商务专车司机收入？
商务专车司机的收入水平与其工作经验、服务质量、定价策略等密切相关。一般来说，有着丰富驾驶和服务经验的司机收入会相对较高。同时，司机还需考虑车辆运营成本、市场需求等诸多因素，制定出较为合理的定价策略。对于一些高端商务客户，促进服务质量更能带来相应的高收入回报。总体而言，商务专车司机的收入高低取决于其综合素质和市场竞争力。
商务专车司机的收入是根据服务时间和里程计算的。一般来说，他们每天的服务时间为8小时，平均每月服务20天，每天的服务里程一般是100公里到200公里不等。其收入由两部分构成：底薪和提成。底薪通常在3000元到5000元不等，提成则取决于客人的满意度和服务质量，一般在5%到10%不等。因此，一名商务专车司机每月的收入大约在7000元到11000元之间，但也会受到季节和市场等因素的影响。
为什么携程专车这么贵？
携程专车的价格高是有原因的，它和滴滴不一样的是，司机少，只有固定的司机，都是强派给你，不管你住在哪里，都是预约，二十公里也派给你，送完了还得空跑二十公里去接下个乘客，所以司机成本高，订单价格就得高，不然，没人跑。
所有企业项目的定价都是以合理的盈利为基准，盈利=收入-所有成本，那么携程定的价格大体上是它的收入，成本基本包括：所有边际成本，时间成本，服务成本，其中边际成本是携程在不提供服务的情况下的人力，物力等成本；综上还要考虑一段时间内的平均用户数量，举例说明就知道了，携程在北京提供的人力物力年成本是5000万，其中每辆转车接一单基本都是提前去等，接送顾客过程耗费的时间都是时间成本，携程同时都会提供一些优质的服务，那么这些时间成本和服务成本乘以年接单量再加上边际成本基本就是一年的总成本（这里注意：携程基本都是自营司机），那么最后需要盈利，每一单的定价乘以每年的接单量的总收入一定要高于总成本（注意：每年总接单量携程肯定会自己坐数理统计）。综上最后起关键因素就是时间成本和服务成本和年接单量，下面我们对这几个因素进行分析。
1.时间成本：我们注意到在携程转车界面，都会都这样的字眼：免费等待1小时（自航班落地后），这就是时间成本，同时携程转车基本都是在飞机场火车站接送客人，整个行驶路程都比较长，时间成本也比较多，总结起来，每一单的时间成本比较多。
2.服务成本：我们在携程的界面还看到如下字样：迟到赔付，爽约退赔，取消保障，还有不限时免费等，代办服务，这些服务都是成本，当然携程的统计人员会进行抽样调查统计这些***发生的概率，根据这些***发生的比率增加到成本里，例如取消保障，有顾客取消了，款项退回给顾客，当然是在顾客选择了这种服务，这样携程就损失了一小部分，这些都在服务成本里。
3.年接单量：这个数据我们无法总携程那里得知，但是我们运用常识，携程转车基本都是接机，接火车，而且需要这种服务的人不是大多数，这是个小概率***，所以它这个***的放生率不高，年接单量也不会太高。
综上，携程转车做的是为一部分人提供服务，并且提供优质的服务，最后决定它的定价比较高，如果这个***发生概率慢慢变多，价格会慢慢降下来！喜欢我的回答记得给个赞，给个好评喔，关注一波！！！
节***日和高峰时段，会有调价。携程又不像是说城市出租，有很明确的费用标准。本身携程也是会根据用车用户的使用情况和每项业务的推广情况，不断调整价格体系的。纯个人想法。
四公里枢纽站开车送人，前后不超过三分钟，收费三元？是陷井还是合理收费？
谢谢邀请！不合理！最早以前我们进火车站送客人，也要买一张站台票，后来不让人家进站了。这是个陷井让你进去，再来收费。这种服务太差了。我们乘飞机，它有专车接送，你坐的士进机场，多少钱明码标价，自驾车进机场都有规定收费标准，停一小时多少钱，二小时多少钱，是飞机延误时间，不能加价。即使火车枢纽站要收费，必须公示，同时要给收费发票，上面盖税务章，才符合标准的手续。
