- #各品牌汽车都说自己最牛，那谁更牛？# 宋pro、AION LX 70LITE？
- 油电混合、插电混合、48V轻混都是啥意思？有什么区别？
- 神马专车维权：向特斯拉购车278辆，超20%机电故障,大家怎么看？
- 为什么像腾讯、京东这样的互联网公司, 也要开始投资电动汽车了？
#各品牌汽车都说自己最牛，那谁更牛？# 宋pro、AION LX 70LITE？
#神马电车居然成为下乡爆款#这两辆车其实都不错。我叔叔买的就是比亚迪宋Pro外形还挺好看的，驾驶起来也挺舒服，就是续航不是很高。广新Aion S的续航没的说，在同价位里找不到比它续航更高的了，这辆车我之前去店里试过，全铝合金的底盘行车比较稳，安全系数挺高，但是不知道它的外形你是否喜欢？广佛地区的销冠现在也不是特斯拉了，而是广新#Aion S#，可以看出这辆车的性能还是很不错的，要不然销量也不会这么好。现在是汽车下乡期间，买车基本比9折还要低，很划算。
广汽虚标王，里程标的太虚，你将它报的里程先扣除100就是相对真实的续航里程！
我觉得比亚迪的模块化设计理念是未来的趋势，由于出色的电控模块和轻量化车身设计，导致比亚迪百公里电耗比其他品牌车低3到4度电，所以比亚迪的车在气温合适的春秋天经常开出超过它标称里程的续航。
所以我认为还是比亚迪的车更牛，用实力说话。
油电混合、插电混合、48V轻混都是啥意思？有什么区别？
最近，刚刚发布没多久的保时捷Taycan可谓是赚足了眼球。当然，它的出现对于保时捷来说，甚至整个汽车界都是非常重要的。如果说特斯拉Model S打开了高性能豪华电动轿车的大门，那么Taycan则将这一级别车型的段位又提升了一大截。
在目前的汽车市场上，除了纯电驱动的车型外，混合动力车型也越来越吃香。油电混合动力、插电混合动力、48V轻混系统啥的都是神马意思？这些车型之间都有什么区别？虽然名字听上去都大同小异，但实际的工作原理却有些许不同。下面，咱们直接进入正题。
世界上第一辆混合动力的车型罗那保时捷（Lohner Porsche）在1899年就已诞生。大量生产的混合动力车则要到上世纪90年代才出现。另有一说，世上第一辆油电混合动力车，在1899年由皮帕（Pieper）研发。利用刹车时进行能量再生制动的设计要到1***8年才由电机工程师 D***id Arthurs 发明。
油电混合指的是发动机和电动机双动力驱动，油动和电动是可以相应智能切换的车型，这种车靠发动机驱动来发电充电也牵引，不能外接电源充电的了。而插电混动也是动力双擎而油电混动，但它是可以外接电源给车充电的，纯电续航里程基本都在五十公里以上，所以这种插电混动车型可纯电、也可油电混动，并且它的油电混动功率调节模式里，纯电功率区间带宽很宽，一般满电后70％都是在用电动，所以如果充电方便而能正常充电时，插电要比非插电的混动更省油的，当然，我说的这种比较只是丰田混动技术。某些插电混动就是简单粗暴的电池发动机硬造，毫无科技技术而言，这种伪劣插电混动一旦电池低电驾驶时，马上就会变成比同排量油车更费油的油老虎了。别的先不说了啊，出门有事，改天再编辑补充一下。
神马专车***：向特斯拉购车278辆，超20%机电故障,大家怎么看？
这是神马单方面的说辞。业绩不佳想办法降低损失呗。如果特斯拉坏损率真的这么高的话，可能在西方国家那么迅猛的发展吗？西方国家法律以及保险制度完善，有质量问题的产品基本上是不可能生存的，尤其是汽车这种关键性的产品。
为什么像腾讯、京东这样的互联网公司, 也要开始投资电动汽车了？
汽车是下一个互联网想覆盖的移动终端。
以前我们对互联网的理解就是电脑和手机，近几年智能硬件开始流行，互联网开始从手机和电脑延伸到我们的手表、电视、音箱、空气净化器等，涉及的终端越来越大，而现在，互联网开始准备进入最大的移动终端——汽车。
我们知道，现在的互联网企业都开始走向实体和线下，一方面是由于线上的流量红利已经差不多消失，获取用户和变现的成本越来越高，必须要从线下截取流量了；另一方面，也是因为互联网企业已经在线上积累了足够的技术和资本，敢于把线上的模式往线下渗透了。
而线下渠道相较于线上，有着更多的想象空间。因为线下与我们的生活场景密切相关，如果能把我们的生活场景给互联网化，那对于互联网公司来说，无疑又是一***未开***的金矿。
选择电动汽车，对于互联网企业来说，有以下几个好处：
汽车对于很多人来说，堪称“第二个家”，在中大城市，上班族每天花在路上开车的时间起码有一两个小时，而在这几个小时中，我们一般会听歌、导航、打电话、回短信，甚至在塞车的时候，很多人还会看看小视频，玩玩[_a***_]，所以，如果能利用互联网技术打通整辆汽车，那汽车能获取的数据真是太多了。
首先是用户个人的数据档案。我们在车里所进行的一切行为，基本都会以数据的形式被记录，例如我们花多少时间使用什么软件，我们的使用喜好是什么，日积月累，互联网公司将了解我们很多生活习惯，形成更全面的用户数据档案，这些数据档案有助于互联网公司对产品的开发和改善。
