骁勇善战的匈奴，是如何被汉武帝彻底征服的？
小***明一下，其实没有把匈奴彻底打败，是彻底打残了！（匈奴就此分裂）后世***灭国高句丽那才是彻底打败了棒子们的祖宗！哈哈！说正题：第一 汉王朝经历了文景两代的修养生息，积累了一定的物质基础；自汉王朝开国对匈奴就是一部屈辱史，文景两代的忍辱负重，韬光养晦确实不易；第二 即使受尽了屈辱，匈奴的野蛮杀戮还是不断的变本加厉，直接威胁了汉王朝的生死存亡，同时也造成了同仇敌忾的民意基础；第三是武帝的雄才伟略，后世评价武帝不惜民力，好大喜功，昏庸暴虐全都是扯蛋迂腐的屁话！面对残暴的敌人，要么投降挨宰，要么把敌人打败，卫国战争不就是案例吗？如果武帝当年怂蛋了，肝颤了，那北宋南宋灭国的历史谁敢保证不会提前上演？历史永远都是现实的镜子，中华民族的血性就来源于那句：犯我强汉者～虽远必诛！
某种意义上来讲，汉武帝并没有彻底征服匈奴。真正征服匈奴的是汉宣帝，彻底让匈奴人俯首称臣。
汉武帝穷兵黩武，不仅没有把匈奴真正征服，而且还大大消耗了西汉国力，要不是汉宣帝中兴，西汉早就玩儿完了。
汉武帝派卫青和霍去病攻打匈奴，的确某种程度上打击了匈奴的嚣张气焰。但真正让匈奴趴下的还是汉宣帝。
当然，一个是前世之君一个是后继之君，汉宣帝也是在汉武帝的基础上发展的。但汉宣帝的能力要比汉武帝强，只是在后世的名声，汉武帝高于汉宣帝罢了。
历史到了西汉，匈奴已经够强大，武力远胜中原王朝。汉高祖刘邦就曾吃过匈奴的亏，甚至差点命丧黄泉。
西汉初期，对待匈奴是***取和的态度。西汉经过几代皇帝的休养生息，到了汉武帝时才开始了逆袭战。
此时西汉王朝已经相当稳定，长江以南和广大的西域地区都已经牢牢控制在西汉的版图之内。西汉不仅有足够的武力人力，而且有绝对的时间和匈奴较量。
虽然汉武帝许多次出兵匈奴，也取得了一定的成效，让昔日不可一世的匈奴看到了一个强大崭新的西汉，但毕竟消耗过大，而且汉武帝时也没有真正征服匈奴。
不过汉武帝一朝在巩固北方边塞，在教训匈奴上还是积极的，努力的！
的确是这样。
西汉时期，西安就隶属于中原河南司隶州；东汉称司隶校尉部，由洛阳统领。
东汉是西安十三朝之一，东汉末年，汉献帝先被董卓抓去西安（长安）。西安被曹操攻破后，汉献帝又被曹操抓去许昌（许都）。
班超、马援都是东***，东汉光武帝刘秀定都洛阳。
个人认为，西安关中人只有在河南人的领导下，才能发挥出战斗力。
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可以说汉武帝时期，匈奴是被真正的打怕了。几乎被彻底征服。
这个问题说起来是比较麻烦，因为他不只是一个因素决定的，具体的过程比较繁琐，接下来咱们一一来看。
首先，咱们得分析一下，为什么匈奴经常是骚扰我国边疆，而且很难杜绝这个问题。
1，匈奴战斗力强。
匈奴的战斗力是非常强的，当然在大多数时期而言，比如汉宣帝时期，匈奴基本怕***，***不怕匈奴。匈奴由于是游牧民族，马上功夫就特别好，善于骑射，机动性强，而且匈奴的马普遍要好一些，尤其是和内地的马相比。再加上整体的环境影响，匈奴各部落的性格也都比较激进彪悍。
2，匈奴的生存和攻击方式
为什么匈奴很难被根除，和匈奴的生存和战斗方式有非常大的关系。匈奴作为游牧民族，经常可以说是居无定所，与内地王朝多建立城池，定居首都不相同，他们都是带着牛羊，蒙古包等等到处跑。而且不像内地人一样靠种植谷物等，一旦发生意外，没有存粮的他们就只能靠往南走烧杀抢掠。他们的战斗方式也多是突袭，打得过就打，抢了东西就跑，打不过就直接跑，基本上不与大规模军队发生直接冲突。
也正是因为这两个因素，历朝历代，匈奴都是个难以绕开的难题。
而之所以汉武帝能够打服匈奴，关键就是把这些因素给解决了。
现在跑滴滴快车怎么样？
黑滴滴没有用的，说句良心话，司机本来就是最基层的工作。如果我是清华北大毕业的，我肯定不会跑滴滴，当司机。或者说我是公务员也不会去跑什么滴滴，再者说如果有什么特别的手艺我也不会跑滴滴！
以西安为例，本人不清楚滴滴一个班以12小时为例能做过出租车营业额与否，仅个人意见。西安出租车单班最高做500，***如滴滴同样，抽成百分之三十平台抽掉150，剩下350，吃饭加油或者加气减去100到150剩200到250，一天也就赚这么多，接下来算成本，按新车落地十万算，一天做500至少跑200公里，一年七万两千公里所有，新车一年后估计也就值4万元左右，60000元消失不见，还要买保险，罚单，事故，说白了，还不如开摩的拉客。压十万干什么不好跑滴滴，个人意见，不洗勿喷
