凯迪拉克ATS的性价比怎么样？
ATS车型作为美系车的代表车型之一，如果想了解ATS就应该对比参照来看，因为ATS和同系车型没有同等值的可比性，以ATS的豪华型和领先型做对比：
豪华型与领先型主要就是乘坐感受上区别较大，豪华型的悬挂较硬，长途驾驶或乘坐会很不舒服。领先型***用电磁悬挂，乘坐较为舒适。
配置上具体区别如下:
1、长宽高有些许区别
豪华型:4730*1824*1426
领先型:4730*1824*1429
2、驻车类型有所区别
豪华型:脚刹
领先型:电子驻车
3、轮胎尺寸有所区别
凯迪拉克ATS-L性价比如何，油耗高吗？3000公里后车主说出了实情
凯迪拉克ATS-L最满意的就是动力，必须是动力，没有尝试过的人根本不明白飞速起步和高速超车是什么感觉，根本没有顿挫感，一键甩尾，直线飞奔不是梦，简直是满足了我年少时候的热血飙车之梦，结婚了以后才会追求安稳，没结婚之前当然是追求高动力啊。缺点就是舒适性太差了，主打的运动型车座椅硬一点我可以理解，但是整体座椅都很僵硬就有点过分了，走日常的高速路或者市区路还好，这要是走郊外路岂不是背都抖疼？我觉得这点还是要注意一下，再不济你把填充物搞舒适一点嘛。
空间方面，空间只能说够用吧，因为我的身高大概是180左右，调整好座椅做直了离车顶大概还有1拳半的距离，腿部空间也很打的开，后排就比较严峻了，膝部基本要和前面座椅抵近了，中间座椅突起也比较大，感觉根本没法坐中间。
动力方面，既然我最开始看重的就是这款车的动力，所以动力方面还用说吗，当然是棒级了的存在，不管是在市区还是高速都是无人可挡的，起步反应也非常的快，油门点下去，动力就跟上来了，深踩油门发动机就轰呜起来，飞速奔跑了。
操控方面，我上手这款车还是蛮快的，它的键位并不复杂，虽然功能比较多，但是摸索几次也就能平稳的上路了，方向盘有点偏重，不是很好搬，是好在没有什么虚位效果，指哪儿走哪儿，所以总体体验感是非常棒的。
油耗方面，说起来这个油耗确实有点偏高了，但是没法，讲真的，我还没有见过哪个美系车油耗有多低的呢，目前我行驶了大半个月，区和高速加在一起，综合油耗在10个点，这个油耗高不高，就看用车的怎么想了，我觉得还是能接受的。
舒适性方面，座椅有点偏硬，可能是因为里面的填充物不是很软的缘故，路面反馈感很明显，一点小的抖动车里的人都可以感受的到。
外观方面，漂亮，我只能用这个词形容，如果非要说，那就是非常漂亮，钻石的切割，流畅的线条车身，和足够霸气的车头等，都让人感觉到十足的感。都不用说价格，别人一看就知道是辆豪车。
内饰方面，我觉得应该是严格按照豪华品牌的内饰打造的，做工也还算精致，至少我没有在细节处发现什么问题，基本都是皮质或者烤漆为装饰，显得高端大气上档次
之所以选择这款车，试驾我就感受出来了，这辆车动力非常棒，包括起步，加速，转弯什么的，都给人一种非常强劲的感受，这就很讨我的喜欢，第二就是价格，对比起来确实要比bba系列性价比很高。
凯迪拉克怎么也算二线豪华品牌，应该是美国车里做工最好的了，要不是国六闹的限时清库存，怎么可能十八九万买的到？适合中青年，要一定的商务属性的车主，如果手里不差钱，不喜欢BBA喜欢小众的，换换新或买新都可以考虑，抓紧抓住机会可以收一个。
