神州十二航天员要回来了，他们的出差补助一天多少钱？
神卅十二航天员要回来了，他们出差补助多少钱，这三个航天员，是拿命来换航天事业，他们是无价之宝，他们三个人，对党，对航天事业忠心耿耿，就是给他们一百万，也不为过，他们必定付出了！他们是真正的英雄儿女！
首先，公务人员出差补助，财政部门有明确的规定，按照规定办理即可。
其次，公司企业出差补助，各个企业应该到有制度层面的规定，按照企业出差补助规定或者老板的指示办理即可。
上天出差补助，国家也应该有规定。如果只是感到有趣，想了解一下，我觉得无可厚非。如果单纯从“钱”上考虑，我觉得是极不尊重，给你一个亿一天，你能干得了吗？
航天事业是一个伟大的事业，航天员是崇高的职业，我们应该以崇敬的心情看待他们！
真的是太物质了吧，可以这么说这是为国家做贡献，国家不会亏待他们，他们在上去之前家里面就已经获得妥妥的安排，这一辈子都不会愁吃穿，他们已经不需要为金钱考虑问题，而是为了荣誉去做事情，其实他们的工作是已经基本上不把金钱考虑在里面，这个本来就是很多人强破头都想去的，这个时候还谈钱就是太俗了。
很多时候自己的工作达到一定程度就已经不需要考虑金钱了，因为背负的责任跟任务不一样，使命就是荣耀，赚钱是为了什么，不就是为了让生活变得更好吗，不就是为了让家庭变得更好吗，当这些都已经完全得到解决已经没有后顾之忧了，那么剩下的其实就是为了荣耀，所以宇航员上去不会说一天补助多少。
而是这次任务成功了，国家会给什么样的奖励，他们会获得什么样的功勋，这些才是真实的，这些比那些一天补助多少靠谱有意义多了，如果说他们是为了钱而去的，那么他们也不会有机会上太空，这种任务需要的是一个有荣誉感有奉献精神的人，而不是那些为了利益的人，所以说宇航员上太空进行任务只是非常光荣的事情。
不只是自己光荣，全家其实都沾光，可以说蓬荜生辉都不为过，这种阶段谈金钱谈工资其实根本没有任何意义，他们做这种任务，得到的东西远比我们想象多很多，很多东西并不是可以用金钱能衡量得了的，他们的一切已经由国家兜底，所以他们根本不需要为金钱去想太多，哪一点所谓的每一天的补贴其实并没有多少。
真正的好处是任务结束之后的事情，荣誉声望奖励名誉等等都是拿到手软，当然他们去执行任务的时候，他们的家人会得到最好的照顾，获得最好的帮扶，这些不是远比那些工资好得多吗，当然其实明面上宇航员肯定是有工资的，而且工资其实也不会说太高，但是的确也不会太低。
好处并不是这一点工资，而是工资之外的方方面面，那些才是最难得的，宇航员的选拔都是万里挑一，想要去做的人很多，你有条件不愿意做有的是人愿意，所以这种情况下没有人会去谈金钱，大家都默认的，知道不会亏待自己，只是他们回来的时候，奖金是少不了的，还有其他的***跟奖励，就是拿到手软。
这是国家及单位财政的事，你我说了都不算，時代再变，啥事都用金钱衡量，确有不妥，相信人民爰国、报国心是有滴！一个民族都紧盯金钱，是没有前途的，回观，我们老一辈的科技英雄们，在那种极其艰苦的条件下，创出的伟业，该当何想？给对国家作出重大贡献的科技英雄们奖赏，也是应当的，人民没有意见！反之，对那些所谓名星的贪得无恹，巨额收入，着实应当打击整顿，多做些切实物实的工作吧，迫在眉睫！！！
