美团打车刷单比例高达40%，司机秒接单却不见人，美团不打算解决问题吗？
美团这种套路就像侯毅所说那种的“市场野蛮人”，不尊重市场规律，一上来仅靠补贴打出的价格战，必然导致供给，c端都是畸形的，刷单随之出现也是必然的，要不美团何来的数据？第一天15万单，第二天25万单，这不就是美团想要的吗？要不然为啥这么急就开始宣布市占？看低美团打车，归根结底就是看到美团黔驴技穷的运营手段，团购亦是，外卖亦是，都是前期疯狂补贴消费者和商家，后期开始收割
这些天，随着美团打车在上海的开通，面对高额的补贴，一时间，很多司机师傅都有了去上海做专职司机的想法，但是，美团进入了一个全新的领域，在起步阶段或多或少会出现问题，也正如题主所问，美团打车的部分司机为了赚取高额利润，开始了刷单，美团不解决吗？
据小编了解，随着上海市美团打车的开通，越来越多的人出行开始使用美团打车，但是，一种黑色链条也由此产生，那就是刷单，司机之间互相刷单，更有甚者，将乘客半路抛下，让其换成，那么美团方面有什么行动呢，美团点评的CEO王兴，对此类现象是非常痛恨的，相信他也知道了这个链条，无论是出于美团打车在上海乃至全国的发展，还是出于美团的口碑，都一定会对此类现象进行严厉打击，请大家放心。
希望小编的回答可以帮助到您，如果还有什么疑问，可以在评论区留言，小编与您共同解决。
首先呢，美团刷单的这件事背后到底是什么逻辑，吃瓜群众们现在还不得而知，到底是美团本身的问题，还是竞争对手在其中也起到了一些作用？所以不能轻易地下结论。
其次，自从网约车开始兴起，司机们发现系统漏洞那一天开始，刷单的这种行为就一直存在了。早前的快的、Uber中国，滴滴，包括现在的易到神州，几乎没有哪个平台没有被爆出刷单的。尤其是美团这种新上线的平台，前期预热很久很多了，比较高的补贴、给予开拓市场，对司机的极尽拉拢，加上很多司机们都在滴滴这个平台上做的不舒服，早想另开一摊生意，所以就有一种，能薅的羊毛***嘛不薅呢？
至于题主所说的，乘客倒了大霉了，我觉得这事要从哪个角度看。乘客很多用美团都是因为其刚刚推出，比较便宜，或者觉得滴滴快车的服务不够好，想尝试一下其他的。我一直都觉得美团也好，滴滴也好，都是商业机器，最终的目的还是赚钱，两个公司在本质上没有很大的区别。另外美团现阶段主要拉拢的是运力，也就是司机，司机愿意给你干活，越来越多的司机聚拢过来，乘客嘛，要多少有多少。
最后就是，刷单这种行为，对美团有没有好处么？有得，我记得上海第一天上线15万单，貌似第二天就25万了，第三天30万？如果我没有记错的话，说实话，看到这些数据的时候，我确实是惊到了，因为这远远超出了我对美团的预期。即使大家都知道里面有一定水分，但是不妨碍这些数字看起来很牛逼，给司机和乘客信心，同时极大地打压了滴滴，又能够鼓舞美团员工的士气。
但是，即使是有四成的刷单量，但抛开这些部分来看，美团打车依旧是一个不容小觑的力量。
由于美团打车此次在上海站投入了40亿元的巨额资金，对于司机不仅给予了低抽成政策，还设置有激励司机接单的保底收入和额外奖励。面对着这一***的政策红利，也让很多羊毛党闻风而动，据媒体多方调查后发现，上海站的司机刷单比例可能要占到总单量的40%。
而司机们刷单的方式，也无非和之前***用的手段类似，通过虚拟定位软件叫车，随意开出一段距离后即结束行程，所套取的实际利润由司机和订单发布者五五分成。
一直以来，由于国内网约车市场滴滴出行一家独大，面对着20%-30%的平台抽成，很多网约车司机虽然不情不愿，但是却也无可奈何。如今美团打车横空出世，8%的提成也让很多司机感到欢呼雀跃，但如今随着上海站猖獗的羊毛党薅走了平台的***红利，未来美团打车还能否继续如此高额的补贴力度，也许还要打上个问号。
其实在中国的互联网行业，羊毛党的存在一直是运营方的心头大患，而且随着这些羊毛党薅羊毛手段的日益翻新，也给监管和杜绝增添了不少难度。据说在2014年，广州的一家互联网金融公司，为了吸引消费者投入价值2个亿的各类优惠券，但仅仅不到半年2亿优惠券便被羊毛党们薅完，公司却并未从中收获等比的客户，公司也因此宣告倒闭。
虽然对于美团这样体量庞大的公司来说，薅羊毛薅到公司倒闭可能只是句玩笑话，但是面对乱象滋生的刷单黒链，平台可能也会对于***的分配产生些许的调整。虽然薅羊毛的司机们一时住发了笔横财，但是真的薅到有一天美团打车不再发放***，可能利益受损的还是当初那群人吧。长远看来，这种性质的薅羊毛对于司机来说无疑于搬起石头砸自己的脚。
