新天籁、凯美瑞、雅阁和迈腾，哪个更值得买？
新天籁、凯美瑞、雅阁和迈腾，哪个更值得买？基本上这几款车各有特点，现在来看雅阁最值得购买，销量也证明了这一点，新款雅阁已经连续几个月获得中级车的销量冠军，原因就是性价比尤其突出。另外三款车各有特点，我们一辆辆来说。
原本天籁是没资格和其他三款车相提并论的，因为2.0T的版本迟迟没有现车，而2.0L羸弱的动力、保守的外观设计、简陋的内饰、过高的定价让这款车无力与其他三个对手竞争。但当这款2.0T发动机上线后，情况就截然不同了，日产天籁才真的是买发动机送车啊！
这款2.0T的可变压缩比发动机，压榨出了252匹马力，零百加速仅需6.42s，堪称同级别中的性能怪兽。官方宣称日产天籁搭载的这款发动机可实现 8:1 - 14:1 之间任意压缩比的智能切换，找到热效率较高的最高压缩比，实现较高的燃油经济性。除了动力，这款车的零重力座椅也是独特优势，在这个级别乘坐舒适度最佳。
如果你想买一台乘坐舒适、动力强、油耗不高、适合家用的车就选全新天籁2.0T吧。我不是很建议买自吸的版本，20万你干点啥不好。
全新换代的第八代凯美瑞，让我们看到了丰田转型的决心，全新的TNGA平台通过更精益化的生产模式、不同车型之间更加通用化的生产平台和更强的产品力，该平台下车辆通过激光螺旋焊接技术以及结构用粘结材料，提高车身的刚性，增强安全性。同时更低的驾驶坐姿带来了更好的操控感受。
质感，迈腾在这个级别无出其右。大家都不傻，迈腾卖的多是有道理的，但是1.4T的迈腾就算了，开起来一般(本人亲身试过)，最低买330的，19款330是2.0T低功版的，不是以前1.8T的了，当然380开起更爽，资金预算充足上380。但是迈腾也有不足之处，就是后期会有烧机油现像，有轻，有重，但都有，20万公里之内问题不大。还有就是变速箱问题，频繁换挡时会有顿挫。有些德粉或车主就听不得大众烧机油，一说烧机油就像戳了肺管子一样就炸了。我就是修车学徒出身，虽然就学了2年，现在也不从事这个行业，但师兄弟们都还在干这个行业，空闲时坐到一起吹牛逼也聊车，是德系车养活了庞大的维修市场，德系车好修，出活，维修费还高，何乐不为？咱书归正传
凯美瑞这款车行驶质感上不如迈腾，也没什么突出的特点，也没有明显短板，非常均衡的一款车，老款车更是让我这样40多岁老男人很喜欢。但现在新款样子越来越运动了，原来用来干些行政，商务的活也没问题，现在在干行政，商务的活有些不稳重的感觉，总的来说在省心上凯美瑞说第二，没人敢说第一，凯美瑞真是太稳定了，二手车市场保值率超高，买了开几年都赔不了多少钱。新款凯美瑞我还没开过，以上评论说的是老款，新款车也好看，凯美瑞好车，买吧，不后悔。
雅阁老款曾经的市场王者，稳定性，保值率没的说，自从换代，发动换成了1.5T发动机后问题就来了，有人说CRV的1.5T才机油增多，雅阁没这毛病，说这话的人你亏不亏心，告诉你们本田1.5T全系都有这毛病，无非是机油门爆发后本田修改了行车电脑，加大喷油量使发动机快速升温，让机油增多现像得到缓解。有些朋友对机油增多并不敏感，知道有这问题也不在乎，对这些朋友咱不评论，人家愿意，与你何干？要买雅阁的朋友自已衡量。
天籁这款车舒适度很好，大沙发厂可不白叫，但这款车坐过几回，没开过，了解不多，不多做评论
关于刚公布的滴滴顺风车部分城市上线试行方案，大家有什么吐槽的吗？
顺风车是件好事，要和的士竞争打败的士更好。现在的的士个个象不得了招车叫车这个司机说那里堵车不能去，那个司机说要加气，这个司机说要换班，那个司机说有事。不管怎样司机就是不带。在武汉打的很难，我是武***心里有很深的体会。有了顺风车我想打车就好些。
谢谢邀请！
关于滴滴顺风车的事，我以前曾经回答过，
我们这的滴滴顺风车，到没出现什么重大交通事故，
交通警查，临管的很严，每过一辆车，
都仔细的检查是否有超员的乖客，如果查到了，
决不手下留情，警查手里拿着侧酒的仪器，
每过一辆车，都去侧司机看是否喝酒了没有，
负责任的为每个司机的安全着想，告诉滴滴顺风车的司机门，
千万别拉超员的乘客，和司机千万别喝酒，
如果查到了拉超员的乘客和司机喝酒，
顺风车我自己拉了500多单了，主要是上下班或者去江北（本人哈尔滨的）拉，目前拉了1w＋油费了，之前滴滴顺风车，后来下线换成滴答顺风车，说说感受吧。
首先顺风车这个网约车形式需要充分的肯定，500单只有三单不愉快，都能记得很清楚：一次是肿瘤医院拉了一个恶性肿瘤门诊化疗患者，心情不顺，上车各种事儿多，开窗户冷不开热，嚷嚷几句，后来我也后悔，毕竟重病的，应该让着的，她后来给我的评论是“言语粗鲁”，是我唯一的差评。。。还有一单是行程上写的是一人独享，然而又带上来两个，而且要求送往三个目的地，虽然顺路基本不用绕远，然而总是心里不舒服，我就拒绝而且取消了订单，也是吵吵几句。还有一单是乘客行李太多，我迈腾后备箱＋后座能勉强放下，而且都是重物，我要求加5元，乘客勉强也同意了（估计出租车不可能拉她，快车她又嫌贵，她去江北，快车得60多，顺风车30，而且一般卡罗拉啥的快车根本放不下她的行李），后来差评有没有我也没留意。
500多订单只有三单小不愉快，比例说实话还是相当少的，如果是打车500次，估计拒载就得250次，呵呵。。。
这两个顺风车平台说实话滴滴比滴答舒服的，虽然滴答现在也在改进，毕竟先入为主，半年前还在期待着滴滴顺风车回归，不过看到最后只能到8点，有些失望，网约车是大势所趋，市场决定的，共享出行是非常智慧的办法，私家车顺道赚油钱，乘客少花钱，而且很多时候是[_a***_]的待遇，哎。。。多了咱们也不用说了，大家都懂。
出租车行业早晚要没落，现在已经下坡路了，大家都知道，网约车是未来，国家规范没毛病，但是也不要打压太狠了，毕竟以人为本的理念要落实到生活中，绝大部分人都从顺风车中获得便利，就应该推广并支持!
作为网约车龙头老大，滴滴顺风车的确给出行者提供了诸多方便，但，在乘客几次出事以后，滴滴打车在其运行程序上也暴露出严重瑕疵，其夜间特殊时段，不能保障乘客人身安全，最为大众所非议诟病！希望在新上线运行方案中，加强这方面的监督力度，让坏人无可乘之机！无论任何商家，生命安全，必须置于任何策略之首，这既是人道、商道也是法则，不然是没有出路的！
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