有意思，什么问题都想的出来。我认为：现有的补贴政策是适合地球上的，到了外太空究竟能补贴多少？只能用待定一词来回答。想想也是的如果按天上一天地下一年计算，单说工龄就非常了不得了。93天等于93年再加上原先的工龄，怎么也有120年工龄。我敢肯定：从来就不会有人想到过。你想到过没有吗？
美团、滴滴的打车大战来临，「补贴大战」是否会重现？
我觉得补贴大战不会重现江湖。
2017年，互联网江湖风云变幻，大巨头阿里和腾讯的缠斗不休（两者将战火从支付延伸到新零售），小巨头美团和滴滴又爆发业务大战。
最近消息，做打车出行的滴滴瞄上了送外卖的生意，做外卖的美团大众点评又觊觎打车出行的买卖。于是小伙伴们又开始搬起了凳子，静静地坐着看戏，期待阔别已久的【补贴大战】重出江湖。然而，我告诉你补贴大战不可能再出现。为什么呢？
一、相比于当年“快的”和“滴滴”的补贴大战，这一次美团和滴滴业务之争有本质的区别。
当年滴滴和快的斗得你死我活、竞相烧钱，是为了在单一领域----打车出现，抢占市场地位和用户数量。所谓“先入为主”，当时两家都是初创企业，急需在这个行业树立地位和用户，所以不得不大手笔烧钱，反正腾讯和阿里有的是钱。
而现在无论是滴滴出行还是美团点评都已经是各自领域的龙头老大（滴滴目前有9200多万的月活用户，美团更有1.25亿的月活用户），在各自主业来讲他们都占据了绝对的优势，不是对方想怎样就能怎样的。
而为什么会出现互相入侵对方主营业务的局面呢？
① 移动互联网的生意本来就没有边界，各种生活服务领域都能延伸。只要有海量用户基础就具备开干的条件。
② 两家心怀鬼胎、各有盘算：对出行来讲，早有Uber在美国市场做Uber Eats做得风生水起，滴滴当然是有样学样，急需拓展单一的汽车出行类业务；而美团呢，坊间有人说是为了挽回公司估值下滑的颓势而主动向滴滴宣战，我认为这个理由不成立，看看美团这些年在团购、外卖、美食、电影***休闲、旅游酒店住宿等生活服务等方面的发力，可以看出它已经是颇具优势，为了更好的打造“吃喝玩乐”***的生态闭环，美团迟早会补齐打车出行这一环的。
虽然美团滴滴大打“价格战”是大众当然喜闻乐见的，但是不得不说大幅度的补贴可能性极低。
无论是美团进军打车市场，还是滴滴搅局外卖行业，也都仅仅是抱着试一试的心态，或者只是希望能在对方市场上分一杯羹。
12月28日，美团打车正式在全国7个城市的美团app上线打车入口。这7个城市包括北京、上海、成都、杭州、温州、福州与厦门。在这7个城市中，美团启动“美团打车用户报名”活动，活动介绍显示，只要用户报名满20万人，美团打车服务就将在该城市开通。可见美团在这场战役中并没有十足的把握与滴滴起正面冲突。
无论是网约车还是外卖，竞争门槛与用户的转换成本都非常低，美团想要在网约车的这块大蛋糕上打个缺口，小幅度的优惠和价格战也是必须的。美团绝非要与滴滴打死战，至少不会再重现优步和滴滴那场“价格战”了。
首先，毕竟美团的目的也只是为了争夺打车市场里的一小块蛋糕，或者说实现美团的吃喝玩乐行的多元化、一体化目标罢了。美团如今需要一个新的业务穿针引线、打通场景，那么美团打车自然成为了[_a***_]。
此外，一个重要的原因是。一旦价格战打起来，最后很有可能是两败俱伤的局面，彼时腾讯也必定不会坐视不管。
最后，无论是滴滴还是美团在自己的极具优势的主营业务里还是亏损状况，况且滴滴已经占据龙头地位，这绝对是一个难啃的骨头。烧钱这种事怎么也要三思而行了。
