在广州，中签的节能牌，想买一部混合动力车，雅阁和凯美瑞哪个好？
你好，15W首付的话可以考虑混动雅阁 混动凯美瑞。丰田的混动已经有差不多20年的时间验证可靠性了，但新一代的混动凯美瑞用的还是镍氢电池，在北美混动雅阁已经在试装锂电池，但国内的还是镍氢电池，可能丰田要考虑到成本问题吧！而混动雅阁***用的是三元锂离子电池，两者相比混动雅阁电池能量密度大体积小，电动车巨头特斯拉都在用三元锂离子电池。
本人是混动雅阁车主 油耗5.3-5.5，感觉车很平顺很安静。混动雅阁工作原理比混动凯美瑞简单，就连丰田工程师都承认本田的技术更加先进，即使是开高速也可以用电去行驶。个人总结出来混动凯美瑞开起来像传统汽油车，混动雅阁开起来更像电动车。谢谢
为什么日产天籁的噪声控制往往比同级别的雅阁和凯美瑞要好？
天籁的静音工程，除了大家都在做的发动机噪音控制和胎面花纹选择上之外，更有一个专门为静音系统工程，名字叫做全维静音车身技术。
这套技术是从车身刚性加强作为最基本技术的，我们在试驾其他竞品车型的时候，有一个意外的发现，那就是当一般车辆行驶过不平路面的时候，驾驶员一侧总能听到吱扭吱扭的噪声，这是由于车身受到外力导致轻***形而导致的普遍现象。
由于天籁的换代周期一般会比同级别的雅阁和凯美瑞晚一年，比帕萨特晚两年。所以在时间上本身存在着后发优势，这是厂家鸡贼的表现。也就是说，当全新的天籁发布或者换代的时候，同级别的雅阁凯美瑞已经上市一年，而帕萨特已经征战两年。这些对手的新车，已经被厂家借来甚至是买来做了大量测试，并且有针对性的对自己的产品和销售策略等等方面进行了调整。
所以在数据上，天籁一直都是占有优势的。
目前最新一代的天籁，从静音车身到更大量的隔音物料的***用就很好的说明了这一点。
除了隔音之外，全新天籁还有同级别唯一的后轮随动转向系统。来自雷诺的欧洲车底盘，悬挂方面将会在接下来的文章中作出阐述，欢迎关注本号。
我们都知道天籁是一款主打舒适性的车子，对于一款舒适性的车子来说，隔音降噪是一项重要的工程，也是舒适性车子不可或缺的。如果主打舒适性的车子隔音做不好，那就会给人不好的驾驶感受。就像是运动车，要有好的声浪才能与之般配，给人驾驶的欲望！
雅阁，天籁，凯美瑞噪音最大的是雅阁，本田中低端车子隔音降噪一直就是不好。一方面受制于成本的限制，一方面本田更注重发动机性能。还有一方面本田的车子都有运动的基因，因此声音还是有点好。
凯美瑞相对来说中庸均衡，舒适性不如天籁却比雅阁好，操控性不如雅阁却比天籁好。隔音降噪也是比雅阁好却不如天籁。
三款车就是这样，家用而言都是不错的选择，需求决定用车。希望本文能够对大家有所帮助，大家还有什么要说的呢？欢迎留言发表您的观点，更多用车问题知识记得点击关注哦。
首先这个问题很明显的意思是天籁的噪音比雅阁、凯美瑞都要好，但其实并不是很全面。一是，日系三大B级车并不是统一换代的，不拿同一代进行比对是不合理的，比如说最近凯美瑞刚上市，如果拿TNGA平台下新产品与一年甚至两年前的天籁雅阁来比对，当然全新凯美瑞噪音表现无疑是最好的。此外，无论是查阅资料还是通过自己的试驾经验，并没有一致的信息说天籁就是隔音降噪最好的，所以说这个问题的回答立足点很难找。
不过通过对我的理解，只能选取统一代的产品来进行解读，因此该问题应该转换为，2016款的日系三大B级车，为什么会有人认为天籁的噪音控制比雅阁凯美瑞都好？从天籁可能存在的优势来简单分析一下：
1、 推出的时间较新。车圈中流行一句话，“买新不买旧”，其中说的是座椅和材料有一定的提高，其次就是整体的NVH和驾驶质感都会较老款或者同级竞争对手有所提升。就上市时间，天籁和凯美瑞都是2016年下半年上市，而雅阁是上半年发布的，因此天籁自然相比雅阁的整体NVH会有一定的提升，要不然，早出道的车型表现得性价比很容易就让后来者没饭可吃。
2、 发动机的多点电喷表现稳定。虽然说现在都流行打动力高功率的缸内直喷，但其实其所谓提高的高功率和高效率伴随而来的积碳问题直接回影响整车在驾驶一段时间后留下的驾驶顿挫，如果不通过连续拉高速或者加入燃油添加剂，是很难消除这样的影响，自然发动机也会收到牵连，自然就会出现噪音过大的问题。因此天籁和凯美瑞***用传统的多点电喷无疑是高NVH的保证。
3、 CVT无极变速箱是一大降噪功臣。相比于凯美瑞的6AT，天籁和雅阁的CVT变速箱就成为了制胜法宝，也是胜在之前所提的顿挫感上，6AT再怎么多档位都不可能有CVT凸轮换挡来的平顺，因此，这些顿挫感自然是会给雅阁减分的。
