清退30万司机，客服增加到9000人，滴滴顺风车还要等多久？
谢邀！
从目前的发展势头来看，沉寂了三百多天的滴滴顺风车估计马上要上线了
前天，滴滴在北京首次举办了安全主题日，并详细的披露近期的安全工作进展
自安全整改以来，滴滴平台已经清退了超过30万的司机，客服支持人员达到了9000人，其中一半是滴滴内部员工
滴滴方面还推出了“公众评议会”、“有问必答”等栏目，持续向公众及时沟通平台上的问题，并借此了解公众和乘客对滴滴的意见
最后，我还是想说，滴滴顺风车出现这种情况是大家都不愿意看到了，但是不能代表所以司机都会这样， 完全是个人行为
滴滴平台提供服务对社会有利，系统漏洞可以改进完善，如果因为这样一个个人行为把顺风车平台关闭， 对社会是一种损失，毕竟顺风车给个人带来方便的同时也为社会节省了***
至于有些人说顺风车不安全的问题，难道别的车就没有出过类似的事吗，希望一些媒体不要放大焦点，弄得人心恐慌，我是普通乘客，支持顺风车尽快上线
可能为了公司更好发展把一些不合规网约车和网约车出租车运输证司机清退。那些取得网约出租车两证本来投入比没有考网约车出租车两证高。提高正规网约出租车司机运营效率和派单量，避免网约车出租车司机在运营时候路上等单和空驶时间过长单量过少。增加客服为方便乘客和网约车出租车司机方便交流同时也是也是为了网约出租车司机在营运过程遇到麻烦能及时提高出租车司机服务分问题让出租车司机和乘客能更多相互理解和信任，让网约车平台用户体验满意提高能让更多回头客重新优先选择网约车出行
清退30万司机
谢谢邀请，滴滴公司赚钱的方式，就是整合***，利用别人手里的车来赚钱。那么清退30万司机和增加客服，不过是适应市场环境。想想当年的股票，自媒体等都有一个红利期，黄金期，到后面的质量收缩期。滴滴也一样，当时滴滴市场没监管，为了开拓市场进行了一系列的高补贴，大量的吸引了不少利用手中车赚取闲钱的驾驶员。加上一个新的市场，只有经过长时间的运营才能够暴露出，其中所出现的问题，而这些问题引起了社会的极大反应，国家对网约车市场的监管也就出台了，那些不愿意把自己私家车转变为营运的车辆（没有取得营运证和资格证）。根据国家的法规，肯定不能够非法运营了，美其名曰“清退30万司机”。
客户增加
任何一个企业的发展，都是由卖产品到后期的卖质量卖服务，滴滴同样如此，几次发生的恶性案件都将滴滴推向了风口浪尖。同时为了保护乘客和驾驶员的安全，提高服务质量也就是迫在眉睫的事了，增加客户也就是做好服务，重新找回滴滴在消费者心中的信任。
滴滴顺风车
关于滴滴顺风车现在还在下线的空档期，7月2日滴滴顺风总裁在媒体开放日给出了一些答案，柳青认为，顺风车产品是环保的，能够解决很大的出行痛点，也很有技术属性，同时也存在更大的安全痛点。她认为，目前滴滴顺风车团队也在规划如何让产品更安全，同时这也更需要共建共治，滴滴很快也将举办开放日与外界沟通顺风车的安全体系问题。安全问题并不是滴滴一家的问题，也是各大网约车思考的问题，我们拭目以待。
其实我觉得滴滴顺风车基本凉了！为什么这么说呢。滴滴顺风车的提成收入远比不上快车专车，开通顺风车本身就是对快车专车的冲击，现在滴滴快车专车司机苦不堪言，顺风车在上线快车专车订单量减少，等于压榨自己的生存空间，所以别盼着顺风车了，基本凉了
第一，顺风车现在短途基本跟快车差不多，差个两块钱甚至一样的价格，简单说就是顺风车不仅抢了出租车的生意，还抢了快车的买卖。第二，考过出租车证的都学习过，严禁以合乘的名义进行任何载客营运行为，从法律角度上已经彻底否定顺风车。想跑，可以，必须***，必须改营运车，你觉得可能有人为了赚个油钱就改营运车吗？第三，民意，很多人希望恢复顺风车，理由是便宜，行政部门如果同意，出租车市场就会消亡，一大批出租车司机就会失业，***能安置的了吗？出租车消亡后，滴滴一统天下真的好吗？优步退出之后，滴滴涨了多少次价？还有一个问题，私家车自己载客拉人就属于跑黑车，用滴滴就属于正规营运，这不是对法律最大的侮辱吗？法律的尊严何在？我也希望顺风车恢复，甚至希望顺风车比公交车还便宜，但是，这是滴滴能办到的吗？再次强调下，滴滴就是一个公司，以盈利为目的的，难道我们身边的垄断还少吗？为什么还要自己再造一个垄断公司？滴滴一通天下，只会比出租更黑更贵，顺风车大部分都是滴滴司机回家顺路捎人赚个油钱，绝大多数的私家车主是不会跑顺风车的，说白了顺风车就是滴滴的一部分生意而已。
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