和领导同车去办事，不说话挺尴尬，但又不知说什么，该怎么办？
如果自己觉得尴尬就“憋着”，领导觉得尴尬，领导会主动“侃侃而谈领导有太多的话题开口。”如对下属工作学习上的关心等等……
总之一句话：“和领导在一起，自己没有话语权。”有问才有答，恭恭敬敬，安安静静，才是一个合格下属的本分。
那种硬要抢戏，装精急于表现的，只会引起领导反感。
当然凡事都有例外，和领导同车外出办事，近距离接触，也有主动出击的例子。
这多是把准了老板的脉，摸准了老板的***投其所好，正是拍马迎逢的好机会。
领导大多有两把刷子才可以上位，都有极其自负的一面。，作为一个下属，表现出对领导的尊敬和崇拜？
不论是真心的还是***意的？
大多数情况下是一拍一个准的，如果赶上领导心情好，领导不介意和你多聊几句，此时尴尬的场面自然迎刃而解。
这个过程中要学会察言观色：“如果领导心情不好，或不愿过多的开口讲话，当适可而止，保持沉默。”
老话说：“该说的就说是智慧，该沉默的就沉默也是智慧。所以懂得沉默如同懂得谈论是一个道理。”
我觉得题主陷入了一个误区，这个误区就是“没话找话”。根本没有想说的话硬是想逼着自己说话不但很别扭，而且很无趣。即便和领导在一起，你的任务是配合工作，而不是主导沟通，为什么非要纠结自己要不要说话的问题呢？
诚然，语言在职场上的重要性不言而喻，但是绝不是话说得越多越好，更不是没话找话就好。说话有说话的原则和策略。
1.知道该不该说话
有的场合或者情景，是不适合说话的。即便大家都不说话也没有什么，如果个人觉得都不说话很尴尬硬要挑头说话，也不一定能起到好的效果。但有的场合或者情景之下，话非说不可，即便别人不让你说话，也要将话说出来。
孔子说：“言未及之而言谓之躁”，意思是说“不该说话的时候说了就是急躁”。不要因为个人的急躁或者烦躁就冒冒失失说话。
2.知道该说什么话
说话，其实是一种思想的表达。说什么话就表达什么态度和思想。同在一辆车上，你想表达怎样的态度？你想表达怎样的思想？其实这些东西不是个人使劲憋出来的，而是因为工作、沟通、问题等自然而然产生的水到渠成的结果。
当你没有什么态度要表达，没有什么思想要沟通的时候，为什么非要说话呢？难道是为了让大觉得你的存在？
3.知道把握说话的尺寸
一个人要不要说话，要说怎样的话，语言或者观点表达的尺度怎样，取决于当时的情景、工作的实际以及面对的个体。
（原创）谢邀！回答和探讨此类提问，说白了，就是探讨在一个特定的环境与领导相处，如何能获得领导的好感？进而突破提问的现象，还深入一点，其实质意义是什么呢？是研究‘领导’！如果还深入一点是什么？实话讲，我不是很愿意研究此类问题。因为从大道理讲，既然都是为人民服务，对领导的一举一动须要给予如此的关注？值得动这样多的脑筋作细得不能再细的文章……？我是认为没有必要的。因为，这不符合时代的潮流和社会发展的方向！另从真正关心和爱护年轻干部的实际出发，除了还未暴露的贪官污吏之外，真正风清气正的领导，是不会以此类问题为标准去评价一个干部的。好多实例证明，越想获得领导好感，并以此谋求上进，往往失得其返。为此我们的年轻干部，一定要学真本事，在俱备真本事上下功夫。比如跟领导出差，就要善于学习领导办事和处理问题的方法。如果你是秘書，做到尽为为领导当好助手，服好务，遵守好岗位守则就行了。没有必要还去搞什么谨小慎微，讨好卖乖。
我曾经有两年县委办公室秘书经历，那两年是最繁忙的两年，几乎天天都和主要领导在一起。记得最初跟领导外出时，我坐副驾，四个小时车程，领导在后座，车里的气氛十分奇怪，我不知道说啥，领导也不说话，尴尬至极。虽然困得要死，但是不敢睡觉，就这样撑着眼皮挺到了目的地。
之所以跟大家分享这段经历，是因为那时候也在为这个问题纠结过。随着工作阅历的增加，我越来越觉得，作为下属，和领导同车时，到底应不应该说话，还是要区别对待。一切要根据领导的性格、脾气、职务，以及和自己的远近亲疏来确定。
如果是自己的直属领导（一把手），我们还是尽量不要主动说话，因为领导都比较忙，没那么多精力和自己闲聊。如果领导主动和自己闲聊，就要保持适度的放松状态，不要紧绷着，别给人局促感和紧张感；但同时也千万别侃侃而谈，凡是都要有个度，否则会给领导留下夸夸其谈的印象。对领导来说，他们一般都有看人的本事，能从你的只言片语、一举一动中揣测你的性格特点和能力水平，尽量不要因为自己的不恰当表现给领导造成认识上的偏差。
如果是自己的分管领导，关系又比较熟悉亲近，如果气氛有些尴尬，建议适当的找一个工作中的话题，或者自己工作中的困惑，拿出来请领导给指点指点，这时领导一般都会十分高兴的。当然，话题千万不要选错，别主动聊自己分外的工作，也不要主动提别人的是是非非。即使领导主动提起，自己最好不要表态。
如果是不熟悉的其他单位领导，建议大方一些，主动向领导自我介绍，如果领导有聊下去的意愿，就继续；如果对方没啥兴趣，就此打住。总之，一定要给兄弟单位的领导留下好印象，展示自己单位的良好形象。
