为什么有的汽车后面会放小猪佩奇？
汽车后面车顶放小猪佩奇已经不稀奇了，因为除了小猪佩奇，我还见过蜘蛛侠~蝙蝠侠~汤姆猫~蜡笔小新~小黄人等各种卡通形象，没有什么特殊的意义，大多是一些有个性的年轻人为了彰显自己的不同，或者有些孩子钟情于某个卡通形象，家长也会配合以此装饰车子。
如此装饰也存在不少安全隐患，曾经有新闻报道，某女士驾驶过程过于专注看前车车顶蜘蛛侠，导致追尾。还有玩偶是用胶固定上去的，如果安装不够坚固，在高速行驶的情况下，会有脱落的可能，对其他的车辆和交通参与者都有可能造成伤害。
安全驾驶，事事谨慎为好！
车后放玩偶是年轻人的一种***，追求个性，标新立异。有的在车后边放小猪佩琪，有的放蜘蛛侠，还有熊大熊二光头强等。
有些朋友还是比较推荐在车顶放玩偶，说在车停车场里可以很快找到自己的车子。玩偶比较鲜亮对后车有一种警示作用，防止被追尾。
同样也有很多的朋友并不推荐车子后面放玩偶，觉得这有些幼稚。这种玩偶都是用3M
胶粘住的，在一些颠簸路面或者高速行驶都有脱落的可能，对后车的行车安全构成威胁。
车顶放玩偶，大家是怎么看的呢？欢迎留言发表您的观点，谢谢。
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因为一个软件叫内涵段子，玩这个软件的人统称段友，某宝有卖这个《内涵段子》车贴，一个车贴大概是6-12元不等，或者更高，而一个布偶(就是你看到的小猪佩奇也有别的)也就8-16元左右，并且带好几个礼品，包括那个车贴，所以大多数人会选择买布偶。但是提醒一下车身放置玩偶可能会影响司机注意力，还会阻挡道路监控拍摄，是违法行为，有可能会罚款两百块奥。顺便说过一下我也是段友，天王盖地虎～
宝马125i音响改装有难度吗？
其它的要做三分频半主动或者主动才好听，不要被动。因为宝马的中低音要装在座位底下，中低音会上不去，所以在中音与中低音的衔接点上要进行调试才行，被动的话就不能调了。
前面需要一套三分频喇叭，后面看自己需求，2个功放以上，电容，dsp处理器或者播放器带有dsp功能的那种，超低音。
感谢邀请！
宝马125i音响改装有难度吗？
宝马音响改装分几种，一种是原厂配件升级，例如哈曼卡顿，这种方式建议在4S店改装，才能保证正品，但价格太贵，性价比不高，一种是其他品牌针对宝马车型但专车专用喇叭，在改格功放和DSP，一般效果会比哈曼好很多，价格也便宜一些。第三种要倒膜，一般是发烧友才会选择那样改，价格昂贵，还得破线。主要看你看你的需求。
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如何评价特斯拉？
谢邀，虽然不是很了解电动汽车，但这个问题还是可以答一下的。 我们先来对比一下比亚迪 Model X 100D，100kWh电池，官宣552km续航里程 Model S 75D，75kWh电池，官宣469km续航里程 而比亚迪宋秦ev300均在50kWh以下 我觉得除了电池组的总容量比较大，还有一个非常重要的原因就是特斯拉拥有比其他电动汽车更为完善的BMS(Battery management system) 很多颗电池组成单体电池包，而很多个单体电池包又组成电池组，再由多个电池组又组成电池板。 上千颗电池组合封装在一起，自然就需要有一个良好的BMS来协调这些电池的工作，解决散热问题，尽量减少电池容量的损耗，进而有效的延长续航。 同时，双电机分别为前后轮提供动力，通过对前后轮扭矩分别进行数字化独立控制，高性能后置电机，与高效率的前置电机科学联动，相比传统四驱机械联动更为高效。 我们再看看整体车架，几乎是全铝合金打造，保证了整车质量不会过高。我们再来看一个非常巧妙的设计，全车最重也是最重要的东西——电池板，将近900kg的电池板放在前后轴之间的底盘位置，配重相当科学，非常有利于特斯拉在高速行驶时的稳定。 —————————— 差不多就是这样了，不同外形设计的风阻什么的就不说了，望诸位大佬斧正。
以下内容节选自硅发布邀请前上汽硅谷风险投资负责人，现Alliance Venture Partners全球投资主管齐蕾在硅发布第31期跨境直播里的内部分享。
“其实不能说特斯拉的造车技术特别好，很多人在这方面也会同意。因为如果去看特斯拉的工厂，包括去跟特斯拉的员工聊，出错率太高，如果单纯把特斯拉作为一家车厂来看的话，是整个工艺流程没有做好。
包括Elon Musk在找原因：为什么Model 3没有办法Deliver这么多辆车？他说，当时买了很多高自动化的机器，然后这个机器没法弄，但是传统车厂的很多人都知道：主流老牌车的90%，都是自动化的东西，这个其实大家都一样，只是说，机器是需要调配的，而调配一个好的机器，至少要调六个月，所以他不是说机器不行，而是在整个设计工艺流程里，包括他的调试，都没有达到最好。
