在哪里可以了解到真正的副业、兼职信息？
现在经济情况不太好，找***的人特别多。好多头条上的作者都发文说每天收入几十几百的，但是估计大多数人的收益情况都很羞涩吧！
想要干头条写作***，绝对不是一个无门槛，超简单的工作！观察和学习那些挣到钱的作者，要么是文笔好，文章题材能吸引眼球，能获得大量的阅读量；要么就是以量取胜，每天都要花费不少的时间挑选领域，题材，编辑，发布，一通下来，也会很费时费力，绝对不是一个轻松的活！
再有***就是如外卖，滴滴等，我弟弟都干过，***外卖，扣除电瓶的费用，挣不到什么钱，滴滴的话如果是电车或者气车还好，油车，这么居高不下的油价，在不太熟悉路线，也挣不了太多，而且影响全职工作！
无论什么***都有做的好的做的不好的，无论怎么，如果选择做***，就应该坚持下去，因为万事开始都是特别难得，坚持一段时间，你或许会有意外的收获！
也致敬自己，一个坚持梦想并坚持走下去的宝妈！[作揖][中国赞][加油]
线上有很多啊，目前我做的副业就是晚上下班在电脑上做的，每个月大概3100左右吧，虽然不多，但是也够生活了。这个副业主要就是做做任务，也是在一个电脑软件，速营社里面做的，我都是晚上下班利用空闲时间做做里面的简单任务，做的任务跟着教程步骤去操作就行了，没什么门槛的，而且随时随地都可以做，在家就能做的，时间自由，这个也是我的一个朋友介绍给我做的，我已经做了2年了，一直都很稳定靠谱！当然了靠这个发财是不切实际的，只能说改善生活还是可以的。人心不足蛇吞象嘛，何况我们也没有什么太大的能力和经验，只能做一些基础的东西了。
不过做这个副业速营社也需要执行力的，三天打鱼两天晒网那是不行的，拿出决心吧，来一场说做就做的行动
别的不敢说，但是这方面，那些说教你如何***的，要花钱干***的，或者只是说自己***赚到钱了，然后让你加他的，这类人不能说百分百是骗子，但是大部分都是吧。
如果不相信，你可以去看看，或者和他们接触一下，要么就是拿不到钱，要么就是让你加入他们，还得交钱。
首先要把自己的思想摆正清楚，***99%的收入不会超过，正常上班的一个月的工资。
有超过的也是凤毛麟角，但是这好事大概率不会到你的头上。
真的找***，可以从最开始平台上做，比如自媒体平台，短视频平台，基本上不用投入金钱，收益是平台直接给的
但是缺点很明显，竞争太激烈了，并且现在收益低。
再一个就是出力类型的（偏本地）外卖，滴滴等。需要付出时间和精力
如果手里有商品渠道，也可以看看二手平台的某鱼，简单易上手。
上边这几个类型，是简单，容易上手，不容易被坑的方式，也不用花钱的。
但是如果你想***赚大钱，那么真的没有太合适的，如果有的话，那么他肯定不会说出来的。
***我真的找了好多好多种，经历了各种各样的套路，终于找到一个可以说很nice的***。悄悄地告诉你就是阿里巴巴云客服和菜鸟云客服，真的很适合学生党和宝妈，安全靠谱，感兴趣可以去微博搜索一下阿里巴巴云客服或者菜鸟云客服，骗子较多注意识别官博。
如果排斥广告，你是找不到真的副业的，我当时也是在网上看的广告，然后才找到现在这个副业，在副业作为新手的时候也能挣个2000块每月，不难的，在网上做一下任务，已经很少做任务了，都做的长期项目。
货拉拉，快狗，滴滴，三大货运巨头，谁能笑到最后？
谁能笑到最后，谁能做到谁就能笑到最后。第一，不断根据市场的切实需求变化优化组合人员观念市场策略；二不断贴近消费者的切实需求；三提高服务理念，客人想到的我们做好，客人没有想到的我们要替客人想周全；四做好市场，更要做好对社会负责任的企业，每年固定回报社会，钱可以少挣，但社会责任不能忽视；五稳步发展，踏踏实实的向前发展，循序渐进，不虚浮，最后就是善待员工，根据实际情况增加员工***，我想这样的企业***向披靡！
滴滴到最后发现，自己是被货运行业搞死的！[我想静静]每个星期小孩放学，滴滴起步价五六十，加上堵车，有时候甚至八十多九十才能到家，后面叫货拉拉小面，五十几块，既没有堵车费，哪怕绕地球一圈还是五十几块[我想静静][我想静静]
