应聘神州专车司机交10000元押金，有骗人的吗？
神州专车，简单说从业司机多数是新手，不清楚出租车运行和风险，做司机赔钱和被公司扣钱家常便饭。所以神州专车司机流动十分大，大到什么程度……厦门培训已经到65批，每期培训平均在50人，考试很简单基本通过率百分百，如今厦门大约运行是五百部车。其二公司运行模式是用租车管理来管理出租车运行，什么概念，就是公司将车辆交给司机，司机要承担车辆所有损失和风险，这句话如何理解，几个例子，如车辆过程中遇见不可遇见的损伤如台风天被树枝划到，那么司机要被扣五百，在行车过程中石子飞起打到漆面，亲你准备被罚款，汽车玻璃在行车过程中是非被意外物品击到，亲最少你估计要被扣最少五百。也就是说神州专车有自己修理厂，但收费是参考4s.且保险是有很多没有保，如果不上不计免赔部分或者未保部分司机就要承担费用。一般正常都是会全保，但运行车辆为了降低保险费用会选择减少保费品种。然后通过修理厂降低维修成本。神州专车做法实际是把风险塞给司机，仅这部分，司机交的一万元，基本如果一个月后你不干，那么能完整退回保证金可能性极低，基本最少要被扣2000以上。勤奋奖公式其实是剥削理由，上班在线要求十一个小时和接单成功率70％并不过分是可以完成，但客户评价和投诉协调矛盾很多，事故处罚条例对从业司机完全就是坑。出租车本身不同于传统用车，轻微事故率很高，遇见问题更多。专车司机是弱势群体。从事神州专车多为非出租车行业司机或者对行车风险认识不够，只有等赔钱了才选择离开。
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神州专车，简单说从业司机多数是新手，不清楚出租车运行和风险，做司机赔钱和被公司扣钱家常便饭。所以神州专车司机流动十分大，大到什么程度……厦门培训已经到65批，每期培训平均在50人，考试很简单基本通过率百分百，如今厦门大约运行是五百部车。其二公司运行模式是用租车管理来管理出租车运行，什么概念，就是公司将车辆交给司机，司机要承担车辆所有损失和风险，这句话如何理解，几个例子，如车辆过程中遇见不可遇见的损伤如台风天被树枝划到，那么司机要被扣五百，在行车过程中石子飞起打到漆面，亲你准备被罚款，汽车玻璃在行车过程中是非被意外物品击到，亲最少你估计要被扣最少五百。也就是说神州专车有自己修理厂，但收费是参考4s.且保险是有很多没有保，如果不上不计免赔部分或者未保部分司机就要承担费用。一般正常都是会全保，但运行车辆为了降低保险费用会选择减少保费品种。然后通过修理厂降低维修成本。神州专车做法实际是把风险塞给司机，仅这部分，司机交的一万元，基本如果一个月后你不干，那么能完整退回保证金可能性极低，基本最少要被扣2000以上。勤奋奖公式其实是剥削理由，上班在线要求十一个小时和接单成功率70％并不过分是可以完成，但客户评价和投诉协调矛盾很多，事故处罚条例对从业司机完全就是坑。出租车本身不同于传统用车，轻微事故率很高，遇见问题更多。专车司机是弱势群体。从事神州专车多为非出租车行业司机或者对行车风险认识不够，只有等赔钱了才选择离开。
到此，以上就是小编对于真实故事专车司机的问题就介绍到这了，希望介绍关于真实故事专车司机的2点解答对大家有用。
