欧洲家庭汽车多少辆？
2019年12月初，欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布《2019年欧洲在用车报告》。
报告概述了每个国家/地区细分市场中的汽车数量（包括乘用车、轻型商用车、中型和重型商用车以及公共汽车）以及近年来这些汽车的发展情况。
数据显示，在过去的五年中，欧盟的乘用车增长了8％，路上行驶的汽车数量从2014年的2.48亿辆增加到2018年的2.68亿辆。
其中混合动力汽车仅占欧盟汽车总数的3.8％，而插电式混合动力汽车仅占0.1％。欧盟每千名居民的汽车保有量为531台。卢森堡是欧盟汽车密度最高的国家（每千人690台）。
欧洲人都开什么车？
欧洲人喜欢小排量的车，2.0排量在欧洲都算是大排量了。基本上家庭用车都是1.0-1.4排量的，就算是商务车有的都只有1.4排量。欧洲也有很多人骑自行车，为了环境保护。排量是液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。 排量诠释：
1、T型发动机对进气增压，增压实际增加了气缸的压缩比和废气排量当然也提升了功率；
2、注意，所谓排量原本是指活塞位移波及的容积，即输出液体的体积或称排放液体的量；
3、Swept volume是液压传输的术语，液体不可压缩，所以排量等于活塞行程波及的容积；
4、而内燃机气缸中气体被大比例压缩，汽油机做功行程缸内的气压为三十到六十大气压；
5、也即废气排量是气缸容积的三五十倍！T型发动机被当小排量享受优惠算翻译错误；
6、可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3～6MPa（三到六兆帕约等于三十到六十大气压）。
去欧洲旅游时发现欧洲人身材高大，但是他们很多人都开的是两厢的车，并且很多小型车是加柴油的。
意大利街头菲亚特很多，菲亚特是意大利产的，捷克马路上跑的斯柯达最多，斯柯达总部在他们那里，法国马路上标志车多，但总数来看还是德国BBA最多。
这次出差去了一趟德国，为什么欧洲国家人高马大，但是很多人喜欢两厢小车？
这是消费习惯问题，欧洲，特别是德国，汽车已经普及了，汽车不再像中国一样是身份地位的象征，因此，经济实用，便于停靠等成为选购的重要关注点了。
此外，两厢车并不一定代表拥挤，其实很多两厢车只是没有后备箱而已，内部空间足够容纳德国大胖子的。
再有，再有两厢车也不是低端的代名词，汽车按用途主要分为商务和家用，很多家用两厢内饰也很高端，再有也可以改装啊
首先，这是因为大部分的欧洲城市都是狭窄的小路，因此两厢车更加适合，而且在拥堵的城市里驾驶毫无压力。这是主要的原因。
其次，欧洲人普遍喜欢体积小的车，这样车辆操控起来才好。个人代步就用小一点的车，另外家庭用车就会再买一辆SUV或者MPV。
两厢车在国外还是很受欢迎的，这与汽车文化和汽车环境有一定关系，也与经济环境有一定关系
第一：国外有车家庭基本在两辆以上
国外用车环境和经济环境不同，有车家庭基本都在两辆以上，两厢车更加小巧，用于上班通勤更加方便，而平时出游会有SUV和皮卡车型，商务用途有中大型轿车，不同需求都会配备不同车型，而国内基本上家庭车辆都是以刚需为主，并不能实现汽车自由
第二：经济环境不同
国外3万美元能够选到不错的中型车和SUV车型，工资水平在4万美元以上，整体收入要高一些，选车没有压力，而国内压力还是很大的，很多人群收入和支出不成正比
第三：对于汽车主要以实用为主
国外日系车型和现代车型很多，并且手动挡车型很普遍，大部分消费者都是以实用为主，手动挡车型更加省油，日系车型故障率低，完全符合用车需求，而大排量的性能车并不受大部分人青睐
总结：不同国家，汽车文化和汽车需求不同，整体的经济环境也不同，都是根据需求进行选择
前两个月，一位在德国留学的亲属回国了，我跟他聊了一会，其中就谈到了德国以及欧洲的交通出行问题。确实和你说的一样，欧洲人虽然长的人高马大，平均身高都在一米八以上，但是很喜欢两厢小车以及一些旅行版的车型，比如高尔夫、Polo、福克斯、菲亚特等，即使是中型车，也不会有加长的车型，更多的是短轴距的，还有很多两门车，比如宝马3系两门版、奥迪A4两门版，等等。这对于我们来说是不可理解的，我们这儿一个身高一米七的人，开紧凑型轿车还说空间小，顶头。那么欧洲人为什么喜欢小车呢？主要有以下几个原因：
1、欧洲城市的街道很窄，路况也不好，拐弯抹角特别多，这种情况下大车开起来就比较困难，而小车就很有优势，停车也方便。在我们的想象中，欧美发达国家的大城市应该是高楼林立、马路宽阔，事实却与此恰恰相反，它们所谓的大城市，和我们这边四五线的小县城差不多。它们是特别注重历史传承的，城市中有很多古建筑，是绝对不允许拆除的。所以很多城市道路，还是十八世纪马车的宽度，大车很难通过。不像我们这里，大拆大建，城市道路动辄八车道、十车道，只要影响城市规划，上千年的城门楼子都敢拆。当年首都拆那几个城门的时候，外国人都感到痛心、惋惜。
2、在欧洲，特别是德国，只要你有一个正常的工作，大家的收入都差不多，像中国这样不同行业、不同职位收入差距巨大的现象，是很少见的。当然，高收入也是有的，属于个别现象。所以，在这里不需要用汽车来展示自己的经济实力，汽车就是一个代步工具，讲究的就是一个实用。不论你开什么车，都不会有人笑话你，也不会有人羡慕你。比如在德国，销量最高的就是大众高尔夫，几乎占据了德国的半壁江山，还有大众Polo、福特福克斯等，都是经典的小车，经济、实用、可靠性高，同时又省油。开奔驰的，除了事业极为成功的大老板之外，就是出租车司机，而开宝马的一般都是年轻人，奥迪的定位和中国一样，也是官车，很多***官员乘坐。
3、在欧洲，汽车的价格是比较便宜的，成年人几个月的工资就可以买一辆小轿车，所以在那里几乎人手一辆车，出门就是自己开车，几个人同坐一辆车的情况极少，像中国三代人挤在一辆车里的情况更是几乎没有。所以他们的车只要能保证驾驶员位置的空间足够就可以了，正因为如此，他们更喜欢两门两座的车型。虽然他们的身材高大，但是他们在开车时几乎都是把座椅调到最后面的位置，半躺在座椅上开车。这与中国驾驶员座椅非常靠前、双手抱方向盘开车的习惯是截然不同的。
4、欧洲的汽油价格并不便宜，而且还有高额的排量税，汽车排量越高，购车时缴纳的税费越高。所以购买小排量的小型车不仅可以节约购车费用，后期使用[_a***_]也低。此外欧洲人特别注重汽车的操控性能，即使是八十岁的老奶奶，开起车来也是虎虎有声，而两厢小车的操控性更好，所以更受他们的青睐。
到此，以上就是小编对于欧洲专车司机的问题就介绍到这了，希望介绍关于欧洲专车司机的3点解答对大家有用。
