滴滴顺风车已被下线,近日京东也要开展网约车业务,网约车安全问题会得到重视吗?
京东要开展网约车业务的消息这两天在业内广泛流传,京东是否会成为继美团之后第二个进军网约车的科技巨头还不明确,但是网约车这个市场应该是吊足了这些互联网大企业的胃口。所以,在我看来,京东不会是最后一家进军网约车市场的公司,未来一定还会有更多的企业进军网约车市场。
网约车产品几乎没有技术壁垒,而且市场大、现金流充沛、运营成本低、投入产出比小,这些都是摆在这些互联网公司面前的优势,之所以目前出行市场相对比较平静,一个关键的原因是刚刚经历过两场大的“战役”,一场是“滴滴与快滴”,另一场是“滴滴与Uber”,这两场“战役”让资本市场非常忌惮这个领域,所以直到今天,出行市场还是相对平静。但是,像美团、京东这样的大企业,自身就有充沛的现金流,所以进入这个领域是迟早的事。
现在说到网约车,不得不说安全的问题,安全问题是目前互联网出行市场绕不过去的核心问题,目前的滴滴正处在安全问题的漩涡中,我相信滴滴一定会拿出更多解决安全问题的办法,而这些办法无疑会成为未来网约车的参考,相信随着网约车参与企业越来越多,网约车的安全解决方案也会逐渐成熟。
网约车的发展速度非常快,不仅在国内,全球市场都是如此,这说明网约车这个业务有旺盛的市场需求。但是安全问题同样也是一个全球性问题,建议国内的出行公司可以参考一下国际经验,尽最大的可能来保障乘客的出行安全,当然司机的安全同样重要。
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目前的信源只是显示了京东子公司江苏京东信息技术有限公司的经营范围里面新增了“网络预约出租车经营”业务,但并没有具体消息显示,京东会开展相应的网约车服务。有媒体报道称,京东的网约车可能是基于京东物流的网约车,即“货运版滴滴”,这个和外界理解的面向普通用户的网约车有明显差异。另外,公司经营网约车业务,是需要网约车经营牌照的,而在网约车牌照方面,还没有消息显示京东也拥有网约车牌照,牌照、再到具体业务等方面,也不是短时间的事,所以,目前外界可能过度解读了这则消息。
至于网约车安全问题会得到重视吗?这个和京东是否开展网约车业务并无直接关联,如果京东网约车业务真正的话,安全方面的等级绝对要高于当前网约车的安全等级,毕竟有滴滴、快的、优步等网约车问题在前,后来的网约车公司会在一定程度上避过这些坑。
当下的网约车安全问题,还是在各个平台身上,这就跟互联网公司自身的业务管理和审查一样,哪个平台的义务和责任,就由哪个平台自己负责,至于负责不到位的,那还是平台自身的原因。
不能说各个网约车平台不重视安全问题,而是在赚钱和安全问题上,有诸多漏洞,这些漏洞被坏人抓住了,从而造成了危害。当然了,有些公司确实是骨子里坏,其更注重赚钱,而不是确保乘客安全,这种情况下,各种安全问题肯定会频频出现。
从用户的角度而言,还是非常希望看到有新的公司进入市场与滴滴一起竞争,良性的市场竞争会让行业进步更快,对于垄断者而言,也有了“敬畏之心”,知道以用户的利益为主,而不是傲慢。
虽然最近京东集团下属公司江苏京东信息技术有限公司日前更新了工商资料,在经营范围一栏新增了网约车服务,但是也只是增加了一项业务而已,竟然也会引起这么多人关注。
不过滴滴***的影响还没有过,现在出现这么一条信息也确实能吸引不少人的眼球,毕竟在网约车领域,与滴滴能抗衡的不多,京东推出网约车服务也必然会增加该领域的竞争,来改变当前的格局,这似乎也是大家所希望的一个局面。
而话说回来,网约车的安全问题不是说谁加入了就一定能解决,当然有竞争,才会促使行业的不断完善与进步。滴滴***的发生在某些方面是不作为,体制上还有很多缺陷,所以如果有更多竞争对手加入进来,滴滴一家独大的垄断思想就会有所收敛,重新审视自己或者提高自己的服务来迎合这种竞争,对降低安全方面的风险也是有一定的促进作用的。
但是,京东加入网约车服务的困难也是很大的,想当初,美团的网约车业务发展至今,还停留在初级阶段,下一步的规划已经遇到了阻碍,相关部门审核更加严格,已经减少了一些城市的牌照发放,对于后进入的公司确实有很大影响,所以京东这项业务是否能实施还需要等一段时间看,如果安全问题解决不了,那它实施下去的意义就不大了。
不过网约车的安全问题因滴滴***已经引起了更多的关注,如果相关有效的安全措施无法落地,整个网约车行业也必然不会好过。
据有关消息,交通运输部从9月5日起,将在全国范围内对所有网约车平台公司开展进驻式全面检查,坚决查处违法违规的平台公司,促使平台公司真正敬畏法律、敬畏制度、敬畏生命,并将加大对平台公司违法违规行为的惩处力度。
所以京东想在此时进入网约车行业,最多也只是先把业务加入进来,伺机而动,等牌照问题和安全问题解决了以后,估计才会有所行动。
之前我说过为何滴滴的网约车业务总是问题不断,其中最重要的原因就是市场垄断地位所决定。通过背后推手的运作,滴滴成为国内唯一同时具有BAT投资背景的行业巨头。神州、易到等实力太小,为了避开滴滴锋芒,只能把有限的***放在专车上。而现行的市场许可证制度,使得后来者很难进入市场,客观上强化了滴滴的市场地位。
应该说,适当的市场集中化,有利于迅速扩大规模,降低运营成本。但垄断也会带来了竞争下降的负面影响:由于用户没有实质的选择权,即便对垄断企业的产品和服务不满意,就没办法用脚投票;这样一来,垄断企业提供的产品和服务只能是越来越差,滴滴屡现安全漏洞也就不足为奇。
京东的注册经营范围新增了网约车服务,这表明它显然有意进军网约车市场。至于它的战略意图是什么,有时间另外文章再讨论。在此扣住提问主题,来说说京东进军网约车市场会有什么样的意义呢?