以上建议，希望***纳，谢谢。
正巧我是领导的秘书，其实开始的时候也蛮尴尬的，毕竟是经常要一起坐车，比如说她外出开会肯定也会带上我。
但是经过一段时间，又换了几个领导以后，我的心态慢慢发生了变化。
第一，享受沉默
自己去找话题，很容易踩雷，关键是尴尬也就算了，如果说了领导不愿意听到的话题，那就麻烦大了。所以我会享受沉默，反正领导他自己也是会找话题的，特别是刚刚开始磨合的时候。
第二，了解才沟通
其实每个人都有自己的脾气，领导也不例外，比如说我有个男的领导就很反对应酬的时候带上女同事，也不喜欢叫女同事撑场面，但是现在有不少领导都喜欢，包括我们现在的副职也有时会要求这样，其实也无他，他们就只是希望热热闹闹，人多而已。但是我的那个男领导不喜欢这样，所以有次开车出去，他就特别交代我这事，工作就是工作，能谈得来的工作就行，不要说搞很花哨的东西。
第三，做好本分即可
领导和你各有职责，外出工作，不是和领导沟通最重要，而是想想自己的工作是什么内容最重要，这个才能让自己有安身立命的空间。
什么时候才能解封？有工作的地方说一声，有何感受？
这个具体的要看各个地方，我们宝鸡这边周边县城很多都解封了，县际班车也开始运行了，上座率是隔座。宝鸡市区的话相对严一些，进去小区要登记，测量体温，到今天很多店也有选择的开业了，餐饮业只能打包外卖，不可以在店吃饭。估计完全解封要到3月了。至于其他地方就不太清楚了。
妥妥e行怎么样？
妥妥E行网约车平台，在多年的运营中积累了非常丰富的经验，与高德打车合作通过人工智能、大数据等技术助力服务品质的进一步提升，实现服务价值的最大化，凭借着独有的优势最快的时间里响应乘客的需求，为热点区域分配最多的运力，致力于给大家提供品质的出行服务。
不怎么样
“妥妥E行”累计获得了57个城市的经营许可，经查，该企业存在订单信息传输不完整、订单信息不真实的情况，如2021年7月仅向网约车监管信息交互平台传输了23个城市的订单数据（传输名单附后），传输数据中存在“订单里程”为0.16公里、0.02公里、0.04公里，对应的订单“载客时间”均为0的情况。
今年，因为疫情的原因，很多企业迫于资金压力，都撑不下去了。我所在的公司也是如此，因为公司业务主要以出口国外为主，国外的疫情一直没能得到有效的控制，公司宣布所有员工，暂时先放***。至于什么时候上班，并没有给到明确的通知，迫于生活的压力，我必须找一份工作，养活一大家子人。
投简历面试了很多家公司，大多数情况都不容乐观，基本都是薪资不符合要求。我的老乡，知道我的情况以后，推荐我去跑网约车。他在西安的一家租赁公司里面负责管理司机，就给我推荐了妥妥E行，起初我并没有过多的了解过网约车这个行业。我只知道滴滴出行，因为自己使用过，加上广告上经常看得到。
我老乡跟我说，通过高德打车，可以自由选择平台车辆，妥妥E行就是其中的一个平台。我一开始很担心，会不会接不到单？因为对于我现阶段而言，保障我全家的生活至关重要。我没有太多适应的过程，生活更不能容许我去挑战试错的成本。想着既然是老乡推荐，那这个平台应该可以，就开始了我的网约车司机之路。
起初跑网约车的三个月时间里，我加了很多司机群，开始越来越深入的了解这个行业。群里跑什么平台的司机都有，有人晒出月入2万的截图，也有人吐槽这点单都不够[_a***_]费，还有人成天嚷嚷着退车，总之各种各样的人都有。一开始我真的很受他们影响，因为对于陌生的行业，没有太多了解。
跑车前一周，真的是收入惨淡，我甚至都想放弃了。后面找我老乡聊了一下，突然觉得还是自己太懒了，平台有派单，但是远一点的不想接，近的又嫌弃钱少，什么早晚高峰期我都是错过的。调整了一下自己的心态，决定既然做了，就要好好做，我开始早晚高峰必出车，可能是因为我之前就是做销售行业，我对于客户都特别有礼貌，他们对于我的评价基本都很好。平台派给我的单开始越来越多。
现在我每个月的收入去掉租车、充电，基本能达到一万出头，对于我来说已经很满足了。总结一下，我的跑车秘诀：1.早晚高峰期不要偷懒；2.对于乘客多一点耐心，做服务行业的，别搞得人家坐你车，就跟自己是大爷一样，放下那些莫名其妙的情绪；3.可以多去车站或者高铁站，那附近大单比较多；4.晚高峰不是只有6点-7：30点，八点以后的科技园也是很多人，毕竟生活不易，不是所有人都能早九晚五。以上是我个人跑了半年妥妥E行以后的一些感悟，纯属个人建议不喜勿喷。
希望所有网约车司机，都能依靠这份工作赚钱，祝这个行业越来越好。
妥妥E行”是一款出行软件，包含司机端、乘客端，是长燃智享（宁夏）新能源科技有限公司旗下自主品牌产品，致力于为司机提供更赚钱、更简单、更专业的服务平台。为出行安全以及出行DIY提供更多帮助,服务大众的出行软件
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