神舟十二号飞船发射时间为什么选择9时22分？
这主要涉及到发射窗口，发射窗口指火箭发射最合适的时间范围，这个范围短的的话以小时计算，长的话以天计算，最短的也有几十秒的。这个发射窗口范围是根据火箭及相关的很多外部条件综合到一起，通过不断精密的计算得来的结果。
承载火箭上搭载的航天器上安装的设备和仪器也对发射窗口有各种要求和限制，神舟十二号不光搭载了设备和仪器，还有三位宇航员，所以它对窗口期的要求和限制更多，同时火箭发射的过程中受很多方面的影响，时间应该会有些许的误差。这些误差也是经过精密的计算。综合所以的条件包括一些不可抗力因素都考虑在内才计算出了神舟十二号的窗口期，具体的窗口期是多长，由于没有公布，所以我们也不得而知，但九点二十二分左右一定是在窗口期范围内最适合的发射时间。
这个时间是经过准确测算的，9时22分发射，刚好天和号太空仓在酒泉基地上空，飞船发射后，刚好和天和号对接。
这样能节省时间和燃料，不用变轨，也不用加速，最大限度地提高对接成功率。
这个嘛，好理解。
好比和女朋友约会，约定好了时间在她家楼下见面。过去太早的话像个傻子一样杵着干等，心力、体力极大浪费；迟到的话就更不用说了，为了让女朋友的怒颜变笑颜，心力、体力、物力、财力都需要再进行额外付出。
所以，你会合理规划，确定合适的时间出门。
当然，上面👆🏻这个比喻成立的前提是男女双方的时间观念都正常[呲牙]
这个时间叫做窗口期。
天宫绕地周期差不多一个半小时左右，按道理每间隔一个半小时就有一次最佳时间，这个提前就可以算出精确到分钟一级的时间。而具体的时间当然还有其他考虑，比如尽量安排在白天，天气条件光照条件等比较好的时间点，方便各遥测站监测飞船的情况。
大的时间点上订好了以后，在-15分钟时再对空间站的精确位置做跟踪测量，计算出精确到+/-1秒的精度，提前10分钟左右考虑到火箭点火时长等因素，公布这个精确的点火时间
因为要和太空上的空间站对接，有个最佳对接距离的问题，能以最短时间、最少燃料实现对接。到上面进行对接的时候都是小发动机慢慢调速度、位置、角度这些，如果错的太远，可能会导致这些小发动机的燃料耗尽也调整不到位的情况。
所以最终的发射时间都是精确到秒一级的，这个时间误差导致的误差偏差都在微调可控的范围内。
我想恳定不是谜信，推算出的时间。
应该是，我们的科学家们，以严谨的态度，精确的计算，这个时间发射，能够使发射仓和天和号，更安全，更准确，用时更短的对接上。
另外还有天气原因，选择这一天恳定是天气好，更有利于发射，所以才选这一天，如果这一天天气不好，恳定不会选这一天。
祝我的航天人，和我们的航天事业越来越强大。
战斗机每次降落后所打开的减速伞，是自动回收还是人工安装的？
飞机减速伞也叫阻力伞，是用来减小飞机着陆时滑跑速度的伞状工具。多数战机都配备有减速伞从而进行减速，通常由主伞、引导伞和伞袋等组成。飞机着陆滑跑中，由飞行员操纵打开伞舱门，引导伞首先张开，将伞袋拉出，打开主伞，伞衣被拉出张开后可增大空气阻力，向后拖拽飞机，使之减速，缩短滑跑距离。
飞机降落时降低速度主要靠减速伞、减速挡板、发动机反推、飞行动作、刹车、阻拦索、加长跑道等战技术设计，各种减速动作都有优缺点。
减速伞具有结构简单、成本低、操作简单、可靠性高等优点。缺点是飞机降落时需要在跑道上投伞并且需要专门的人员捡拾，不利于大机群快速降落；而且在起飞前还要重新装伞，程序繁琐也不利于战机连续出动。
减速伞目前主要是人工回收与安装。一般在机场有专门捡伞兵负责。减速伞一般设计在飞机的尾部，单垂尾飞机在垂尾的基座后方，双垂尾的飞机则一般在尾梁位置安排减速伞舱。
飞机落地减速时，速度到一定时一般都差不多正好在计算好的放伞区。由预设信号或捡伞勤务人员发出抛伞信号，飞行员操作抛伞动作，减速伞抛在跑道上后，由地勤马上拖到主跑道之外，不影响后续的飞机降落。抛掉的减速伞，经过检查没有破损，折叠后会再次装填到飞机的伞舱内重复使用。
飞机的减速伞投放装置是带切伞器的，一般在减低到一定速度的时候会直接切段减速伞缆绳。这样，回收减速伞也就只能人工处理了。
一般的情况下使用减速伞不仅仅是因为跑道长度的不足，还是一种降低飞机轮胎消耗率的办法。
如果飞机在降落滑行过程中不使用减速伞的情况下啊，会使用点刹车的形式进行减速，这样在高速滑行的时候对轮胎的消耗率极高。
而相反如果用减速伞的时候，消耗掉的就只是一根伞绳。
对于遗落到饱到上的减速伞，自然也就会有地勤人员进行收回，经过检测后进行折叠后，在下一次飞机起飞前，放入飞机的减速伞舱内。
这是一个最经济实惠的办法。
战斗机减速伞绝对是人工回收、人工安装，现代战斗机普遍装备减速伞，以备在特殊情况下尽快降低速度、缩短滑行距离。而战斗机减速伞正常安装在战斗机尾椎或者垂直尾翼根部，在战斗机起飞前由地勤人员将伞包安装到位，而在使用后也是依靠手工重新打包、安装。
如下图所示，在战斗机降落释放减速伞后，地勤是全程跟踪及时回收，以防止在跑道上影响其他战机起降。
由于战斗机释放减速伞后，回姿态奇形怪状，直接依靠机械粗暴回收并进行折叠伞要是出现伞绳缠饶，那就意味着战斗机降落后打不开减速伞。因此，在初步回收时都需要进行梳理伞绳、叠伞等操作。
回收入库后，开始手工打包，注意看墙上标语“精细包、保安全”。大家都知道不管是航空还是航天领域，给空投装备、伞兵、航天飞机返回舱等安装降落伞，都是由人工进行，首要目的就是确实万无一失。只要有一点点疏忽，造成的都是严重后果。
找到一张俄罗斯表演队地勤为飞机安装减速伞照片，注意是尾椎那个口。不管是哪个国家对于战斗机减速伞这回事，都是纯手工操作，安全绝对第一。在战斗机再次升空前，将减速伞安装到位就可以。