所以任何一个环节，都可能造成问题，从而造成延迟，而车生产里面的很多延迟是说：你的车不造出来，你不知道到底是哪里出了错。比如，你把这个部件弄起来后，你不启动，你根本不知道发生什么事。所以很大程度上，如果中间出错的环节太多，你出错后，就得重新再回头去看，这是我个人认为，会导致Model3生产延宕的主要原因。
但是特斯拉的优势是说：它给全世界展示了你的车可能是什么样子，可以是什么样子，它是Visionary的一个车，这也是为什么大家还是觉得Elon Musk很厉害的原因。
他就是创业者的榜样，而因为他是Visionary，说我可以做这件事，我就去做，然后把它做出来，所有人都在学他，他是Pioneer。那尽管中国市场看了他，也学他一起做，然后丰富自己东西，但毕竟不是第一个提出可以做这件事的人，所以特斯拉这种公司就显得不一样。
我们也可以认为：特斯拉的营销优势很强。另一个特斯拉的优势是：它有这么多车作为它的“网络”在跑，它每个网络，都在互相学习，然后他收集了很多数据，同时确实在特斯拉公司里面，搞人工智能的人才很多。”
以上内容节选自硅发布邀请前上汽硅谷风险投资负责人，现Alliance Venture Partners全球投资主管齐蕾，在硅发布第31期跨境直播里的内部分享。如果你想知道更多硅谷或者美国科技的前沿信息，可以关注微信号“硅发布”，[_a***_]硅发布邀请硅谷各位大佬所做的内部分享。
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特斯拉是美国电动汽车及能源公司，成立于 2003 年 7 月 1 日，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。特斯拉公司现任首席执行官是埃隆·马斯克（Elon Musk）。
特斯拉公司的业务包括研发、生产和销售高性能的纯电动车、太阳能发电以及储能系统，并提供维护、安装、运营以及其他的相关服务，致力于实现推动全球向可持续能源转变的目标。
对于特斯拉的整体评价就是：全球汽车产业的变革者与颠覆者，全球电动汽车的领导者，汽车产业链中的“苹果”公司。
如此之高的评价，主要表现在以下几个方面：
以特斯拉为代表的新能源汽车的快速发展，让全球新能源汽车销量从2013年的20.2万辆上升至2019年的221万辆，年均复合增速达到150%。正是因为特斯拉作为领导者，让更多企业布局新能源汽车领域。
小工大胆的猜测，题主不是问汽车好不好开，而是问特斯拉汽车公司会不会能坚持下去，这种商业模式会不会持久。
小工在汽车行业呆了10多年，同时小工特别喜欢新技术和新应用，我说下自己的看法。
纯电动车可行么？很多人反对电动车，主要问题还是电动车是否真环保，是否能突破电池续航的问题，是否能解决方便充电的问题。小工是一个电动车支持者，关于电动车是否环保，我曾经写过一些文章分析讨论整个产业链的环保问题，相比较于零散的发动机，更集中的发电模式是环保的，同时也讨论过为什么国家如此支持电动车，既是国家工业的需求，也是国家能源策略的需求，同时各个主机厂非常积极的原因，也是电动车是未来科技的平台，无论无人驾驶，自动出行还是自动化物流，电动车比内燃机车有太多的优势，失掉了平台失掉了未来。
特斯拉能否活下去，目前特斯拉并不盈利，每年亏损严重，同时负面信息不断，汽车着火，自动驾驶汽车撞上警车等问题。但是小工认为，特斯拉能否活下去，不在于质量，而在于能否再支撑5年。特斯拉需要时间，它比其他主机厂比如福特通用都更需要时间，如果可以给予特斯拉时间就可以继续活下去。因为那个时候电动车项目开始进入大规模量产阶段，质量和可靠性，再加上国家的鼓励，那么电动车就开始被社会认可，相应的配套也铺开来，销量上去了，资本运转稳定了。
马斯克先生会是下一个贾跃亭么，我觉得不会，首先，特斯拉汽车虽然不赚钱但是毕竟有实物产品出来，有大量固定资产。其次，特斯拉拥有技术，再不济也可以通过出让专利度过难关，第三，有人才，很多人质疑特斯拉是伪创新，不就是把电池一个个拼接起来么？错了，特斯拉真正厉害的不是把电池组合在一起，而是一套电池和动力系统的管理办法，为什么其他汽车无法模仿? 为什么丰田的混动核心技术行星齿轮机构只有丰田和福特（通过技术交换从丰田获得）能用，硬件模仿很简单，难得是如何把一套管理程序应用下去，这才是核心。每每说的这里，当然小工作为一个硬件工程师的确很悲哀。
总结一下，小工认为特斯拉会很困难，但是不会倒闭，不见得5年后还是电动汽车龙头，但是绝对不会差，数一数二或者数三数四。
我是汽车工程师，喜欢汽车技术，欢迎大家加我关注一起讨论汽车技术和买车用车的问题
到此，以上就是小编对于专车司机佩奇的问题就介绍到这了，希望介绍关于专车司机佩奇的3点解答对大家有用。