我觉得以后会形成双雄争霸的局面。作为在货拉拉和快狗都做过的司机，我来说说我的看法。
之前，快狗还是叫58速运的时候，软件做得真的不错，非常合理。比如会自动计算等候时间，比如有货物破损保险赔偿，比如它的里程是按照实际行驶里程计算的，等等。这都是比货拉拉更合理的地方。但是，自从换了名字叫快狗，我见过很多司机和商家客户都很抵触这个名称，所以结局你懂的。
现在的货运网约车市场是货拉拉一家独大，但是新兴的软件公司想要抢占市场分一杯羹其实也并不难。因为现在的货运网约车市场，作为重要组成部分的货车司机并不满意现状，货拉拉一直在降低运费，有些长途单甚至1块钱一公里，司机怨声载道。那么商家客户就满意吗？其实也不然，因为司机没有得到合理的收入自然也不会有好的服务。所以说司机和商家都对现状都没有忠诚度，一但有新的平台就会立马移情别恋。
滴滴受益于原有的客运网约车市场，品牌足够大，全民皆知。所以他现在进军货运网约车市场，司机很期待，客户也很期待。至少我认识的很多货拉拉司机都想到滴滴货运试试。如果滴滴能更加考虑到司机的切身利益，考虑客户的[_a***_]体验，做好平台的公平公正，还是很看好滴滴的。那么滴滴货运就会很容易成功吗？也不一定，早期也是一样要烧钱打价格战的，受益的肯定是客户。至于谁能笑到最后，我还是看好滴滴货运。
货拉拉垃圾肯定会败 货拉拉乱扣分 准点率一单慢一分钟就扣三分 要涨就起码十几单以上才涨的了三分，接单前先和客户通话详情遇到红绿灯多的地方都需要时间，。拒单率 不管司机还是客户取消都算在司机端。 搬运前遇到需要加搬运费 顾客以为叫了车就理所当然要搬。说需要加搬运费 顾客不开心一个差评分就到了警戒线 ，找客服也没有用 ，后台给你控制一天两单高级会员也一样 不管怎么抢都抢不到。司机为他们打工却这么对待司机的 这样的公司能做好吗？ 都说货拉拉是个坑也不是乱说的
高德网约车合法吗？
合法
根据我了解，高德网约车（高德打车）是中国大陆热门的一种网约车叫车软件，由高德地图推出。截至目前，高德网约车在中国大陆多个城市提供叫车服务，并与各地的出租车公司或专车服务机构合作。
在中国大陆，网约车服务需要符合相关的法律法规和***规定才能合法经营。目前，中国大陆各省市对网约车行业进行了一系列的监管和规范，要求网约车平台必须具备相应的经营资质、车辆合规等条件。
高德网约车作为一个在中国大陆运营的网约车平台，其合法性取决于它是否符合当地的法律法规和监管要求。因此，在使用高德网约车或其他网约车服务时，建议参考当地的规定和政策，确保选择合法、合规的平台，同时也要注意乘车安全。
合法。在昭通通过高德地图、百度地图等聚合类平台叫到的网约车提供服务的驾驶员都是具有从业资格，持证上岗，平台公司会承担承运人责任，保证运营安全，都是合规合法的。高德打车又称高德叫车，是阿里巴巴旗下高德地图2017年推出的聚合打车服务，而高德打车已经接入了众多出行服务平台。
合法
高德网约车非常不错，因为它比较正规，也是非常的有名气，它的业务原先是高德导航，相信使用地图的人都知道这个品牌，可以说在导航领域里是一家独大的局面，大众也非常的认可，所以它现在推出了网约车，说明是顺应时代的发展和潮流，能够更好的服务于大众
高德网约车是一个合法的网约车平台。高德网约车是由高德地图推出的一项服务，它与合法的出租车公司和司机合作，提供网约车预订服务。高德网约车的司机必须具备合法的驾驶证和车辆行驶证，并符合当地的网约车经营管理规定。因此，在使用高德网约车时，用户可以放心使用，享受合法、安全的网约车服务。
怎么看待高德顺风车？
马云本来就拥有滴滴股份，现在又携高德参合进来，不过想联合滴滴绞杀美团！资本都是逐利的，刚出来时都信誓旦旦的什么“方便群众”，什么“共享经济”，什么“零抽成，纯公益”都是逗逼扯蛋！一旦形成市场，你就是砧板上的一块肉！出行市场怎一个“乱”了得.......
