上海车展之前，捷途为何会举办“JETOUR X之夜”？
如果非要在2018年的中国车市找出一匹黑马，那这匹黑马非捷途莫属。为什么得出这个结论？因为捷途品牌有一个车市制胜法宝，那就是“捷途速度”：2018年，捷途在车市负增长的寒冬中果断推出多款产品、快速铺开网络渠道、多维度愉悦用户体验、不断夯实“旅行+”生态圈……捷途X70和X70S上市4个月销量达到40007台，可以说是初战告捷。
2019年，捷途再创新高，一季度完成销量近3万辆，其中X70、X70S稳固万辆俱乐部，在良好的开端下大步迈入新征程。
2019年，捷途定下了一个“小目标”，年销量15万辆。这对于一个才一年的初创品牌来说，应该是一个不小得挑战。为此，在上海车展开幕前夕，捷途在黄浦江畔展开了其品牌攻势：“JETOUR X之夜”。那么，在媒体抢鲜体验得这次活动上，到底传递出了捷途哪些内幕信息呢？
誓将“旅行+”战略进行到底
捷途的成功，与其产品的市场定位精准有很大的关联。这个定位就是“旅行+”。可以这样说，将SUV与旅行市场紧密关联，是捷途X70和X70S月销量过万的“核武器”。
车展一年又一年，今年的上海车展你印象最深的最什么？
个人观点，非喜勿喷。
今年4月19日正好在上海出差，专门抽时间去了国家会展中心，参观看了上海车展。整体感受这届车展规模空前，展馆面积达到36㎡，乘用车展馆12个，展车数量1400辆，全球首发车型213辆，明显高于上一届车展，增长率达到107%，比17年翻倍。这届车展给我的感受最深的还是在车联网、人机互动、自动驾驶、5G运用等方面：
车联网、人机互动方面：
百度车联网以此次车展为关键时间点，开启了量产落地的全新征程。福特、起亚、现代、长城、奇瑞等车企率先搭载小度车载OS系统。
理想ONE开启四屏交互新纪元。
自动驾驶方面：
***埃孚首发了其全新自动驾驶中央控制器ProAI Robo Think，结合***埃孚的传感器组件，能助力车辆实现L4以上自动驾驶。舍弗勒展示了自动驾驶线控系统Space Driver，该系统可在取消转向杆、油门和刹车踏板的车辆，通过线束指令实现车辆的控制。
5G运用方面
随着我国5G商用前夕的最后阶段，如何运用5G更好实现智能网联成了本届车展一大看点。在车展之前呼声很高的华为汽车以及其他自主品牌都带来了多项技术，表达了对未来5G的无线畅想。
综上所述，我认为这届上海车展给我留下最深印象是车联网、人机互动、自动驾驶、5G运用等技术方面的研究及突破，并且可喜的是在这些技术研究和运用方面中国车企和互联网技术公司正在积极参与其中。
