高德神州出行怎么样？
还不错
神州出行的订单量并不多，但是订单的价格还是比较高的，平均每公里的均价在三元以上，而司机也都是神州专车内部招聘的合约司机，所以对于接单率和收入来说都是有所保障的，平均每天的流水也都在300~500元左右。
网约车返程有返程费吗？没有的话，为什么不能给？
出租车师傅是不会做雷锋的，滴滴师傅要是问乘客要返程空驶费，就扣师傅违约金，直接从师傅流水扣了，麦克风有录音，划了起步价以后，线下交易，不让滴滴抽成，风险也大，乘客不能报销，也会觉得没有保障
各网约车公司对于出城订单的返程费会有相应的规定，就北京来说，有一些公司是没有返程费的，比如首汽，滴滴等，有的公司会有返程费，比如神州专车，神州专车的出城规定，我记得好像是，目的地为北京市辖区以外，且订单里程大于100公里，需要乘客支付返程费，好像是每公里1.5元吧。。。主要看乘客用什么平台。
滴滴规定有返程费的，只不过滴滴叫远途费。天津本地远途费超过10公里后0.3元/一公里。但这个价格相比目前8元一升的汽油和均价0.5元一公里的高速费。显得捉襟见肘。
然后我们再来说说天津本地出租车，出租车超过100公里的订单是不会打表的，百公里白天大概收费400-500元（包高速），晚上则500-600。之间浮动可以双方协商。反正过低的价格出租肯定会拒载的。 出租这样做，不符合出租车管理条例，价格的浮动也给乘客感觉不统一。但很少人质疑出租，原因是出租车都是需要养家的，加上很多年都这样。大家习以为常。变成约定俗成的了。简单来说，这个价格谁定的？市场定的。
反过来在来看看滴滴，说滴滴前先得说滴答，滴答是以顺风车起步的，这个模式得到社会的认可。然后滴滴出现了，弄个快车。那时候是抢单模式，你觉得路程和目的地合适就可以抢。加上高额司乘补贴。乘客和司机都很满意。很多高档汽车，白领。都出来兼职。那时候汽油5块多。打车比坐公交便宜，司机主要任务是跑奖励。随着时间发展。滴滴越来越职业化。对人，对车要求也越来越高。乘客打车也越来越贵。矛盾激发了。滴滴不在用以前经典的广告语“月入万元不是梦，轻松睡到自然醒”，也不在强调 滴滴与司机是合作关系。现在更像是上下级关系。只要滴滴乘客不满意，那么就一定是司机做的不好。司机一定要按照滴滴规定去做。不论规定是否合理合法。否则就扣钱封号。
在转回返程费。滴滴没有专门的返程费，而乘客以此为由，认为不给返程费是合理的。而司机计算是一趟可以挣多少钱。如果按照滴滴计算标准。100公里空驶回来肯定是不挣钱的（不挣钱就是赔钱）。所以司机会要求乘客额外加一些钱。这时候乘客就会说，滴滴没有这个要求。网友会说你干滴滴就要遵守滴滴的定价标准。滴滴客服会说“对不起，赔钱你也的干，拒载也会有相应惩罚” 那么就出现了一个对司机不利局面。“活雷锋”这个词就是这样来的。但反观合法出租在议价，非法的黑车在议价。而处于黑白分界线的滴滴车缺很尴尬。最可笑的是打着不合法的滴滴车缺跟司机谈规定。还有拿打滴滴长途车对比坐公共汽车价格的。 所以长途打快车拼车的就是耍流氓。长途不给司机返程费的就是垃圾。就是帮着滴滴欺负人。我认为就应该按照市场价走。如果不是滴滴欺压司机，也不会有如今刁蛮的乘客。对于说什么“不行你别干啊”这种人就欠反正2个耳光。不行的事多了，都不干，你连饭都吃不上。
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