调查：如果出吉姆尼这样的萌派小越野，有多少人买？
终于看到有这种想法的人了，感觉找到了组织
之前关注过哈弗H1那种车，就一直设想，如果那款车，改为非承载式车身，可四驱，马力120P左右，扭矩155以上，然后油箱加大15升以上
这种车，对于普通人，轻度越野，可玩性会不会很高
（纯小白，不喜勿喷）
吉姆尼加价15万都有人买，看中吉姆尼的何必买你这个。买吉姆尼的也不在乎跑高速的问题，就是一下地车，如果锁和避震和胎是改好了的还可以抢一半吉姆尼市场，不然够呛。另一方面针对城市通勤市场，买这么个硬颠吵何必呢，打电动小豆子门也打不过，综上一个月1000算烧高香。
我买吉姆尼(家里唯一用车)，首先考虑自己本身的方便性，其次是越野和耐操，第三点最轻非承载式四驱和日本国制造，最后一点换代慢技术成熟用心做。
日本做汽车也许50年才算起步，经验积累很重要；我们有50年的企业，可能要重组10次，断层就是断经验。
中国的越野车要适合中国人市场，还是应用型吧，抄袭吉姆尼，H型大梁加长加宽，外观适合国人审美观，按题主所提供技术条件也可以，以汽油车为主，但我希望车辆整备质量930公斤以内，总载重量为1530公斤，这个参数是全世界造车人和用车人梦寐以求的，价格18~20万。
中国的越野车中国人的梦。
吉姆尼等级的越野车市场不会大，除非能上绿牌
硬派SUV不论尺寸大小都不会是主流选项，因为主流消费者并无越野穿行的用车需求，同时也几乎不具备专业四驱系统的知识储备，重点是对油耗的需求高于对性能的需求。所以吉姆尼在国内是极其冷门的一款车，其用户体量综合对比整个市场可以说小到忽略不计。这与很多人认为吉姆尼是因为价格严重虚高，且品质不高产导致销量低迷的因素不同，这台车即使价格下探到10万级也不会热销。
关于硬派小型ORV/SUV的预冷，其原因还要从用户心态去分析。
1：以大为美的汽车审美标准在国内盛行，小车即使可玩性比较高但没有多少人是以玩车为目的而购车。审美需求与空间需求是目前汽车的刚需，所以紧凑级以下的SUV与轿车市场占有率都不高，不论其品质如何。
2：面对少数中产及更高等级的汽车消费者，这些用户大多集中在一二线城市。在这些城市购车要面对的是燃油动力汽车的牌照问题，同时仍会考虑到燃油车在拥堵道路中的高油耗问题；两者综合考虑后的选项会指向一种全新车——新能源。
所以尺寸等级不上不下的小型SUV热度不高，而微型SUV或两厢车则几乎绝迹——或已停产或正在停产的过程中。取代这些燃油车的是同级的纯电动或混合动力汽车，能使用新能源牌照是绝对“大杀器”，其次电驱代步的用车成本会低的非常非常离谱；尤其是一些提供电芯终身质保的选项，用这些车通勤几乎不用考虑用车成本。那么这种车如果升级为四驱车会怎么样呢？
消费者对产品品质的要求从来不嫌高，只是量产车“制定”了品质分级。
综上所述，小微型电动车成为了第二台车的主流选项，所以这种车具备很大的升级空间，而且升级难度极低。众所周知电动汽车的电驱系统很容易布局，比如入门级代步车多***用前置电动机，稍微追求些性能或受限于空间限制的微车会***用后置电动机（后轮驱动）——价格最低只是陆万元等级。那么随着市场稳定且体量扩展之后，如果出现了纯电或混动电四驱车会不会有市场呢？
答案一定是肯定的，因为已经有些车企在规划这种车辆。这台车将会以A0级SUV（吉姆尼）尺寸打造，动力系统***用前后双电机驱动；燃油动力汽车使用复杂的分动箱、差速器、差速锁来实现四轮，原因是因为只有一台前置发动机。而电动汽“简单粗暴”的装上两台发动机分别驱动前后轮，实现的是燃油车最高等级的全时四驱运行模式（限滑差速器加中差锁）。