看到有人在大城市跑滴滴月薪可以过万，我上个月在深圳跑了一下，给大家参考一下：首先深圳滴滴有区分燃油车与纯电动车（滴滴公司不承认）派单质量是不一样的，一般纯电动的车市区的比较多，而燃油车长单比较多，（这是我与我朋友对比出来的结果，我的是纯电动车），大家都知道跑车长途单比较挣钱，所以要跑的兄弟要考虑清楚。再者就是你是租车还是自己的车，自己的车当然你一天随便跑个四五百不成问题，除掉油钱一天怎么也有个两三百块，其他的就别算了，伙食，车损，保养这些类似的平时你需要，租车的跑滴滴，嘿嘿……你就要考虑清楚了，我就是租车跑的，两个月下来他娘的，一毛钱没挣，还累成狗了，当然也有自身的原因，就是没有做到合约期就退车了。租车跑的每天保持12个小时以上，每个月应该可以保持在7K-9K之间，但是必须是燃油车或混动，纯电动有点难，每天充电都烦死人，每天大概要五个小时充电
我从8月份开始断断续续跑了600多单，总流水大概是7300左右，平均每单12元的样子，加油用滴滴小桔二千元左右，自己去油站加了应该是1800元，车是传祺Ga6，保养一次四百元，毛收入3000元，期间有两次无效差评，已被滴滴删除。日最高收入加上奖励，400多一点。在这里只是供大家参考一下，挣钱与否，自行参考。
我来回答！
实话实说，现在跑滴滴快车不怎么样，一二城市可能会好点，收入还行；三四线城市全给滴滴挣钱了，抽成居高不下，经常罚款，眼下又在忽悠大家***，办了证的随意封禁，这就是现在跑滴滴的现状。
滴滴根本没有在乎过司机的感受，油价冲破8元，抽成依然维持在27%左右，有问题咨询客服，客服也没有具体的解决问题方案，草草应酬一下就算了事。现在又推出一个双证享派单倾斜，更是套路中的套路，用很多司机的话说就是独断专行惯了，不在乎司机感受也是正常的。
一个三四线城市的司机一天工作14-17小时，大概能接35单左右，除去必须花费的油钱、饭钱、车损，纯收入在150-200元，如果有违章那就所剩无几了，说是就近派单，而有时你就在乘客身边都派不到你。
在对待乘客上，更是有些过分。乘客投诉直接扣分罚款，也不调查事情真伪，碰到素质低下的乘客司机是有苦说不出。
眼看12月31日大限将至，到底还给不给不合规车辆派单呢，看滴滴能搞出什么幺蛾子，我们大家拭目以待。
降低抽成是唯一出路，别无他法，如果要想发展更好，就要正视司机，大家挣不到钱谁会开“公益车”呢？
中国网约车市场竞争格局是怎样的？
有关网约车的事情，估计很多用户还在受滴滴顺风车***的影响的，认为网约车不该出现。一是非常的不安全，另一个是给交通带来了很大的拥堵。甚至网上有言论认为堵车就是网约车造成的。
没有网约车交通会通畅很多的，污染也是会降低很多的。有着这样言论的，大部分是没有坐过网约车的，所以在讨论网约车的***上，只是凭着自己的一时冲动，就在那里乱下绝论。
而有关网约车为什么会出来这个问题，相信他们是没有好好的考虑过的。网约车会有市场，那说明是用户所需要的。在几十年的时间中，出租车一直一来是城市运输的中坚力量的。
有关出租车的[_a***_]，一直是我们消费者所吐槽的。服务态度不好，在偏远地方经常碰到不打表的司机，有的甚至是会绕路的。这样的现象也是我们用户不能忍受的。好在是有了一个其他的选择，那为什么不去试试呢？
更好的乘坐体验，不用担心司机会绕路的，甚至你可以让司机按照你的路线走。在夜晚的时候，不用担心不打表的问题，这个尤其是对那些工作比较特殊的人群来说，是非常方便的。
就目前的形式来看的话，滴滴还是占据着主要的市场份额的。最根本的原因就是接入了庞大的私家车车主，这个是其他平台所不能比拟的。在今年的下半年，哈罗单车是改名哈罗出行的。
并且在后面的时间里是接入了出租车，有人因此是认为哈罗入局网约车市场是滴滴强劲的对手，很多人也是非常的期待，期待哈罗可以接入私家车，这样在市场上是可也挑战滴滴的地位的。
可按照目前的这个情况来看，哈罗要接入私家车，是没有这个表象的。因此在网约车市场上还是没有办法挑战滴滴的。除了哈罗，在今年的上半年，美团也是宣布进入网约车领域。
声势是比较浩大，过了一两个月就没有什么消息了，不知道是在资金上出现了问题还是只是一个幌子。不过网约车市场不是会那么平静的，传统的车企也是有进入网约车领域的打算的。
只是各地对于网约车的监管是不同的，一些城市是需要考取相关的资格证的，还有就是上线的录像、录音功能遭到了用户的反对，被认为是会侵犯自己的隐私的。不知道你们怎么认为的？
