每天开车接女同事上下班，应该不应该？
先不说你老婆同不同意。首先，你要想到，在别人眼里，会怎么看你们。你们自己不在乎，周围那么多人是怎么看待你们俩的关系的？知道的一部分关系好的可能会说“他们就是同事，上下班顺路，正好接送，都是同事，相互照顾是应该的”但一部分关系一般的就会有人说“他俩又一起下班同一辆车回家？谁知道是各回各家还是去哪？”如果是我，我不会给别人任何机会来这么诋毁我。同时，领导知道这件事会怎么想？被自己的孩子看到这件事情会怎么想？被父母看到这件事情会怎么想？这些不同的人扮演的不同角色肯定会从不同的方面方式去考虑，谁能保证他们不想歪呢?
同时学会换位思考才是正确方法。如果你是你老婆。你看到自己老公每天上下班跟别的女人同车途中说说笑笑，你是什么感受？在如果你是女同事的老公，你看到自己的老婆每天上下班乘坐的是别的男人的车，你会是什么感受？我想你一定不会那么轻易的说你不介意。再者，你就真的那么相信自己不会日久生情吗？不怕一万就怕万一，就算身体没有出轨，精神出轨到时候痛苦的也是自己，一边是自己的老婆孩子，一边是新欢，面对双方的另一半和孩子，父母和旁人的眼光，我相信你肯定承受不了那么大的压力，如果是我，我也一定会选择拒绝。
我相信你读了这些话也会动摇的。
以上就是我对这个问题的所有看法，希望对题主能有帮助，也欢迎大家在评论区里一起讨论。
这是上啥班的第860条原创问答。上啥班，一个帮你在职场里做的更好的头条号。欢迎小伙伴们关注，我们一起讨论，一起学习，一起成长，等你哦~
女人都小心眼，都爱吃醋。如果自已老公每天开车接女同事上下班都不介意，那只能说明两个问题：
一，她不爱你，不爱所以不在乎，你接谁你和谁在一起我不愿意管，随你便，你玩你的，但你也别介意哪天头顶大草原。
二，她在这段婚姻中得不到尊重，她心灰意冷，准备离开了。
暖一个女人叫暖男，暖很多女人叫锅炉叫渣男！
好男人勿喷，我只说的是朝三暮四的少部分男人。当然，这世界上还是只宠老婆的好男人多！
没有应不应该，只是有无必要，男未婚女未嫁完全没问题。如果有一方或双方都已婚，就要考虑世俗人的眼光和配偶的看法，这毕竟是很现实的问题。可能会说是问心无愧，但出了问题就麻烦多多。这是个人的一点看法。
一个人开一个七座车上下班，是怎样一种体验？
2016年我和夏朗结缘，三年过去了，我越来越爱它！上下班都开它，因为它开着很舒服，视野也很好，车内空间够用，自己坐在里面很舒服，没有局促感。赶上老婆的车限行我就送她娘俩去上班上学。自驾游是我们三口的最爱，夏朗带我们去过很多地方，目前最远去过四川的很多城市，顺便说一句，我们是河北人！和朋友一起出去玩，两家人正好7口，2.0T满载状态，动力也是说有就有，很自信！目前油耗电脑显示是13个左右，哈哈，是不是有点高，估计跟我日常驾驶习惯也有关系。
我每天开着宋MAXDM上班，午休时，其他同事睡小躺椅上，我就睡车里，后两排放倒，长2.2米，铺上床垫，和床上睡没啥区别，同事特羡慕我。（图是网上下载的，我的是混动版，所以开空调也是用电的，很安全，不用担心一氧化碳中毒）
本人是一位GL8的老车主之前是一台老款陆尊2015年更换一台胖头鱼行政豪华版。两台车都是作为家里第二台车存在的，但是由于喜欢这个车的调性和驾驶感受，所以“保姆车”开成了“当家菜”。只要不限行就是天天开着我的“老八”。舒适是老八“二进一”的关键。这个车开起来噪音小、底盘舒适、视野好（可以预判前方很远的路况而提前进行线路的调整）、没有操控性可言（所以开起来稳，一点撒野的欲望都没有，对于人到中年的80后其实挺好）。
14年开始就开商务车了，开始是一部马自达8，现在开的是V260，居住在市区，工作地点也是市区，每天早上送儿子上学再去上班，下午接了再回家，大车开着也习惯了，反而不习惯开轿车了，油耗市区11左右。
感谢楼主邀请我回答这个问题，其实如今有不少家庭人数会比较多，就会产生想买MPV的想法，以方便家里人集体出行旅游的时候使用，而在工作日的时候很多车主就会出现自己开一辆七座车上下班的情况。个人感觉七座车的空间大，如果是在上下班高峰期穿梭在城市道路当中，首先驾驶起来会比较麻烦，另外由于车辆的空间大车身重，往往七座车会比较耗油，增加了车主的开支，最后就是有种寂寞感，整辆车七个坐位仅有自己一个座驾驶位上，难免会有点寂寞。所以如果家里有条件的话，最好可以有辆无座小轿车上下班用。
几百块钱的驻车取暖器使用效果如何？尾气会进入车内吗？
