网约车司机将来会“下岗”吗？为什么？
全国多地也开始无人驾驶网约车的商业测试。
还有无人快递车的推广。
如果是无人驾驶就没有安全事故，无人驾驶是老司机技术十倍，只是天气差不营运。无人驾驶还可以取消或减少客服，乘客也不会投诉机器人。
我估计无人驾驶网约车投诉最多是卫生差，就像现在的共享电动汽车，没有卫生好的
网约车存在，符合现代人的快节奏，弥补了出租车的不足，也被广大乘客认可，大部分车不会下岗。
但是网约车还有很多问题，给不合规车派单。不合规车就是黑车，数量非常大，是司机就能注册拉客，平台只要抽成，只要有司机他们平台没有费用，车司机自己的，保险修车司机的，司机三险不用上。有事了会说，我们只提供平台，所以不管司机拉不拉到客，疯狂加司机，还有没有营运车险，出大交通事故不是营运险，保险公司不给报销。网约车平台和司机没有监管，造成自己说了算。
所以将来只能越来越正规，平台和司机要有监管，至少要转成营运，保险，座位险上到规定才能拉活，客人才有保障。有投诉平台先解决，解决不了运输局监管。
网约车司机将来不会下岗的。第一随着5G的到来，以后就是互联网时代，网约车是必然的产物。第二方便快捷，杜绝了传统出租车人等车的尴尬境地。第三也是更高端的车型走向服务行业，服务更多的有用车需求的市民。第四最主要是***可以共享
你好，很高兴回答这个问题。
网约车司机将来是否会下岗，这个问题不管你是任何行业，都存在优胜劣汰的机制，还有就是自我职业规划的过渡，任何行业都有挣钱还有亏钱的，只不过是看你是否适合这个行业。努力是一方面，天赋也是一方面。
通过目前疫情期间***对营运车辆管控的情况来看，网约车会向着合规化去发展，原先那些私家车、不合规的车辆将被清退，让***无处安身。不合规车辆确实抢占了出租车、合规营运车辆的很多生意，也导致目的正规营运车辆吃不饱，僧多肉少的状况。***相关部门加大监管和执法处罚力度的话，将有利的打击***的存在。
最后，网约车和出租车都会在***的管控下正常、良性的发展，网约车这个行业互联网经济下的产物，更加有利于人们的出行，希望对你有所帮助，也可以关注我了解更多网约车行业的知识，对你有所帮助，谢谢。
我是一名网约车司机，用的是自己的车跑的，跑了两年多了了，刚开始什么证也不用办，每天单子也挺多的，只是没有出租车舒服，因为好多小道出租不去，网约车必须听乘客的话，不然投诉差评，这样影响很大的，只有把乘客服务好了才能平安，之后就需要***了，不然会不排单，运管还要查，所以大部分人都***了，因为胳膊拧不过大腿，只有顺从，我的是自己的车，油耗没公里四毛多点，一天跑十个小时，流水三百左右，扣除油钱等其他开销，最后到手一月五千到六千之间吧，而且吃喝都在车上，只有上厕所才会下车活动下，时间长了，身体吃不消，但是时间相对自由，因为网约车是网上预约用车，乘客会很方便，而且他们好多人都不做出租车，出门前在网上下单，司机直接到家门口等待，他们很依赖的，所以网约车不会被淘汰的，谢谢大家，希望我的回答能够帮助到你
全球通可以转成神州行家园卡吗？
移动全球通卡可以换成神州行，这个业务叫品牌转换，或品牌互换，全国移动基本都有这个业务，叫法不同。 办理方法：携带身份证件，去当地移动沟通100服务厅办理即可。 注意事项： 1、处于欠费、[_a***_]停机、预约销号状态下的客户不能办理品牌转换业务，客户必须在缴清欠费或办理开机、销号复通的情况下才能办理品牌转换业务。 2、办理了特定营销方案，且承诺一定期限内使用指定业务，为保障您的权益，则需在约定的期限届满后方能办理品牌互转。 3、如新品牌生效之日客户处于欠费停机状态，新品牌仍继续生效，欠费停机保持不变；如原品牌欠费，在新品牌生效后，新品牌继承原品牌欠费。 4、新品牌未生效前不允许再次办理或取消品牌转换业务。 5、成功办理品牌转换后至新品牌生效前，服务渠道限制与品牌相关业务的办理，如全球通改号、动感地带套餐修改、过户、套餐修改、营销方案变更、优惠方案办理、服务功能修改等业务；客户补换卡或开停机不受影响。 