美团快车真实收入？
上海美团司机月收入5000-7000元还是可以的,加上上海美团打车平台司机注册前三个月享受“零抽成”,超过三个月后才对司机抽成8%,比起滴滴快车、专车的抽成20%少得多。
2019年04月26日，美团打车在南京上线“聚合模式”，一键可呼叫多个不同平台车辆
现在南京的私家车是跑滴滴还是美团比较划算？
在南京，简单的来讲一下就是私家车白天跑滴滴，晚上跑滴滴加美团，这样的收益是最高的。
明确一下，美团之前的火热早已经消失，公司也早已不再砸钱，说它被滴滴打败也不为过。这一点打开司机端的热力图就知道了，无论是订单数量还是司机数量都远不及滴滴！而对于兼职司机来说，如何利用有限的周末获得更高的报酬才是最实际的！
白天私家车美团的订单非常少，倾斜派单的很严重，单子基本都被贴着“美团打车”的正规车跑去了，这一点我们可以理解，毕竟人家都是投了钱在里面的。而滴滴不同，这家公司确实厉害，能做到私家车周末（以周六最佳）全天都有单子，虽然说抽成比较高，但是这两天还是有不少奖励的。
不过工作日的滴滴单子也不是很多，很多人都会发现，早高峰一过，号就“死了”，能一直持续到下午接不到单。因此如果你是全职的私家车，建议下午出来跑到夜里，其余时间没什么意义，还不如好好休息！
下午5点到晚上11点，滴滴是有翻倍奖励的（美团没有），虽然现在不是很多，但是加上奖励，订单金额还是比美团要高一些！再加上晚高峰冲单奖（约25元），可以说这个时间段是滴滴的“黄金时间”，***司机要充分利用起来。
跑美团的最佳时机在晚上的23点到凌晨3点，这个时间段单子的质量无论是滴滴还是美团都比较高，经常会出现2、30公里的订单！而美团的优势在于抽成低，夜里慢慢的开能跑到3块钱一公里，可以说不输给出租车了。大家都会发现，夜里市区美团的订单真的不少，或许是车子少，又或许是这个时间段没有“倾斜派单”，总之运气好能跑到不少钱，还不堵车！虽然说夜里的订单以市区到郊区为主，但是我们完全可以把滴滴加美团全部打开，看看能不能接到一个回头客，就算没有，放空到市区附近也不亏！（下图为美团夜间订单）
虽然说现在跑网约车已经没有前两年那么火爆了，但是作为***私家车，能赚一分是一分，也不指望这几个钱养家糊口！不过全职私家车就不推荐了，因为都是时间和精力磨出来的，还是非常辛苦的。
美团打车与滴滴打车哪个便宜？
美团跟打车市场没有关系，所以跟uber是没有可比性的。 滴滴有的士叫车业务，而uber根本就没有，滴滴在的士领域完胜。 私家车市场：滴滴的价格比uber低，而且滴滴可以输入目的地，也就是司机可以选择自己想要去的地方；uber的价格比滴滴贵，而且不能输入目的地，要拿去奖励必须看乘客的评分。 我想在中国对价格敏感的人应该很多，滴滴一.三一公里，uber一.陆一公里，所以可能滴滴的用户会比较
滴滴投资外卖有什么优势吗？
首先滴滴打车与美团外卖的业务模式（或者叫底层逻辑）其实很像，都是一个双边市场，由一个中间工具支撑，两端是需求方和供给方。
只不过滴滴是司机向乘客提供将其从a运送到b的服务，而美团外卖是将一份饭菜从a送到b的服务。
所以如果滴滴做外卖业务的话，基本后台系统只要稍加改动即可使用。
另外滴滴做外卖有国外成功的先例可以借鉴，那就是Uber在国外开辟的送餐服务，而且在40个城市已经盈利了。尽管国内人与国外的生活方式有较大不同，但至少说明滴滴有做外卖成功的可能。
第三就是滴滴的业务量也非常大，拓展一些类似外卖的场景也能很好的补充生态体系，满足用户更多元的需求。
滴滴的前员工出去创业做出租车内的无人货架时就被朱啸虎投资了，这个模式被朱啸虎很看好，而这种汽车内的无人零售，稍加转变就是外卖模式了。
最近滴滴正在做资产支持证券，***要发布100亿元的债券，这些钱如果能筹到，那对于滴滴与美团在外卖上的抗衡也是很有帮助的。