我是[_a***_]人，因为工作原因在北方呆过几年，体验过在寒冬里家里温暖的感觉。所以在我们县城我是第一个在新房装修的时候家里装地暖的！去年换车响应国家新能源政策，买了一辆新能源汽车。 新能源汽车开着真是省钱啊！在家里充电的话日常出行基本是一毛钱/一公里的费用，比油车便宜太多了，夏天制冷效果也不错也不怎么费电！可是到了冬天就不行了，因为冬天电池因为温度太低会造成电离子惰性存电量降低，而且没有发动机制热车里车外一样冷，开制热空调后掉电特快！后来突然想起北方地区的车上安装的柴油取暖器不错，自己就在网上买了一套，自己找外面的师傅做了一个固定支架，安装固定后把暖风管接到车里，排烟管是自己重新买了一根加长的，穿到车底。进气口我也加装了一个12伏的函道小风扇，这是为了防止点火的时候烟雾大（会有部分烟雾被吸入暖风进气口）使用了一个多月了效果不错非常暖和！总结一下如果分体安装（就是把柴暖主体安装在车厢内，把燃烧室的进气和排气接到车厢外）就不用改燃烧室的进气和排气管，但是要根据自己的车型和车厢结构去设置！
说一下感受。
虽然排气进气完全在车外循环，但是刚启动车里也会闻到柴油味，十几秒就散了。
正常工作时候是不会有柴油味的，长时间使用，车内密封，空气会干燥，建议准备湿度温度计，一氧化碳报警器。#房车#
题主说的几百块驻车加热器是柴暖，和真正的驻车加热器有所不同，后者是直接把发动机冷却液即热，预热发动机用。前者是简单的柴油暖风，因为其取暖效果特别好，所以这几年被广泛的应用在各种车辆上面。
大多数是柴油车辆，冬季发动机温升慢，还有一些低速电动车上面。房车，工程机械均有***用。而且还可以实现驻车制热，直接送出热风。发动机不启动也可以获得良好的取暖效果。应用起来特别方便。
柴暖，工作原理非常直接:就是通过燃烧柴油获取热量来取暖的。和汽车暖风需要发动机余热不同，柴暖可以单独工作来实现驻车制热，这样大大节约了燃料。而且温升快，启动后几秒钟热风就可以送出来!最低工作温度零下40度，可以在高寒地区使用。下图这种柴暖供20平方的室内取暖都没问题!
工作原理:柴油泵吸油建立压力后供给喷嘴，喷嘴雾化喷出柴油在特制的(铝壳)燃烧室内燃烧，温度很快就传输到燃烧室表面并把周围空气加热。风机把热空气吹出去~热风源源不断的送出来，达到了取暖目的!
而废气从一根专门排废气的管道排出去，一般都是直接排到车辆外面。只要管路密封良好，不漏气，驾驶内基本不会有尾气。这种加热器制热功率在2000-5000瓦之间，每小时消耗燃油在0.2-0.5升之间。相对比车辆怠速运行来取暖，不仅节能，而且热量足够，能取得理想的效果!上图中的驻车加热器售价在600-800元之间!耗电量在30-40w之间，所以即使发动机熄火，也不用担心电瓶电量会放光!
几百块钱的驻车取暖器？不可能这么便宜吧？这么便宜的我没见过，几千元的我倒是知道是怎么回事。
驻车取暖器的学名是汽车驻车加热系统，它是汽车上一种独立的***加热系统，它与发动机无直接联系，可以在关闭发动机后使用，也可以在行车期间提供***加热功能。它通过燃烧车内燃油来加热水箱冷却液以达到不发动汽车便能对车厢内以及发动机进行加热。驻车加热系统克服了普通车辆加热系统依赖发动机的限制，并能提高车辆加热的速度。某些类型的驻车加热系统还提供了发动机暖机功能，大大提高了发动机的冷启动性能，降低了冷启动时发动机的磨损。这套系统被广泛用于轿车、客车、工程车辆等领域。
驻车加热系统按照介质被分为水暖加热系统和空气加热系统两种。按照燃油的种类分为汽油加热系统和柴油加热系统两种。大型货车、工程机械等大多使用柴油气暖式加热系统，家庭用小轿车多使用汽油水暖式加热系统。
不论是哪一种驻车加热系统，它的工作原理都是从油箱中提取少量燃油到驻车加热器燃烧室，之后被点火器点燃以得到明火；燃烧室与水箱冷却液管路相连，经过加热的冷却液在车内循环，流过暖风散热器后即为车厢加热。它的工作过程可分为五个步骤：进气、喷油、混合、点火燃烧以及换热。
驻车加热系统主要由空气供给系统、燃油供给系统、点火系统、冷却系统以及控制系统组成。其中的空气供给系统负责将空气定时定量地送入燃烧器内，并将燃烧后产生的废气经消音器排出（也有部分直接排出到大气中），所以它的燃烧废气绝对不会进入到车内。不过如果是在密闭的空间里使用这种装置，比如密闭的***内，废气就会充满整个房间并进入到车厢内，这样就非常危险了。所以绝对不要在密闭的空间内使用驻车加热系统。
