美团打车和滴滴打车，作为车主，如何更好的取舍？
首先我认为美团进军打车，我感觉对车主还有我们乘客来说都是一件好事，有竞争才有进步。车主当然是那里挣钱去哪里。
自从滴滴收购优步之后，发现使用滴滴打车越来越贵了，还没有坐普通出租车便宜。可见垄断市场对我们没什么好处。起步价就得十块钱左右，越远越贵。你有没有同样的感觉？
那么对于车主也是一样，我兄弟就是一个滴滴车主，提成达到2.5成，他们现在都是先接单然后再和乘客商量取消订单，给乘客一些优惠，可见滴滴现在有多么吸血了。
刚看一条新闻，美团打车上线上海第一天，滴滴无车可打。看到这就知道车主的选择了。
三月21号上线上海，不到二十个小时，订单突破10万单，为什么这么快，这么多订单？很简单人们都是逐利的，开车的那边能挣钱就去那边，打车的也是那里便宜去哪里。美团给前五万名车主0提成，每天600保底的承诺太吸引车主了。
不过目前也只是试点，这个毕竟要烧钱的，就看腾讯爸爸能给美团多少支持了，毕竟滴滴不会坐以待毙的，拥有庞大的用户基数，而且背后有阿里巴巴支持，肯定会出招反击的，不过应该不敢像美团那么大优惠了，因为需要太多钱了，基数太大。
现在其实就是美团和滴滴打游击，滴滴不敢全面出击啊！要不会被拖死的。滴滴出的招就是你进攻我，我进攻你，滴滴也准备进军外卖业务，不过仓促应战我并不看好。
双方的战争才刚刚开始，现在也不好说谁输谁赢，较量不仅仅是美团和滴滴，还有背后很多的互联网巨头，不管怎么样有竞争我们才能享受渔翁之利。
美团与滴滴现在进行的如火如荼的商战。
说实在一点的，我觉得滴滴应该在美团于上海开启打车之初就应该拿出对策来的，现在的网络明显一边倒，多数声音都在支持美团打车。而上海美团打车这几天的业绩也算是非常的棒的！！！
车主对于两者之间的取舍:
- 车主应该开始跑向美团打车，相信“机不可失失不再来”，从短时间来看，现在美团花大价钱吸引司机加入美团，这段时间肯定是赚钱的，何乐而不为；
- 车主转战美团，无疑是对滴滴的鞭策，让滴滴有压力，他们才会真正关心车主们，真正懂得车主才是滴滴的左膀右臂；
- 司机转战美团打车有一个好处，就是美团肯定知道近一年来滴滴打车存在的不足，吸取滴滴的教训，作出对车主更好的***；
- 从长远来看，车主转战美团，待过了一段时间，滴滴与美团实力不相上下时，两家公司势必会给予车主更多的尊严，尊重车主的劳动成果，各方面的保障也会随之而来；
所以，为了自身生计，同时也是为了让网约车公司尊重自己的劳动成果，我觉得车主转战美团打车还是蛮不错的！！！
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产品思考：美团打车和滴滴外卖，谁能行？
美团打车，滴滴外卖炸一听两者不相干，能把他们放在一起对比，肯定有关联。两年前，提到滴滴就知道是打车的，提到美团就知道是搞外卖的。但是2017年2月14日在江苏省南京市试点上线运行打车业务，到2017年底美团打车的日订单量已经突破了10万单。美团突然进军打车业务，无意滴滴打车自然收到了不小冲击。美团打车业务源自美团点评用户需求驱动，美团点评日活跃用户2.5亿中30%有出行需求。同理滴滴出行的用户中也有对于外卖的需求，滴滴外卖也就成了顺理成章的事了。但是外卖市场经过饿了么和美团和百度历经五六年的激烈竞争，可以说已经成熟了很多。虽然说外卖市场规模足够大，2017年就已经突破2000亿规模，也能容得下滴滴，但是一个已经成熟的市场，顾客已经习惯了美团饿了么。外卖市场发展到现在，服务在不断的提升，商家顾客和配送团队已经基本稳定。现在滴滴过来搅局了，要分的一份蛋糕，首先得分一部分顾客和配送骑手。商家都无所谓了，你平台我都可以上，只要有生意就行。要拿下顾客和配送员，就要不断的砸钱，美团饿了么也不会看到你砸钱慢慢壮大，他们也不得不进行相应的投入，这样最受惠的就是我们吃瓜群众了和广大外卖小哥了。这样的补贴，在短期内，可能会有效，无锡就是一个例子，但是当潮水退去的时候，总会有人尴尬了。本人认为，经过补贴大战后，市场归于理性的时候，顾客当然选择服务好的。滴滴作为后来者，肯定会有很多不完善的地方。希望滴滴外卖也能像美团打车一样高歌猛进，并且可以一直发展下去，在市场中形成三国杀的局面，这样受惠的才是广大群众嘛。
首先把美团打车和滴滴外卖放在一起比较就很奇怪，完全是两种不同的产品和服务，所以说谁能行谁不能行，没有横向之间的可比度。
既然是不请自来，那就说说哪个更有可能会先死吧。
两个产品，我其实都不是特别看好，因为美团做打车、滴滴做外卖，都不是出于服务用户的初心，或者说，不完全是出于服务的角度来做的，当然，人家是商业化的大公司，本质也就是为了做生意赚钱的，我这么说也有点强人所难。
无论是做打车还是做外卖，其实门槛都不算太高，因为都是做平台，也不是作硬件，技术含量相比于人工智能啥的还是不那么高。但是问题是，这俩生意都需要烧钱才能拿下市场，虽然滴滴教育了出行领域用户，美团教育了外卖用户，但是如果想抢夺市场份额，少了钱也完全不好使。
美团做出行，根本原因是为了撑估值，因为对上市比较迫切。但是问题是，美团本来就不盈利，在打车市场又烧了那么多钱，如果短期之内拿不到融资输血，那么势必会伤元气。事实证明，一旦停止补贴，单量就会掉下来，虽然只要有单量就死不了，但是司机运营、***解决，这些都是苦差事，抢了滴滴一点蛋糕，也未必是美团的初衷。
滴滴做外卖我个人也不看好。外卖是一个比出行更难运营的生意，因为做打车软件，只需要服务好司机和乘客就行了，而且很多司机都是自己有车辆的，少部分需要用到租赁公司。但是做外卖，不光是有商户端和用户端，还有骑手（物流配送）端，虽然也可以依靠外包来解决配送，但是质量和服务都不稳定，否则饿了么、美团，甚至百度外卖也不会自己养着一大批的骑手。另外，外卖也是一个要烧钱的生意，开城越多烧钱越快，饿了么一直到被阿里巴巴收购也没有能实现盈利，美团到现在想了各种办法也没有在外卖上实现盈利，所以滴滴，短期之内也很难。美团踩过的坑，滴滴还不是要继续踩一遍，而且无锡开城的时候，滴滴大量挖骑手，低价竞争已经导致了***的严重浪费，引起了有关部门的警觉和线下端的反感，想必大规模补贴也长久不了。
要说哪个先死，就看哪家公司对上市更迫切了。不那么着急的，其实倒可以试试细水长流。