高德顺风车，其实和开始的滴滴顺丰车一样。只是滴滴后来变得面目全非，唯利是图。不仅恶心到司机，也恶心到乘客。
高德顺风车，不算营运车，所以不影响保险。
滴滴的最大罪状是一直推拼车，一单拼车，2个乘客各付25.司机只拿到30还要被平台扣25%司机拿到手只有22.5元。而滴滴到手27.5元，利润110%司机做牛做马，赚到手还不如滴滴拿的多，一个平台而已。所以滴滴狂推拼车。压榨司机。
我觉得美团，高德，可以出来平衡滴滴，即使一样，都会把滴滴废了，名声不好了。
美团打车才刚刚在上海上线，吃瓜群众还没缓过神来，阿里系的高德地图又突然“参战”了。3月27日，高德地图宣布，正式进军顺风车领域，首先将在成都、武汉上线。不但0抽成，还为用户补贴短信通知、保险等第三方服务费！这对滴滴等其他打车平台来说真是一记大杀招。
阿里是看上了网约车的收益吗？不是这么简单，互联网经济发展了这么多年，大家都知道了“注意力经济”这个词，也都习惯了先免费圈用户的操作模式。那么阿里付出资金支持高德地图顺风车，用0抽成来圈司机、圈用户是为了什么，还是为了对抗老对手——腾讯啊！
高德顺风车是服务于阿里大出行的战略，出行我们每个人的生活密切相关，是大家必不可少的行为，对互联网公司来说就是一大“应用场景”，***都需要，用户不仅数量极大而且粘度极高，并且还与支付行为挂钩。对阿里腾讯两家来说是必争的领域，所以他们的拼抢非常激烈。
阿里最近一年来在出行领域的布局，彰显了野心。先是成为了哈罗单车的第一大股东，蚂蚁金服还将自己的信用体系接入了哈罗单车，同时阿里还在逐步深入公交和地铁系统，以及高速公路收费系统等，全面进驻大出行领域。腾讯也是一样，马化腾曾亲自为相关项目站台。而对出行领域布局的核心，还是抢夺线下支付场景，支付宝对微信，两大在线支付工具的激烈对决！
微信的用户***优势太强悍，已经覆盖了绝大多数的移动互联网用户，阿里必须进行多场景、多维度的布局，来对抗腾讯的流量***，为此付出一些成本是必须的。而这对普通用户来说，好处就是能带来实惠。对滴滴等其他打车平台而言，则是巨大挑战。但商场如战场，就是这么无情啊！
滴滴顺风车近日再次倒戈，网约车市场一片非议不断。未来数月，都将是网约车比较低迷的时段，题主若是真想从中赚点油钱，怕是接单少到不够塞牙缝。
作为阿里出行行当的先行布局，市场对高德顺风车也算是寄予厚望。不光承诺0抽成，还补贴很多服务费，先发制人且一鸣惊人的狠招儿瞬间为其赢得大量乘客和司机，尤其是司机。
滴滴“爆雷”之后，不少网友曾多次提及可尝试引入支付宝信用接单问题。呼吁设立信用门槛，对司机接单进行又一次数据筛选。若未来高德顺风车引入支付宝相关信用数据，必会加大用户对其的信任值。
不同于滴滴的营运，高德的定位为真公益，实际的做法便是不抽成。不抽佣的同时，也不追赶市场上的补贴战，避免恶心竞争，同时也促进了行业正向发展。仅从合理交通，解决交通问题缓解道路压力出发，何不圈粉？
高德本为导航型app，基于其地图功能应用场景基础，推崇其地图叫车优势，更方便快捷，体验上也更为便利。目前来看，作为新兴软件，多少存在着用户量级偏低的特点，但随着时间推进，会得到改善。
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