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吉利又推了个新牌子?又一造车新势力到来
1、枫叶汽车作为造车新势力品牌，一无口碑，二无品牌认可度，无法与主流的品牌进行竞争。同样是吉利控股，吉利上有超豪华品牌LOTUS，豪华品牌沃尔沃和极星，包括领克和几何，下有面向大众的吉利品牌，枫叶汽车在吉利的阵容中实在不怎么起眼。
2、月10日，一个全新的汽车品牌“枫叶汽车”正式发布，其首款车型30x也同步亮相。公开资料显示，枫叶汽车品牌所属的枫盛汽车科技集团有限公司，是一家隶属于吉利控股集团旗下的新能源公司，工商注册信息显示，其注册资金204亿，其中吉利科技集团出资78%，浙江康迪车业有限公司占比22%。
3、清明刚过，万物萌动，吉利又有新动作，与康迪合资的新品牌枫叶汽车将在4月10日线上发布。从车型到品牌，甚至是公司归属，在这个“造车新势力”的预产期里，失望始终伴随其中。这并不难理解。长城牵手宝马，吉利投资戴姆勒，当合作的另一方是国际巨头，我们与有荣焉，似乎中国汽车行业就此得到了认可。
4、在笔者看来，如果我们以蔚小理、零跑这样，购买资质或***用代工方式，完全从0开始造车的企业定义为造车新势力0的话，那么像极氪、智己、岚图和长安深蓝这样，由传统车企主导创立，并***用独立体系运营的企业，则可以定义为造车新势力0。
5、查询后发现，枫叶汽车是由吉利科技集团有限公司全面控股，与曹操出行同属于集团旗下品牌，说白了就是吉利推出的又一新品牌。据称，它定位于新能源品牌，其产品主要与国内造车新势力相竞争。目前站稳脚的造车新势力，基本都有着纯原创的设计。
6、而传统车企会认为新势力的造车底蕴不足，安全与可靠性未知。其实，很多老牌车企也都在培养着自己的“新势力”，就像广汽Aion，极氪、上汽飞凡，都是这个背景下所诞生的。而对于吉利来说，极氪主打高端，但也正缺少一个能够作为中坚力量的系列。因此前不久，吉利***正式发布。
滴滴程维和柳青什么关系
程维是滴滴的董事长，而柳青为滴滴总裁，程维主要对公司的发展方向负责，柳青负责公司的日常运营。在职位等级上，程维是柳青的上级，有权利罢免总裁。程维曾高度评价柳青，此前滴滴和快的的合并就是柳青主导的。
程维是滴滴的董事长，而柳青为滴滴总裁，程维主要对公司的发展方向负责，柳青负责公司的日常运营。在职位等级上，程维是柳青的上级，有权利罢免总裁。滴滴出行，中国知名的一款打车平台，称为手机“打车神器”，是受用户喜爱的“打车”应用。
因此，他们之间的主要关系是同事关系。合作伙伴：柳青和程维在滴滴出行公司的合作中扮演了重要的角色。程维作为公司的创始人，主要负责公司的整体战略和关键产品；柳青则负责公司的日常运营工作，包括管理司机、用户和市场等。他们的合作对于滴滴出行公司的成功起到了关键作用。
柳青跟程维只不过是同事关系，他们两个人是没有感情关系的。其实柳青早前已经在社交平台公布了自己已经离婚的消息，而且柳青的丈夫也不是程维。其实柳青的出身非常的好，也是富二代出身，他的父亲就是有名的联想之父柳承志。
易车讯 近日，滴滴官方发布了全员内部信，并表示，“程维决定升任柳青为公司永久合伙人，柳青不再任公司董事和总裁，公司未来不再设总裁岗位。柳青分管的部门和职责不变，会继续担任公司首席人才官，专注在公司人才、组织建设及社会责任工作上，并继续向董事长兼CEO程维汇报。
郑状出走吉利,蓝色吉利行动败了?
1、从高调的发布蓝色吉利行动，到“东半球最好的电动车”，五年来，吉利的这一宏大新能源战略目标随着吉利新能源销售公司总经理郑壮的出走也暗示着蓝色吉利行动在一定程度上遇到了坎坷。
2、在早期发布的“蓝色吉利行动”新能源战略中，吉利称到2020年新能源汽车将占到集团整体销量的90%以上，其中纯电动汽车销量占比达到35%。
3、截止2019年，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化车型总销量仅为13万辆，占比仅为整体销量的3%，而早在2015年，吉利汽车曾高调发布“蓝色吉利行动”，提及新能源汽车销量在2020年时要达到品牌总量的90%，而从目前的状况来看，吉利的新能源战略毫无疑问地要落空了。
4、在2020年剩余的时间内，如果没有奇迹发生，那么吉利汽车“蓝色吉利行动”的落空已是事实。 与此同时，自2020年下半年开始，国产之后的特斯拉加速攻城略地，头部造车新势力蓄势而发，国内新能源汽车市场的竞争愈发激烈，留给吉利的市场空间和时间，已然不多。 2015年，“蓝色吉利行动”发布，吹响了吉利汽车向电动化转型的号角。
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