其次是行车数据的***集。我们会开着车去到许多不同的地方，如果汽车嫁接了互联网技术，那么期间路上遇到的所有路况、车辆行驶情况等行车信息，也会以数据的形式被***集和记录。谷歌和百度等公司为了做电子地图，专门把很多汽车装上了信息***集装置，在不同的城市、不同的路段进行记录，而互联网技术覆盖到我们每辆汽车上，则意味着我们都变成了互联网公司的“数据***集器”，帮助互联网公司记录不同路段的信息，这将大大加快这些公司对路段和驾驶信息的收集，而这些信息，是无人驾驶技术中开发中最重要的因素之一。未来无论是家用还是物流，无人驾驶的价值都十分巨大。
答案是：怕错过！
历史的车轮滚滚向前，也许在技术发展过程中，人类社会大到工业革命，小到创新发明，都会给人类生活带来改变，而如今大的趋势是AI、大数据、物联网。
如果A说这是趋势，B也说这是趋势，到C那里他甚至连思考都不思考也会认为是趋势。他可以不懂，但他要锁定自己的竞争对手。这是战略层面的事情。如果电动汽车成为未来主流，所有竞争对手都上了车风驰电掣，你因为不重视而错过被行业甩在后面，死相难看。如果大家赌错了，那就一起错，不过是花点钱，我花了，竞争对手也花了，我的优势还是我的优势，不至于被抛弃。
以上是战略，战术上呢？电动汽车看起来被互联网公司关注是一种跨界，实际上，出行颠覆革命一定会从电动汽车开始，各种传导数据，利于AI的设计平台，绿色无污染并且对于共享出行带来可能，一切都是改变未来出行形态的契机。单一项数据就足以让互联网巨头眼馋，更别提终端布局和车联网效应了。
不过据我来看，最大的蛋糕还是在人工智能上，现在国内的电动汽车普遍锁定特斯拉为竞争对手或者是目标，但目前特斯拉正在大力研究无人驾驶技术，这才是他要的终极形态，在这方面直接绕过汽车形态而布局无人驾驶的互联网巨头，只有百度！而且百度还走到了世界的前列，这是令人激动的，百度的市值也一度从500亿美金重新奔向千亿美金，如果AI在这次发展中没有出现前两次的回落，应该说未来的百度能量非常巨大。有技术、有产品、有平台（开放性），百度很可能会成为未来主流无人驾驶汽车的中枢神经系统。
其他几家更多是财务性投资，不希望被落下而已，至少从自身角度看说什么和做什么是两回事。五年后见，让我们一起判断我今天说的是否正确。仓促打字，难免疏漏，见谅。
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与传统汽车相比，电动汽车具有“零排放或近似零排放、减少了机油泄露带来的水污染、降低了温室气体的排放、提高了燃油经济性、提高了发动机燃烧效率、运行平稳、无噪声等”优点。
随着时代的发展，以及国家相关环保政策、生态环境建设，绿色发展、和谐发展以及可持续发展等一系列战略来看，未来电动汽车势在必行……电动汽车市场肯定是一片蓝海。
而对于腾讯、京东这样的互联网公司巨头，发现这样的商机，并趁早坐上这艘航班，不仅有利于自身后期的发展，也能够率先在此行业立足，得到更稳固的立足点，而且也是有利于国家相关发展方向的确立，并且走向更稳健……
100多年前就已经问世的一个产品，电动就是核心因此此处没有创新。你怎么看中国华西村从天下第一村到负债389亿？因为只有支持就没有创新，只要资金链一断就完蛋。不过，电动汽车应该有城市运输无尾气排放的优势。
谢邀。在回答此问题之前，我们是有必要搞清楚一个问题，就是汽车产业与生存环境、社会经济关系。汽车从发明至今，已经发展成为社会经济带来最为完整系统的产业链，它以先进制造业拉动石油、钢铁、道路、物流、生活等等产业，并形成完整系统的产业闭环。全中国、全球的汽车品牌、品种繁多，但最终都需要石油作为动力驱动。
这下就明白了，石油终有使用耗尽的一天，汽车尾气排放虽有达标，但还是阻止不了空气污染，对环境造成伤害。是否有一款既有动力，又不对空气环境造成污染的车呢?于是，人类对汽车动力开始研究，电动驱动就是在这种指导思想下的创新产物，对现有汽车是巨大的良性替代品，也许人类科技进步到哪一天用“空气”就能驱动呢!
腾讯、京东投资电动车是明智之举，也是想从互联网的线上型大公司，转为创新型的线下实体企业，因为汽车是人们社会生活的载体，拥有时间、互动、流量等较大占比，抓住汽车也就是抓住了巨大人群，与大互联网生活的粉丝经济一脉相承，同时创新科技又能引领时代，走在时代前列，永远牢固占据市场，这是互联网巨头所需要的。阿里巴巴不是已经量产荣威纯电动车吗!
作者系头条号 赵子云龙913，新浪政务新媒体学院讲师，微博签约自媒体，资讯***自媒体，欢迎关注。
2017.12.18
到此，以上就是小编对于神马专车特斯拉司机的问题就介绍到这了，希望介绍关于神马专车特斯拉司机的4点解答对大家有用。