与神州、易到们相比,贵为国内互联网企业仅次于BAT的京东,无论在资金、技术、运营、品牌、用户、流量等方面均占据了较大的优势,完全具备与滴滴一较高下的实力。如果京东进军网约车市场,并能顺利取得各地许可证的话,那么可以对滴滴构成压力,市场竞争格局重现。
竞争的好处我们都很清楚,它能促使企业设法降低运营成本、提高服务质量,为消费者提供更具性价比的产品和服务。滴滴如果还漠视乘客安全问题,不积极改进的话,那么就会被消费者舍弃。在利益面前,滴滴也不得不正视问题努力改正,和对手一起提高行业安全保障机制。
用美团王兴的话来说就是:人们群众对美好生活的需求,需要两个网约车才能实现。事实上,国内万亿的出行市场,足以容纳更多的企业同场竞争。在美团出军不力的情况下,京东如能进入市场,自然是一件好事。作为消费者,我对此表示欢迎。
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京东网约车是竞争不过滴滴的,京东虽然很厉害,但是也只是在物流和甸沙关领域很厉害,而物流和[_a***_]领域,京东都是赶上了好的机会,而现在的网约车市场已经很成熟稳定了,进入网约车市场只会让让自己遭受更大的损失。
滴滴在网约车市场有着很大的市场份额,大约是90%以上,而其他的网约车玩家比如易到等都是占据着很少的市场份额,都是不如滴滴的体量大。
滴滴在经历了网约车大战之后,合适快的,优步,完成了网约车市场的统一,成为最大的玩家,背后的运营数据和运营的经验都是很大的,而京东对于网约车来说没有相关的运营牌照,也没有相关的运营经验。没有运营的牌照,是不允许运营的,而运营的经验也不是很容易得到的,都是需要花费巨大的代价获取。
另外美团也是要进入网约车市场的,而且已经在几个城市成功上线了,也是依靠高额的补贴司机和用户进行抢占市场份额,在这些城市也是花费了巨额的资金,而且未来也会进入到更多的城市的,新的一波网约车大战也会在不久到来。
美团目前没有在更多的城市开展网约车业务,主要是因为在这些城市没有得到相应的网约车牌照,没有牌照运营会对美团造成巨大的影响,另外美团也是受到自己资金的限制,美团在外卖,酒店等领域面临着巨大的竞争,而且本身是没有盈利的。京东进入网约车,是不可能打过滴滴的,而且未来的不久,网约车又是一场大战,如果京东依靠强大的补贴进行抢占市场份额,短期之内还是得到一些市场份额,但是我觉得京东是撑不起的。
一年纯收入10万左右,买20万的车压力大吗?怎么样?
你现有情况是月入15000、家庭开销6000、明年20000学费、存款40000 每月结余9000
意向车型是中配的雅阁按1.5T精英版 指导价189800 经销商优惠在15000左右 裸车价格在174800 购置税在15000左右 保险6000左右 如果做贷款的话店端可能还会收取手续费和保险押金以及抵押上牌的费用 这些加起来大概5500左右 也就是说你存款40000元中实际首付款也就14500左右 连一成首付都不到,厂家提供最低的***方式首付金额也在40000,显然你的购置税、保险、手续费、保险押金等是需要借款的
不过这也没有关系购置税、保险 这两项21000的费用是可以刷信用卡的,你前6个月可能是稍微紧张一些,按照***6月分期大概千分之7.2的费用每月还款在3525左右
加上车辆月供在4100左右,合计前6个月月供在7625元
总体9000元结余减去费用到明年还剩余(9000-7625)X6+(9000-4100)X6=37650
还有一种办法是做金融公司的零首付,但是这种***套路太多,不建议你做,里面的利息太高后期解压也是比较麻烦的事情
再看下养车费用
保险6000元左右 折扣完在3000左右
油费每年按照10000公里 百公里7L油耗 油费92号6元 年费用4200元
洗车每月2次 每次20元 年费480元
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