在电控系统的控制下，四驱系统可以公路正常差速驾驶；在越野模式中只需要配合电控系统对输出扭矩进行调试，以起步第一转即可爆发峰值扭矩的优势带来良好的动力体验。同时前后电机稳定的输出动力，配合差速锁后可以说越野能力不输G级或卢比肯。那么这种车如果加上一台小小排量的增程器解决了续航问题，以REEV增程式电动车的定位使用新能源牌照，日常代步每公里开支5分钱左右，长途穿越每公里四五毛——高速能到120km/h的时速，吉姆尼还是什么？
总结：冷门的越野车型依靠内燃机已经“撑不下去”，所以连知名度极高的悍马和JEEP都在往电动和混动平台转型。入门级的小越野自然也不例外，一旦上述混动汽车以消费级的产品定位出现，至少15万以下的越野车市场一定会变天……哪家会打造这台车呢？不是打击题主的热情，如果这台车上市您那车扔都没人捡，PSA代工……想一想PSA如果真的稳定成熟DS会别宝能收购吗？神龙汽车的销量会低到这种程度？
个人观点，可以找铃木进行技术合作，找PSA合作我觉得技术可靠性一般，然而大家买铃木吉姆尼是因为有强大的越野性和靠谱的可靠性，再就是外观和内饰的设计，在内饰设计我觉得PSA的还行。
本人打算进入网约车行业，不知前景如何？每月费用是多少？
谢谢你的邀请：1.网约车在疫情防控的严重影响下，去年今年的跑网约车 出租车 饭店 ***等生意严重下滑；a。网约车预约订单量减少，而网约车 出租车 不合规的网约车不减反增！b。[_a***_]也是越来越少，我们网约车到乘客的上车点，很快到达乘客，可能乘客不会取消订单，反之乘客就会乘坐其他出租车 网约车走，取消订单的是有责任心的乘客 而没有取消订单的乘客谁来惩罚他（她）们？C。比如乘客上车订在A点上车，而乘客则没有告诉你他（她）在B点等你的网约车。超过时间有其他车辆来乘客就上车走了，而你的车辆等乘客过程中却被违章拍照，有时你在网约车上是看着乘客坐其他车走的！
2.平台的规定 提现与抽成，当然规矩就是规矩，是网约车司机不能以种种借口违反的。不是提现时间你是无法提现的！a。有时平台由于导航的问题出错，直接甩锅给开网约车司机"你已偏航"。b。所有平台只要是上帝来投诉，就算你申诉成功但是平台还是要扣你的钱，按服上帝受伤的心灵！C。如果你开网约车加油用的是某平台的app，加好油你的期望值是扣钱180元，而实际情况是扣钱220元别问为什么。除非你不用某平台的APP加油！
每个月的实际支出是多少钱，我们不知道你指的每个月纯收入或者是需要支付多少钱。a。每天上班坐网约车上的工作时间是十二小时左右，关键是疫情防控阶段订单少吃不饱，所以工作与收入不相匹配顶多收入为200元钱！b。每个平台的出行分值不一样有300分 有200分，只要你开心两天不跑网约车分值下得很快。想涨分对不起很漫！C。平台在疫情防控阶段订单很少的情况下，还得平衡所有车辆的收入。为什么有所有平台在不停招聘新的网约车司机！
未来3一5年是电动汽车的天下，为什么这么说！a。目前的电动汽车续航也就是100多公里，导致这一技术平颈的核心是电池技术开发。造成电动汽车用电过快而充电过慢，故电动汽车的核心技术电池也在研发中！b。电动汽车燥声小 不用加油成本低，起步平稳速度也很快。是无人驾驶的首选！C。短板就是目前电动汽车普遍续航能力差，也和核心的电池有关联。技术上的平颈是研发技术关键！
前人种树后人乘凉，这是恒久不变的规律，电动汽车网约车在解决核心技术时，也离无人驾驶的电动汽车还会远吗！
可以，我一个月流水三万，平台抽二万，剩一万，保险一天约四十，吃饭二十，加气八十，电手机费约十元，平均每月费用四千五，到最后进入自己钱包的是五千五，也可以感谢给我找个好工作。
现在的网约车，受到疫情的影响，生意不怎么样，比较清淡，给你几点建议：
一，进入网约车平台合规，新能源电车，人证，车证齐全，齐全后就没有了后顾之忧。
