滴滴加快发展对公专职司机是什么情况？
感谢诚邀，滴滴公司现在发展对公司机，主要是为了方便管理和应对网约车新政策，以我们城市太原为例，租赁公司曾要求我加入公司，宣传加入公司的很多好处，比如服务分96分以上，每个月给报销10%的油钱，优先接单，乘客恶意差评可以给删除，我一微信群里的朋友加入的租赁公司，年费1800，车的所有人是公司户，实际情况是根本没有优先接单，有了差评公司也没办法删除，有投诉租赁公司就会给他打电话或者发短信提醒他，要求他按规定跑车，否则公司会给处罚，可以说加入公司后接受的是双重领导，既得接受滴滴公司的领导，还的接受租赁公司的管理，而且现在还有的租赁公司要求司机的在线时间，要求司机的服务分，我朋友在的租赁公司曾给司机打包票，被运管查住公司可以出面要车，最近一段时间我们这里查的严，公司要求他们尽量少去飞机场火车站，公司其实对运管颇为忌惮的
滴滴是在特殊时期的产物，先依靠出租车打响全国，再拉拢私家车进入战圈，继续发展公专车，只能进不能退的方法捆绑了所有车辆，只为上市造势。现在各地都打击非法营运，只是想分一杯羹，没人敢封平台，滴滴是***裸的剥削司机，但也解决了一部分人的就业问题，只能说初衷是好的，玩儿坏了!
滴滴大数据说了，把拒载叫取消订单，把打不着车叫智能改派，把哄抬物价叫动态提价，把绕路叫智能规避拥堵，把非法车辆叫共享经济，把制造拥堵叫利用社会闲置车辆，把高空驶占用公共道路叫大数据高算法派单。。。滴滴大数据都把客服改派去当网络水军了。滴滴把早就开始手机约出租车的方式叫落后，把烧钱打黑车叫创新。。。
谢谢邀请。首先大家得知道什么叫做对公，我是这么理解的，自己的车过户到租赁公司。就这么简单。 想想，自己的花钱买的车还必须是全款，才能加入对公，自己的车变成公司的车，是不是有点冤，凭什么？其实这个不难理解。对公也有好处，就是车是公司的了。现在不是时不时还有运政查滴滴吗？如果你不小心被运政抓住，公司会给你出面把车拿回来，反正说是这么说的。实际上谁知道会不会管你
反过来说这也是滴滴对司机的要求更高了，便于管理，不像以前你想跑就跑，不想跑就不跑，但现在是每天都得跑，而且还有就是对上线时间有限制。是不是觉得上当了，哈哈。
其实最重要的原因是现在已经不是一家独大的江湖了，至少有了一个强大的对手正在崛起，这就是美团打车，美团的抽成相对滴滴的27%更低，所以滴滴就是要把司机套住，不让你去跑美团，这也是最简单最重要的。好了这个问题就分享到这里。如果你有不同意见，可以回复我，如果你喜欢可以关注我。
第一靠补贴，第二靠众多司机的参与，滴滴获得了巨大的流量，并且获得市场垄断地位。
补贴只是一种形式，任何资本都是逐利而生，补贴就是为了烧出现在的名头和垄断地位，现在已经达到了，那么，必然不会再继续补贴，不管是对司机还是乘客。
大量司机参与也是为滴滴搭建了巨大的平台，千万司机共同参与，而乘客记住的只是滴滴这个平台，而并非某位好心司机，这个司机不干了还有另外一个，乘客要的只是服务，至于是不是上次那个很贴心的司机与乘客无关的。
而滴滴平台，绝大部分司机的使命已经完成，什么共享，什么绿色出行，真的只是清明节玩真心话大冒险_哄鬼而已。
既然完成使命了，那就只有说再见了，于是建立自己的车队，一是方便管理，二是可以把单量集中，其他散游的司机就自生自灭吧。包括挂靠模式，日子都会越来越不好过，立此贴为证，换作是谁，都会卸磨杀驴。散户司机，挂靠的租赁公司，最终都会变成驴。最终单子都会给滴滴的直属公司，因此滴滴将会变成全国最大的出租车公司而已，只不过加了一个总台呼叫器。
驴的命运，谁会关心
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