为什么火车在铁轨上在无障碍的情况下还要鸣笛？为什么两列火车会车时也鸣笛？
谢邀！火车鸣笛也是有严格规定的，一般在闹市区是很少使用的，你离铁路车站3公里，说明不是太近，如果太近会体验到铁路运输的繁忙，基本每隔5-6分钟就会有一趟列车通过，你听到的已不是鸣笛声，而是列车🚄通过的震动与有节奏的“膛膛！膛！声。尤其是铁路货车！铁路鸣笛主要是；弯道（司机视线受到影响），其次是：
接近车站、鸣笛标、道口等！
火车鸣笛是有规定的，和安全驾驶规程一样有操作规程的。比如，道口，弯道，桥梁，隧道，有可能有行人或牲畜动物通过铁道，以及有鸣笛标识的地方，都要鸣笛提醒。还有列车启动开车前，列车出站进站鸣笛，通知列车和站上的接车人员，还有列车进站前没有接到信号向站内鸣笛通知。调车时与调车员的沟通等等都要通过鸣笛这种方式作业。鸣笛是一种警示，也是一种联络沟通，也有问候致敬等意思，比如列车会车的鸣笛就是互相问候，比如通过桥梁时鸣笛一是警示桥上的人，一是向守护桥梁的铁路员工问候致敬守桥人员也要向列车敬礼。向接车人员鸣笛也是如此。进站时鸣笛表示我来了，注意安全。开车前鸣笛表示我要***，通知列车工作人员做好开车前准备，等等。
主要是起到预防警惕的作用 一些瞭望条件不好的地方 提前鸣笛 可以提前给行人或工作人员警示 会车鸣笛 一般就是打招呼 也会起到一定的警示作用 会车也有危险性 临线列车可能会有异物脱落 飞进司机室 副司机需要站到司机后面 提前预防性的躲避 这个没有硬性规定
火车经常鸣笛，主要是从安全考虑，防止撞上在铁路上行车的路人或横穿铁路的。因此，在一些弯道瞭望条件不好的线路区段前、铁路道口或村落附近经常有村民横穿铁路的处所前，铁路部门都会设立鸣笛标一一“鸣"，提醒司机要鸣笛，以警示在铁路上行走的路人或穿越铁路的村民提前避让。此外，铁路内部技术作业或开车前、要进站时，按照规定也需要鸣笛，作为一种信号传递。
现在，随着高等级铁路修建了封闭栅栏和环保意识的增强，除了一些特殊区段无法封闭、不入有行人穿越处所外，很多铁路区段，已经取消或减少的火车鸣笛。
在日常中，我们也经常看到，两列火车交会时，也会鸣笛，这主要是两列火车的司机都是同一个机务段、同一个车队，彼此认识或熟悉，路上相遇，互致问候，打声招呼，道一声“哥们，辛苦了!"
火车鸣笛是铁路技规上的要求，比如列车启动、调车作业、前方线路有人在线上、前方弯道或者是人员较多的地方，驶入或驶出隧道、接近车站等情况都需要鸣笛，过去很多普通铁路没有封闭，行人可以随便上线，并且铁路上工务、电务、供电部门的工作人员有时候也会在线路上施工维护，那么列车接近施工区域也要鸣笛提醒工作人员注意安全。提问者说的黄鹤楼下，那一段是京广铁路以及武汉长江大桥的区段，一些重要的铁路桥梁和隧道两端都有铁路工务段的工作人员守护，列车经过时工作人员要出来接车，司机鸣笛也是打一下招呼，另外两列火车会车的时候，如果司机看到对面来车的机车型号是自己所在机务段的，也可能打一下招呼鸣一下笛。当然现在为了减少扰民，城区里面的铁路大都加了护网，车站的列车发车都不鸣笛了，进出机务段的机车有些安装了声音较小的电笛，用于进出库的时候鸣。而动车组运行的快速铁路以及高铁线路是全封闭的，行车时段连工作人员都不准进入，那么也就不用鸣笛了。
乘务员立岗和接车时的站姿？
乘务员立岗时需要挺直背部，抬头挺胸，双腿站立自然分开，双手自然放置在身体两侧。接车时，乘务员需要双脚并拢，站立稳定。右手需要扶好扶手，左手则要举起车门的把手，等待乘客下车。在执行职务期间，乘务员的站姿要端庄稳重，表现出乘务员专业素养与礼仪形象。同时，乘务员站姿的合理性也关系着乘务员的工作效率和安全性，所以乘务员在工作中应该坚持良好的站姿习惯。
接车礼仪？
不知道你说的是什么接车，是接收新车还是迎接进站或通过的列车。铁路的接车礼仪，接到站车，站台工作人员在列车进入进站信号机以后，全体面向列车进站方向立正，当列车经过自己面前以后转身面向列车立正，直到列车停稳，礼毕。
