滴滴打车为什么现在没有企业进来竞争？
身为前滴滴市场公关专家，价值兄认为，滴滴从2012年诞生以来，可谓是合并了几乎所有对手，包括快的、Uber等，面对手机叫车市场，目前该领域并非没有滴滴的竞争对手，美团打车就是最近来势汹汹的一个潜在对手。但是，美团打车目前还无法撼动滴滴的地位，具体理由如下：
1.滴滴先后合并快的、Uber，击垮易到等竞争对手，国内一家独大。2012年滴滴成立，以出租车业务起家，经过几年发展，已经形成出租车、快车、专车、顺风车、代驾、租车等多种手机叫车服务。并在2015年和2016年先后合并快的打车和Uber，并将易到专车、摇摇招车等平台击垮，成为国内一家独大的网上叫车平台。
2.美团打车入局，但因无营运资质，上线日期遥遥无期。上个月的1月12日是美团打车进入北京市场的第一天，此前美团已经宣布在全国10座城市推出打车服务。但截至1月12日17时，已经招募满20万人的美团打车北京站却没等来上线。据价值兄了解，其中原因是被北京市交通委约谈并叫停了。北京市交通委称“美团打车”尚未依法在本市申请开展网约车业务，尚不具备在本市从事网约车经营的资质。这样的情况在杭州等地也出现了。
价值兄了解到，美团打车涉嫌违反了多项相关规定，有“先斩后奏”之嫌。根据《***院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、交通运输部等7部委联合颁布实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》和本市相关规定，在本市开展网约车经营服务的，应当在本市办理相关许可手续。因此，北京市交通主管部门已会同有关部门约谈了该企业相关负责人，要求其依法依规开展在北京地区的网约车经营服务。
美团点评负责人表示，美团打车将坚决遵守政策法规，此前已开始推进北京市网约车许可证的申请工作；在业务筹备和运行过程中，美团打车也会依法依规开展网约车经营服务。
3.滴滴亮出态度“尔要战便战”。但是一心向进入打车市场的美团和王兴，显然不会善罢甘休。滴滴和程维也对美团给出了强硬的态度。滴滴创始人程维借用蒙古大汗成吉思汗回应花剌子模的战争表示，“尔要战，便战”。
题主这个问题提的好，一心向善的人总是期望社会安定 进步！网约车亦是如此，刚才看了各位大咖的发言和各路神鬼的评论，不断唏嘘，人的差距咋就那么大呢？
首先 滴滴出行是属于社会的网约车平台。
从融资情况和股份比例来看，这是一家完全融入社会的企业，代表着有识之士服务社会的决心，大家有兴趣可以去搜一下滴滴的融资情况和股权比例就明白了。股权比例是你中有我我中有你，是那个人在主导着滴滴平台的未来发展很难说清楚，这恐怕连程老板和柳妹子都很难说清楚，因为滴滴平台本身就是一个利益***体。
第二 我不认同滴滴合并优步合并快滴等网约车平台的提法。
滴滴还是滴滴快滴还是快滴优步也是优步，准确的说是共存，只是大家生存方式不同而已，原来是你死我活的仇家，现在是同仇敌忾的难兄难弟，抱团取暖血脉相连的哥们。开局就没有胜负，结局却和谐共赢！这很符合市场经济发展的规律，共同推动网约车行业进入良性发展中。很多人希望在那场华山论剑中你死我活，最好三家全倒下，他才有机会出来😏😏😏可是你却总没有机会，因为共赢需要胸怀。很多师傅在那场硝烟弥漫的论剑中吃到甜头，认为那中日子会持久，这次希望美团的到来再顺路啃一口，无可厚非，但你会失望😔因为没有那家企业还会走那条血战到底的老路，欠下总要还的，社会也不允许他们这么折腾下去，再折腾就不是一家二家企业的问题，而是社会问题。只有踏踏实实给乘客提供优质服务的司机 平台 出租车公司才会在这场论剑中成为赢家，所有投机者者必定会***裸的晾在众人面前。
第三 滴滴未来会不会有竞争对手？
可以肯定的说滴滴未来将面对更加强大的竞争对手，滴滴只有且行且珍惜，练好内功才能真的立于不败之地。在未来网约车行业，面对更加挑剔的乘客，更加期待的司机师傅，还有更加有实力的竞争者，900亿算什么，滴滴练不好内功万亿资金也买不回社会上广大司机和乘客的心❤。现在的滴滴只会越挫越勇，未来的滴滴也会傲慢偏执，那才是滴滴的终日，也许那天快滴 优步 滴滴又各自为营
现在滴滴提成司机的钱太多了，司机没奖励，司机拉25单奖励15元，33单奖励20元39单奖励15元，46单奖励45元，一般奖励司机很少能拿完，有的司机还差几单，就不给司机派单，限时段一般是从早上6点到晚上11点，不让司机拿到奖励的，滴滴太坑司机了。
目前滴滴出行已占据近80%的国内网约车份额，已经在司机数量、系统架构、用户大数据等方面建立起强大的竞争壁垒。也只有美团点评宣布与滴滴展开全面竞争，而神州专车、曹操专车、首汽约车都是切入的小众中高端市场，但美团打车短期内难以对滴滴形成有效攻击。
一、政策监管高压线
2018年初，美团打车表示要在北京、上海、杭州等地开通打车服务，目前报名人数都已经达到20万，可是打车服务迟迟没有到来。各地的消费者和司机都在翘首以待，等待美团打车的红包雨可以铺天盖地砸来。
然而，美团打车却被北京、上海等地的交通部门约谈，表示不得展开低价扰乱市场，不得无证经营。因为2016年颁布网约车新政后，所有网约车平台必须取得网约车牌照后才可以运营。各地***对来势汹汹的美团打车持谨慎态度，好不容易滴滴打车价格逐步回升和出租车持平，监管部门可不愿意再出现2015年，众多出租车司机***围攻滴滴司机的情形。
所以，美团即使有补贴，力度也会很克制；而很克制的补贴政策，能够吸引用户吗？运营牌照是个紧箍咒，美团打车需要在各地区申请牌照，而滴滴却是全牌照的。
二、滴滴出行用200亿美金烧出目前的份额
2017年12月，滴滴宣布完成新一轮融资40亿美金，目前估值500多亿美金，手握900多亿现金。
如果美团打车实行大规模补贴，按照在南京实行的对司机抽成8%；美团网现有7千万活跃用户，按照日均10%的打车转化率，即美团在全面推开打车业务时，日均订单700万单，每单按照20元计算，美团打车每日补贴700万*20（20%-8%）=1680万，如果再加上对用户端的补贴，按照5元每单补贴，那么美团网每日合计补贴5200万，一个月就要烧掉15个亿
美团在2017年才融资40亿美金，按照这个速度烧钱，顶多半年就减持不了了；而且美团外卖也是个烧钱业务，多线作战显然不是明智之举。
滴滴对于美团的举动会密切关注，手握900亿现金的滴滴可以将任何竞争对手碾成粉末。
所以短期内，很难有竞争对手与滴滴展开全面大战。新进入者，也只能逐个城市的与滴滴竞争，最终打车市场很有[_a***_]形成类似于阿里巴巴VS京东这样的格局。
