三、与空间站实现对接阶段。“神州”八号开始，我们开始将飞船与空间站天宫号开始对接操作，这既是一个中转站，也是一个补给站，更是一个实验站，通过八号，九号，十号，十一号，中国就已经基本掌握了空间飞行器交会对接技术，实现了进行宇航员在太空中期驻留试验，天宫号，既是中国的骄傲，也是中国的名片。
总之，“神州”系列，每一次飞行，每一艘航天飞船，每一名宇航员，都赋予了自己的意义和使命，并且，每一艘飞船也都完美的完成了它们的任务，为祖国航天事业奠定了坚实的基础，值得我们尊敬。
