曹操出行限号当天派单吗？
曹操出行如果是要限号，应该不是新能源车，既然不是新能源车 就按正常的烧油车辆 不享受限号政策，平台是有记录的 限号当天系统无法派单，平台方还是要遵守公交交警队的颁布的限号政策！无论是哪个平台的网约车，烧油的车辆 在这方面 公安交警队 出的限号政策都是一样的 。平台方是派不出单的！所有车辆信息已经输入的系统里，是电脑派单！人为不能干预
国内有可能普及纯电动出租车吗？在技术方面有什么难点？
大势所趋，18年6月以后各地都推出地方新能源补贴政策，***购买，首先从***用车，公交车等都是购买新能源，出租车也会有响应配套，现在路上越来越多新能源牌照车。可以观察。
先说我国，乃至全球，推行新能源公共交通最成功的城市：深圳。依托比亚迪的强大新能源产品力，2017年公交全面电动化，截至2018年第一季度，推广纯电动公交超1.6万辆；截至2018年底，深圳市纯电动出租车已有2.2万辆，标志着深圳市成为全球唯一一个实现专营公交及出租车全电动化的城市，也成为了全球纯电动出租车运营规模最大的城市。
再回到问题，国内有肯能普及纯电动出租车，但不会完全取代燃油车。就像很多时候谈论什么时候禁售燃油车一样，以当前电动车的技术水平，也就说说而已，燃油车还有很长的生命周期，新能源车不是要革传统燃油车的命，而是形成互补。纯电动车在技术方面存在两大难以克服的先天缺陷，恰恰也是电池的属性：第一，无法推广到极寒地区，无法适应极寒天气，这是电池的固有特性；第二，不适合路况不好的区域，因为电池包怕磕碰、刺穿。国内不可能每个区域的道路状况，都像深圳这么理想。
时代在进步科技也在迅速的发展，随着近几年新能源汽车的口号越喊越响，似乎传统燃油汽车的地位也受到了影响。
我觉得新能源出租车会影响燃油出租车，到不会取代，至少三五年内绝对不可能，首先就是续航和充电问题，租车车一跑就是一天，目前的技术根本不能维持出租车跑一天的续航，其次成本问题，新能源私家车两三年换一次电池，出租车天天跑估计至少一年换一次，换一次电池上万，这样看来一点不比燃油车省钱。 再加上夏天冬天开空调用电， 短期内技术如果没有颠覆性革新，不可能取代。
有可能，而且是必然的趋势。
纯电动出租车也是纯电动汽车的一种，相比燃油车，纯电动车优点很明显，噪音小、无污染、零排放，更重要的是，使用成本低。
有了这些优点，没有理由不用纯电动出租车。不过由于出租车这一较为特殊的存在，作为车主并没有太大选择的权利，一切都要有出租车公司做决定。而这些，背后也需要地方***的政策推动。
以深圳为例，在当地发展新能源汽车政策的推动下，所有的出租车已经全部更换为纯电动汽车。目前的运营情况，与燃油车也没有很大差别。类似的还有太原市，当地***大力推动燃油出租车更换为纯电动汽车，所以当地也有很大一部分纯电动出租车在运行。情况也是很不错的。
既然提到了出租车，也顺便来提提网约车。
出租车司机没得可选，但是网约车司机却有很大的选择空间。如果开纯电动车不如燃油车，那司机必定是不会去选择的，但是实际情况是，在限行限号城市，用纯电动车开网约车，能够享受很多优待条件，并且经济性还不错。所以越来越多的人选择购买一台纯电动车来跑网约车。最大的案例就是上海，相信在上海经常用网约车的人感受很明显。
既然纯电动出租车这么好，问题在哪里呢？
普及是迟早的事情，当然新能源运营车辆必竟不比新能源家用车，它是24小时不间断运行，目前国内新能源汽车的电机，电控，电池都是非常成熟的，只是充电桩还没真正普及，如果充电桩像现在的加油站一样普及了，那么电动汽车自然也就普及了，运营的电动汽车也普及的更快，但充电桩的普及得有个过程，据我所知，国内有很多的投资公司及个人都在进军充电桩这一领域，相信不久的将来充电桩遍布大江南北的时候，也是电动汽车普及的时候。
