2015款桑塔纳自动风尚版二手车怎么样？
2015款桑塔纳自动风尚版二手车来讲还是比较好的，这款车比较省油，空间一般也适合家庭用车，15年到现在六年的时间，看看是不是事故车，是不是泡水车线路没有老化，那是把孙杨不严重底盘升起来，看看你有漏油，渗油的现象，再进行购买，这款车还是不错的，这是我个人看法。
请问，五菱宏光为什么不生产轿车？
五菱为什么不造轿车？实际上这个问题与自主车为什么不大力发展轿车一样，都是表面谈车型、实际谈市场份额的问题，为什么绝大多数自主车企、主要发展的都是SUV而非轿车？这其实就是五菱不造轿车的原因，因为轿车领域、留给自主车企的空间太小，玩低价冲量的方式、已经玩不转了！
所以咱们的自主车企、更喜欢玩SUV，这玩意市场空间大、容易上量，而轿车完全处于一个夹缝求存的状态，未开走势不好估算、所以能避则避；我们回想一下当年创造神话的哈弗h6汽车，它之所以能成功、除了自身过硬的素质之外，抓住市场的空白区域、抓住SUV最热的时机同样是H6成功的关键！
自主SUV车型的崛起
11年、哈弗h6上市，那个时候正是咱们汽车领域如井喷式发展的黄金时段、同样是SUV热的最高峰，此时汽车市场中合资、进口的SUV不少，但重点在于价格偏高，任何一款合资SUV的价格都在20万以上（落地），而此时市场中10—20万之间是个空白区域、这个区域中没有SUV，所以h6在这个良机之下、一举获得了成功，而其它车企纷纷效仿、由此才有了如今自主车企的各种SUV！
由此我们可以看出、想发展什么车，并不是在想当然、重点在于有多少市场属于我们，上文已经提到在十年前、10—20万之间的SUV市场处于空白，所以咱们的这自主SUV专门针对这个价格区间、才取得成功，至今这个价格区间依然被自主SUV牢牢占据；所以从来就不是想怎么样、就怎么样的，重点在于是否有关键意义的机会、是否存在捷径！当年的SUV汽车市场存在这样的真空区、而轿车领域并不存在这样的真空地带，那么玩轿车就会困难重重、也会很慢！
轿车的价格区间布局
合资、进口轿车几乎填充了各个价格区间，比如5-10万的价格区间有合资车、10—20万价格区间有合资轿车、20—30万之间同样有很多合资轿车（少量进口）、30万以上存在大量的进口轿车（及合资车），所以轿车的价格区间布局完全被各大进口、合资品牌占据，没有一个完美的切入点，自主轿车总不能针对五万以下的市场吧，那真是赔钱赚吆喝了！所以这就是很多自主车企不碰、少碰轿车的原因，因为这个领域将直接与合资、品牌竞争，就目前而言获胜的机率很低！
所以这就是自主车不喜欢碰轿车、也是五菱不碰轿车的原因，随着多年发展、咱们的自主车的确取得了很大的成就，不过就目前而言依然没有达到能与合资、进口品牌硬刚产品力的水平，所以我们喜欢拼价格、喜欢拼一些丰富多彩的配置，所以价格是我们的利器；在SUV领域我们有降价空间、所以拼价格容易成功，而在轿车领域自主车已经降无可降，若与合资车卖同样的价格、就没了竞争力，大幅度去玩价格竞争、自己又难受；所以五菱自然不会轻易触碰轿车领域，SUV、MPV领域竞争空间要更大一些，所以五菱自然不会生产轿车了、那完全是费力不讨好！
五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品，通俗点说，它是有点像定位面包车的MPV车型。
为什么五菱宏光不推出轿车业务，自然是有其道理的。我们知道自2010年五菱宏光横空出世，他们通过主打实用性极强的宽敞驾乘空间、出色的耐操属性以及超低价格收获了大批粉丝，成功开辟了国内紧凑型MPV新蓝海。
五菱宏光品牌无疑是成功的，自上市第二年就跃居MPV细分市场销量榜首，凭借五菱宏光、宏光S、宏光S1、新五菱宏光S再到宏光S3组成的庞大家族体系，从此便开启了多年销量统治模式，上市后仅仅8年的时间就创下了400万辆的销量成绩，在国内绝对是扛把子人物。