6、办理品牌转换业务后，原品牌部分服务功能将被取消，客户需重新申请。 7、对于原品牌有新品牌没有的功能，或者新品牌有原品牌没有功能，全部取消，如：神州行的亲情号码、大众卡乡情服务***。 8、办理品牌互转业务时可自由选择更换SIM卡，在不换卡的情况下原SIM卡上业务可能受影响而无法使用；如客户同意更换SIM卡，则按照现行的SIM卡更换费用收取。 9、客户在品牌互转前办理的优惠返还，优惠购机等活动在品牌互转生效后将不再赠送。 10、全球通和动感地带客户转为神州行且生效后， 系统将根据客户相关帐户余额及神州行充值有效期延长规则的规定，为神州行品牌延长有效期。
有没有人办理过携号转网？
有太多人携号转网了，运营商一定要把服务做好，不要对养你们的客户态度恶劣，要把客户的急难愁盼处理好，有好多老年人用的都是老年机，一定要给老年人最合适的资费，携号转网的人会越来越多。
前天携号转网了，把用了十几年的电信转到移动了。电信从一开始的40几块钱，套餐是越用越高，一直用到了230多了，实际根本用不了这么高的套餐，降又降不下来，原来在电信是199套餐+4张副卡，实际只有两张是免费用24个月，两年套餐过了每张卡每月10月，一直都不知道，宽带也只有300兆，每年两千多的话费实在吃不消了。
本人在安徽肥东，在肥东地区，凭良心说，电信无论是服务还是信号都没有可挑剔的，5g信号基本做到农村全覆盖了。
转到移动的直观感受就是资费一下就降下来了。每月70元不到，两条宽带，一条千兆，一条200兆（10元每月），两个机顶盒，两张副卡（每张1元送5个g流量，半年后可退），40流量+20G5g信号流量，都是全国流量，转过来后唯一不好的是流量用完后要收费了。
这么多年第一次用移动宽带，有点担心，事实也证明我的担心是对的，千兆宽带勉强说的过去，但是延迟高，200兆的就太拉夸了，接4个设备后视频明显转圈了，明显都不如电信降速后的网速，电信降速后，除了下载慢，看***刷头条无压力的。
另外，移动5g在我农村老家没有覆盖，数据网速也比不上电信，反正转过来有得有失，但是看在资费降了100多的份上，这些都不算事了！
中国移动通信集团有限公司是按照国家电信体制改革的总体部署，于2000年4月20日成立的中央企业。 2021年《财富》世界500强排名第56位。
拥有“全球通”、“神州行”、“动感地带”等服务品牌，经营5G、GSM（GPRS、EDGE）、TD-SCDMA、TD-LTE网络，服务网号码为134（1349除外），135，136，137，138，139，147，150，151，152，157，158，159，178，182，183，184，187，188，198等。
中国移动发布2021年年报：累计开通5G基站达到74万个，基本实现城区、县城、乡镇连续覆盖，5G网络客户增长超2亿户，保持业界领先。
客户规模方面，2021年移动客户全年净增14***万户，达到9.57亿户；5G套餐客户达到3.87 亿户，净增2.22亿户；家庭宽带客户净增2588万户，达到2.18亿户；政企客户净增499万家，达到1883万家，物联网智能连接数净增1.75亿个，达到10.49亿个。
2月份的时候用了十多年的移动卡，携号转网到了电信，主要是移动流量太少了，我用移动的套餐是38元每月，流量好像只有每个月5个G还给你整一个1G的什么专属流量，通话180分钟，我就去电信营业厅问工作人员有什么套餐流量多一点的，电信的工作人员就说有一个套餐是每月29元，通话每月200分钟，流量每个月有10G的通用流量，我一想比移动每月还少9元，流量每月还要多5G，于是就马上办理了从移动转网到电信了！
我昨天刚办完一个携号转网业务
在（中国移动）网2474天后与之一别两宽，各生欢喜。
转到中国电信主卡下，成为副卡，每月多10元的副卡费，共享套餐。原移动卡每月30分钟，无流量。携号转网共享套餐后，就可共享3000分钟通话时长及60G流量……
到此，以上就是小编对于神州专车司机转为个人司机的问题就介绍到这了，希望介绍关于神州专车司机转为个人司机的3点解答对大家有用。
