滴滴专车认证和非认证的区别是什么？
区别在于：认证专车可以得到滴滴系统优先派单，快车的单也能派给认证司机，按专车价格结算。未认证司机的单会越来越少。
1、驾龄1年以上，车龄6年以内，行驶里程10万公里以内，男性年龄要求22-60周岁，女性年龄要求22-50周岁，按照自然月计算。加入平台的所有驾驶员，年龄超出标准后系统自动解约退出。
2、驾龄，专车：3年以上驾龄。快车：1年以上驾龄。
3、准驾车型，C2、C1及C1以上，且注册车辆（分配代驾车辆）符合驾驶人准驾车型。
4、驾驶员背景审查
三证验真，核验申请人身份证、驾驶证、行驶证真伪。犯罪记录筛查，不能通过犯罪记录筛查体系筛查的，不予准入。该项工作将于3月份实施。
***、***筛查，申请人***、***，且未治愈的，不予准入。
交通违法记录、重大责任事故筛查，申请人1年内有交通违法记满12分的，或3年内有重大交通责任事故的，不予准入。
为什么机动车检测线不让车主驾驶车辆检测？
如果司机连检测台都不去\驾照就该收了丶我觉的如果司机自驾车上检测台则更透明丶更让司机本人感到公正、至于说不让司机本人上检测台的理由丶完全就不是理由、让人无法信服丶或者起码让司机坐在副驾驶坐上丶以便更好的观察和了解检测到的结结果丶
肯定不能让车主自己驾车上线检车测，并不是每个司机都是老司机，有检测过的车主应该知道，看起来貌似就是直线行驶，谁还不能做到呢？然而恰恰相反，很多车主都是属于不熟练的那种，你要准确无误地将车轮卡在滚筒上，实则很难。
可以这么说，汽车年检的时候大部分项目都是工作人员驾驶车辆进行检测的，前几年没改革的时候，就是车主自己开车上线检测，只是后来制度变了。
可以想象一下，如果是车主自己驾驶车辆进行检测，由于车技不过关，从而把原本合格的车辆弄成了不合格，这不是耽误自己和工作人员的时间吗？
而工作人员本身对检测系统相当地熟悉，车辆需要怎么驾驶，应该怎么操作，工作人员比谁都熟悉。当然也有不为人知的一面，显得比较特意的操作，这里就不详细说明了。
每次上线检测都感觉心惊肉跳的，特别是在进行尾气检测的时候，工作人员经常都是一脚大油门，每次看到这种情况自己都觉得心疼，毕竟那是新车，总心里想着工作人员是不是故意的，车子会不会有损坏。
其实完全不用担心，工作人员毕竟是专业的，有些项目就是规定这么操作，才能够判定车辆是否达标，交给车主自己操作反而容易造成误差，从而影响结果。
总之，不用担心汽车会被弄坏，有些项目的检测也不是你看到的那么简单，在什么时间需要操作什么，你完全应付不过来的，不要因为自己的操作失误，从而导致检验不合格。心疼这一会，总好过突然给你来一句检验不合格。
并不是每个司机都是老司机，有检测过的车主应该知道，看起来貌似就是直线行驶，谁还不能做到呢？然而恰恰相反，很多车主都是属于不熟练的那种，你要准确无误地将车轮卡在滚筒上，实则很难。
可以这么说，汽车年检的时候大部分项目都是工作人员驾驶车辆进行检测的，前几年改革的时候，就是车主自己开车上线检测，只是后来制度变了。
可以想象一下，如果是车主自己驾驶车辆进行检测，由于车技不过关，从而把原本合格的车辆弄成了不合格，这不是耽误自己和工作人员的时间吗？
而工作人员本身对检测系统相当地熟悉，车辆需要怎么驾驶，应该怎么操作，工作人员比谁都熟悉。当然也有不为人知的一面，显得比较特意的操作，这里就不详细说明了。
每次上线检测都感觉心惊肉跳的，特别是在进行尾气检测的时候，工作人员经常都是一脚大油门，每次看到这种情况自己都觉得心疼，毕竟那是新车，总心里想着工作人员是不是故意的，车子会不会有损坏。
其实完全不用担心，工作人员毕竟是专业的，有些项目就是规定这么操作，才能够判定车辆是否达标，交给车主自己操作反而容易造成误差，从而影响结果。
总之，不用担心汽车会被弄坏，有些项目的检测也好
不是你看到的那么简单，在什么时间需要操作什么，你完全应付不过来的，不要因为自己的操作失误，从而导致检验不合格。心疼这一会，总好过突然给你来一句检验不合格。因此，并不是任何人都能开车上线检测的，专业的人干专业的事！
开了六年的车没一点毛病，验尾气把油门踩到底，出来后发动机就嘎嘎响了，另一个朋友让验车的把手刹把给拉坏了，还有一个刹车油管给弄漏没刹车了，这帮人简直不是人养的。天津验车的没一个是人生出来的。
咱就不说那些新手司机可能出现的各种低级错误了，就算所有司机都是老手，如果让车主开着车去上检测线，那么检测效率估计会大幅度缩水，更有意思的是原本可以通过的项目反而有可能过不去了。
进入检测线第一环节是外检，就是看看车辆外观与行驶证上是否一致，检查一下底盘、车架号。这一关估计绝大多数司机都能通过，因为你只需要把车开上检测车间的地沟就行了。
然后就是制动检测，检查刹车和手刹的制动力度以及左右轮刹车力是否均衡。这时候问题就出来了。
现在刹车检测普遍使用的是平板式检测台，你只需要按照屏幕提示以规定速度开上检测台，然后根据提示及时踩刹车、拉手刹就行了。但是检测时必须用尽全力去拉手刹和踩刹车，这种力度在日常驾驶中几乎用不到，结果就很容易出现由于拉手刹和踩刹车的力度不够而导致检测结果不合格。
然后是灯光检测，这个比较简单，只需要把车停在规定的位置，然后按提示打开车灯就行了，只要你定点停车没问题，会使用车灯，那么这一关还是比较容易通过的。
最后就是尾气检测了，可以说99%的车主自己都搞不定，剩下能搞定的1%绝对是干这一行的，因为尾气检测是最难的。
滴滴专车认证和非认证的区别是什么？
区别在于：认证专车可以得到滴滴系统优先派单，快车的单也能派给认证司机，按专车价格结算。未认证司机的单会越来越少。
滴滴车主认证条件：
1、驾龄1年以上，车龄6年以内，行驶里程10万公里以内，男性年龄要求22-60周岁，女性年龄要求22-50周岁，按照自然月计算。加入平台的所有驾驶员，年龄超出标准后系统自动解约退出。
2、驾龄，专车：3年以上驾龄。快车：1年以上驾龄。
3、准驾车型，C2、C1及C1以上，且注册车辆（分配代驾车辆）符合驾驶人准驾车型。
4、驾驶员背景审查
三证验真，核验申请人***、驾驶证、行驶证真伪。犯罪记录筛查，不能通过犯罪记录筛查体系筛查的，不予准入。该项工作将于3月份实施。
***、***筛查，申请人***、***，且未治愈的，不予准入。
交通违法记录、重大责任事故筛查，申请人1年内有交通违法记满12分的，或3年内有重大交通责任事故的，不予准入。
到此，以上就是小编对于专车司机不给认证的问题就介绍到这了，希望介绍关于专车司机不给认证的3点解答对大家有用。