说这些，其实是想表达上汽通用五菱的产品首要面向的是整个5-8万元级别的入门消费集体，作为一款国民神车，也是一款大家心目中的首选工具车之一，五菱宏光品牌其实没有必要去推轿车产品，这本来与品牌建立的初心相左，也与消费者对它的印象相左，强行推轿车只会不讨好。
当然了，也不是说上汽通用五菱就不看重轿车业务了。宝骏品牌就是为了分担压力而生，宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌,产品覆盖轿车、SUV、MPV、新能源车等领域。随着“新宝骏”的推出，他们也希望能往上走一走，像全新的宝骏RC-6就被定义为一款中型轿车。
总之，一个品牌做得大而全自然是好，这样能避免市场波动带来的影响，事实上五菱宏光这一两年就出现了下滑趋势，就与当下经济下滑，个体户经营欲望下降有一定关系。但坏处是会分散精力，削弱在消费者心中的标杆印象，至少在现阶段，五菱宏光依然有强大的用户基础，轿车业务不会在考虑范围内。
这个主要看品牌定位，每个品牌在消费者的心中都是不同的，就像五菱宏光为什么生产面包车，面包车一直都是盈利的状态，是挣钱的，五菱有信心把这个面包车的生产线弄得更好，那我为什么还要用研发费去碰轿车呢，并且轿车竞争太大了。
首先五菱宏光是一款车的名字，它不会生产车，真正生产车的是上汽通用五菱汽车有限公司。其实原因很简单，这就是所谓术业有专攻，奥运冠军孙杨不去练短跑，苏炳添不参加奥运游泳项目一样。五菱定位的就是低端微车，乘用车市场交给宝骏就可以了。在解答为什么五菱不生产轿车之前，我们可以看看五菱以及宝骏的发展历史。
生产五菱宏光车的“五菱”，全称叫做“上汽通用五菱汽车股份有限公司”，它于2002年由美国通用汽车公司，上海汽车有限公司和柳州五菱汽车有限公司共同出资成立。现在的五菱宏光都是合资工厂生产的，五菱也仅仅变成了一个商标而已。现在五菱面包车的发动机都是***用的通用汽车公司的技术，所以五菱面包车发动机上有通美国通用公司的“GM”标志。别小看五菱宏光，它是一款合资车。
而且在海外的印度版五菱宏光，直接换上了雪佛兰的标志，改名叫做“Enjoy”。
上汽通用五菱公司旗下有两个品牌，一个是五菱品牌，它专攻微车市场，所以出了很多面包车，有五菱宏光，五菱荣光，五菱之光，五菱宏光S等等。而上汽通用五菱的另一个品牌“宝骏”则是专攻乘用车市场，生产SUV、MPV，轿车等等，来承接之前五菱面包车的老用户的用车改善需求。两者分工明确，互相配合，准备把中国3-15万元的汽车市场牢牢把握住。
试想一下，***如五菱生产轿车，那这些轿车会卖给谁呢？我相信很多人一看到五菱的车标就会联想到面包车，如果一个轿车挂上了五菱的标，很多人估计就会说这是五菱面包车底盘换壳来的。这样挂着五菱车标的轿车，估计很多人碍于情面也不会买，这对品牌的伤害很大。这就像很多什么不懂的喷子就会拿换壳说事，在他们眼里奥迪是换壳大众，保时捷是换壳奥迪。五菱已经在人们是面包车的固有印象，直接挂五菱标生产轿车实在有些不妥。
五菱和长安的面包车
上汽通用五菱公司非常清晰的知道，必须要出一个新品牌专门生产乘用车，否则用户是不会买账的。所以宝骏品牌就这样诞生了，宝骏品牌出现的意义就是对五菱做的产品升级。面对日益萎缩的微车（面包车）市场，如果不加快转型生产乘用车，五菱的利润将会得不到保证，而宝骏就是五菱转型升级的第一步。
这句话是在今年疫情的时候五菱投产口罩喊出的口号。纵观五菱的发展史，五菱一直是根据不同时期人民的需求在生产合适的产品。零几年的时候，很多人要做生意，喜欢既可以拉货也能坐人的车，所以五菱开始生产面包车；而到了10年以后，大家的生活逐渐富裕起来，迫切需要乘坐感更舒适的SUV或者轿车，所以宝骏推出了730/560等产品。而到2019年的时候，宝骏又进行了自己的一次升级，诞生了新宝骏品牌，产品的质感和外观更上一层楼。
新宝骏品牌的首款SUV
到2020年的时候，疫情爆发，国家和人民都需要口罩，五菱开始投产了口罩。整个发展过程，五菱一直是很敏锐的洞察了广大人民的需求，并适时的调整公司战略，生产合适的产品。
