比亚迪秦l跑滴滴划算吗？
比亚迪秦L对于跑滴滴来说，理论上是划算的，但实际效益还需考虑个人使用习惯、充电便利性以及实际油耗。对于其他车企，尤其是中低端燃油车和新能源车竞争对手，秦L的发布无疑是一个强烈的市场信号，促使它们在技术、价格和市场策略上做出调整
买一台比亚迪秦纯电动汽车在深圳跑滴滴划算吗？一个月大概能赚多少钱？
广州那边我还真没去过，我是在上海这边。有双证的人，又不怕运管……做这个东西要有耐心呀。他并不是每天都能跑很多钱，运气也是一方面，有的时候拍单质量很差，有的时候又很好。总体来讲的话，赚钱肯定是会赚钱的，你看看那么多人在跑不赚钱，谁跑啊？
想买一台比亚迪纯电动车在深圳这边兼职跑滴滴，能不能干？
感谢邀请，买一台纯电动车和***跑滴滴，不巧的很， 我一直有在使用纯电动车***跑滴滴，而且也是在深圳，所以算是有发言权的。
下图，是我自2015年注册滴滴以来***的收入，截止2021年5月15日，我已经注册2008天，累计完成滴滴1.19万单，累计收入是29.43万元，平均每单24.73元，这还单纯只是滴滴一个平台的，加上顺风车3个平台，网约车的其他3个平台，总计30多万是肯定有的，这个***收入差不多都够二线城市付个房首付了吧。
在这个***的过程中，我使用的就是纯电动车，一直都是比亚迪的品牌，从E6到E5，今年给换成汉EV。
我***的优势是，时间充裕：除每周一次的开会，基本不需要加班；公司免费充电，除掉车辆损耗，基本实现零成本。
其实自2019年下半年开始，我就已经很少***跑车了，主要原因是网约车的单量降低，就拿滴滴来说，滴滴实行口碑值优先派单，就是一种强制出车时长的一种手段。专职的人口碑值越跑越高，派单就越能享受优先派单，大单长单优先派；而***的因为出车时间少，口碑值就越来越低，只能在高峰期拣一些别人都不愿意跑的短途单，就是这样的口碑值制度，淘汰了很多的***司机。
另一个不愿意再跑的原因是滴滴的抽佣增高，到司机手里的收入降低，我没记错的话，滴滴推出特惠快车之前，深圳的起步价乘客是付13元，到司机手里是11.5元，20公里内的单含时长费每公里约2.6元，超过20公里的订单含超里程费用，大约合到3元去了，如果是夜间的长途，每公里都合到4元去了；但是现在，接特惠快车，司机能保持平均每公里2元的收入都很难，而且一口价的订单，堵死也就那么点钱。换种算法就是，19年上半年之前，每小时大约能挣60元，现在每小时大约也就能挣30元左右，30元的收入再除掉车辆磨损电费，还不如去干会临时工呢。加上现在运管查的严，一不小心就可能被钓鱼执法了，那可是1至3万的处罚啊，按照现在的收入可能得干一年才能跑的回来。因为***不可能去将车辆转营运，那样每年的保险费用增加大几千不说，车辆的三电终生质保就没有了，简直就是得不偿失。纯电车辆如果没有终生质保，电机电控小几万，电池更是需要大几万才能换到的。
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