纯电动车跑高速，要是没电了怎么办？
1、寻找移动充电宝
呼叫移动充电车。目前已经有一些 app 提供移动充电车服务了，只不过部分移动充电车只能进行直流快充并且服务费以及充电车调度费用较高。现在市面上有一种专门上门提供车辆充电服务的公司，只要你拨打电话，这种服务公司就会派充电车到场，车上装有发电机，可直接为车辆充电。。它就相当于你的移动充电宝，再也不用担心车没电了。
可以先尝试拨打道路救援电话，部分电动车提供一定次数的免费拖车服务，如果没有，也可以联系保险公司。如果是车辆故障，那是免费的，但这种没电的情况，是属于人为原因，是要车主支付拖车费用的。电动君通过咨询，给大家列举了三家保险公司对于车辆动力电池没电时免费拖车的公里数。
3、厂家免费拖车救援
除了以上的办法，还有一种简单的办法：直接打电话给厂家，让他们来拖车救援。通过咨询官方客服电话了解到，腾势、宝马和北汽新能源都可以提供车辆动力电池没电时免费拖车救援服务。
我也是一辆电车，今年四月份入手，到现在为止跑三趟承德一趟北戴河，自我感觉良好。开电车上高速还是提前做好攻略吧，把沿线的服务区都提前掌握好并且全程导航，千万别没电了才去着急，不但让人焦虑还着实危险
没办法，找拖车。
纯电动汽车内在和外在因素，决定着续航里程，至今还是个需要解决的瓶颈问题。
1、纯电动汽车适合中短途行驶，由于电池能量密度低，基本行驶200公里就很长了，甚至更少，视情况上高速，基本要看看距离和电量吧，再决定怎么走。
2、由于电动车经济时速在70左右，跑高速100多肯定耗能大，提前算算电量，是否还需要先充电再赶路呢。
3、充电桩不比加油站，比较少，没油了可以想办法，没电了那神仙也帮不上，找拖车，再找充电场站吧。
4、空调、暖风耗电量大，计算精细点。
5、北方天气冷，电池放电少，也是影响行驶重要因素。
要远行，还是思量着点哈！
这个问题很好回答，就像问传统汽车在高速公路上突然没油了怎么办？只有停在应急车道等到救援了，不过回答这个问题之前，我们得要想到，既然上高速或跑长途，我们为什么非要让它没电或没油了呢？这是出发之前必要检查的情况之一，只有做好做足一切准备，才能确保我们的出行需求啊。
回到正题，如果传统汽车跑在高速上没油了，我们可以叫保险公司或者朋友送油，或者等待拖车救援，基本上都能很快就可以解决了，而新能源纯电动汽车就不同了，我们总不能让别人给送电吧，只有等待救援了。
所以，对于新能源纯电动汽车来说，其最大发展难题就是续航能力，选择一款续航能力较强的车型，是重中之重的，但是目前国内一般入门级的纯电动汽车，只能满足日常城市代步需求，最大续航一般200-300公里之间，还不是综合工况下的里程，续航能力小的，一般也就在100-150公里，甚至更短。
特别是严寒天气下，看到不少网友抱怨，昨晚充满的电，为什么一早打车时发现只有40%？或者天气冷了快充模式失灵现象，这些原因，主要是电动汽车的电池在低温下化学性衰减，因此导致了一些电动汽车续航里程减短、充电模式失灵现象，不过，随着国家对新能源汽车发展的重视和大力扶持，现在不少车型都达到了应有的水平，特别是2018年，不少新生新能源品牌即将问世，其中不乏一些实力雄厚的企业，像是蔚来、小鹏、威马汽车这样的企业，都会带给我们高质量的产品。
以2017年蔚来发布了旗下的ES8纯电动SUV为例，售价34.8-44.8万，其最大续航达到了500公里，同月威马汽车发布的旗下首款量产车型EX5，一样也是一款纯电动SUV，售价20万，续航里程更是达到了600公里，而且该车即使工况下也可达450公里，这是官方在经历严寒、酷暑总里程200万公里实测的数据，这个参数，可以说是相当给力的，特斯拉Model 3的最大续航也只有500公里。
一般提到新能源纯电汽车，续航里程都是非常敏感的，这也是很多人买来只是作为日常代步的原因，根本不敢去跑长途，像威马EX5这种汽车的出现，很大程度上解决了该问题，最起码一般的小长途是完全可以应付下来的，另外一个好消息就是，国家电网2017年表示，将会下2018年年底之前，完成国内所有高速公路服务区充电桩的铺设工作，这也就意味着，以后我们的新能源电动汽车，在高速上电池消耗需要充电的时候，能非常方便的在服务区找到充电桩，加之现在不少车型都有快充模式，就大大解决了出行问题。