二，去什么地方跑网约车，要在当地挂扣，挂扣之后就会产生管理费，需要你自己给钱。
三，不管你是租车还是自己买的车，一年费用大约五万元左右，比如一年跑了十万，你就挣了五万。
四，跑网约车要能够吃苦耐劳，每天坚持不少于十二个小时，网约车是低收入高付出的行业，能锻炼你的性情，保证永不发火，否则轻封平三五天，最重永久封号。
五，安心按照平台的要求接订单，永不违反平台的规则，遇到素质低的，骂不还口，打不还手，一切平台来给你作主，没有订单，安心休息，把手机放在接单模式，有订单接单，没订单休息，现在有时候睡觉睡醒了还是没有订单，不怕，接着睡。
六，卖车子或租车子给你的人，他不能保证你的生意兴隆，平台给你的订单，需要你能够保质保量的完成每一个订单，一时大意，很可能几天生意不咋样。
七，出车是要睡眠充足才行，每天行车都是高度集中，不可大意，每天接到订单才能有钱，不出车接订单是没有钱的，买一台新车跑网约车到合规十五万元左右，只能开六年，一年的保险基本上一万四千元左右，所以每年不少于五万开支，平均每天开支一百五拾元左右，比如，今天你跑了三百元钱，实际只有一百五十元左右的收入。
八，想跑网约车，就要做好六年的准备，没有事情做，跑车还可以，小城市三五千还是能挣到，大城市就不知道多少了？
九，跑网约车能有很多好处，戒赌戒烟戒酒，戒能戒的，每天要保持光辉形象，钱没有挣多少，素质上来了，勤劳不一定能致富，不勤劳肯定致富不了，跑网约车里面学问很多，记住千万条，不如勤劳勤快一条。
所有准备入行的人考虑一定要谨慎，现在红利期已经过去不像以前了！不是每个人都适合，有的人能赚到钱，有的人赚不到，就像一个班级，成绩优秀的只有一小部分人，加上2020年受疫情影响形势很不好，入行一定要谨慎，不要看着别人挣到钱了，自己也进来，实际没有那么简单！任何光鲜的表面背后都是辛酸，不是每个人都能够做到的！入行有风险，决定需谨慎！理想很丰满，现实很骨感！关于费用，跑滴滴的话，上海为例的话，正常时期，租车费用6000到七千（营运快车）油钱4500到5000，住房加吃饭生活开支2000到3000，违章看个人情况！成本是很高的！考虑要谨慎
现在网约车行业国家管控非常严格，政策不明朗，不管是租车还是买车跑滴滴或者跑网约车都不太是时候。网上疯传，到今年年底要合规，果真如此的话，那租车的怎么办？买车的怎么还贷款？长远来看合规肯定是趋势。在北京，如果想合规必须有北京户口，车辆必须转成营运车辆。北京户口这一点除非国家放开否则不是人力所能为，而且现在疫情非常严重，只要有风吹草动，打车市场乘客骤然下降，单量断崖式下滑，租车的有月租，买车的有有车贷，只有流水不升反降。B级车的租金大约每月6000到6500左右，加上油耗大概3000到4000，一个月下来车租及油费就是一万，这还不算房租饭费。如果租快车，价格是低一些，但我个人觉得不如租专车，因为付出同样的时间和体力专车的收入是快车的1.5倍流水。但租专车有什么风险呢？除了疫情会影响流水以外，滴滴对司机分数的考核这一点也不容小觑，只要你分数低于90分就会从全时专车把你降级成分时，收入锐减但租金不减。如果只因为跑网约车而租车或买车，建议慎重考虑。
北京新月驾校怎么样？
唯一的好处就是离着近，但目前驾校都配有专车接送，相比较而言，有点浪费时间就是了。
同事有不少都是在这学的，比较黑，但没办法，在天通苑这片就这一个驾校，警院驾校关了。
推荐东方时尚驾校，我是在这学的，服务、技术一流。
唯一的缺点就是远，我在天通苑这边住，坐车俩小时学车，在做班车回来，苦逼啊，还好下来了，嘻嘻。
到此，以上就是小编对于专车司机苦逼的问题就介绍到这了，希望介绍关于专车司机苦逼的3点解答对大家有用。
