如何看待南京出租车退租超3000辆，降份子钱也留不住司机？
基本上每天都在南京打车的我来答，不过距离上次我打出租车我都不记得是什么时候了。
我每天下班都很晚，一般十一点一二十出地铁站，其实家离地铁站不远骑个公共自行车七八分钟就到。但是我比较懒啊，最近发现某团打车在和某滴打车抢南京市场，你打一单车结账末尾有个分享八元优惠券，我一般分享到家族群里，下次打车再点一下，就有了源源不断的优惠券，回家一个起步价9元减8，也就是一块钱打车。
言归正传，我对南京出租车大面积退车这件事的看法是：大势所趋不可避免。
我们不难发现，这份子钱是出租车司机上一沉重负担。
我觉得南京出租车市场的动荡是从网约车的出现而下滑的，我还记得一俩年前，某滴也是和现在的某团在这样搞活动，一元打车的事情屡见不鲜。（当然后期一家独大后你懂的。）
而压垮南京出租车市场的最后一颗稻草，我则认为是资本大佬某团打车入驻南京与滴滴争抢市场份额。（趁着红利期赶快享受一波。）
我在路上拦出租车，有可能遇到以下问题：有没有？能不能拦到？出租车会不会嫌远拒载？会不会故意绕路？会不会对计价表动手脚？这些都是问题。
而网约车则没有相关烦恼：
对出租车司机有管理权力的单位公司部门都太黑太狠，出租车公司号称不赚钱，管理部门也号称无钱可赚，司机大哥也说无钱可赚，那么钱去哪儿了？出租车从业者甚多里面各种各样的人都有，但还是好的多一些吧，只是在管理过程中那些认真赚钱养家的司机也是经常被所谓的运管部门处理，相反那些绕路拒载等等严重问题的司机一点事也没有，这是什么问题呢？⋯只能证明关系胜于一切而已。在机场车站等客的司机是最完美的证明和解释
不说我还没有注意，在街上我注意到我所在的城市出租车顶灯上做上了招聘出租司机的广告，这在以前是不敢想象的，指标熟人就抢光了。三十年河东三十年河西，曾经被加几倍也买不到的出租车手续现在降份子钱也留不住司机，我相信在网约车的冲击下，全国的情况都差不多，只不过还没有报出来而已，这算是一个爆炸性的新闻。没有永远的职业和永久固定的收入，只有不断适应不断变化的世界我们才能不被淘汰。
尤其是创业者眼光一定要向前看，不要盯在过去和现在，一定要看清发展趋势，跟着趋势走才能立于不败之地。网络对我们的生活冲击太大了，一个不小心我们辛辛苦苦经营了几十年的事业就被淘汰掉了，一方面我们要紧盯社会的发展趋势，另一方面呼吁***也得关注这一现象，毕竟做了几十年的事业突然之间就不行了，一时半会没有别的技能怎么办？也想做互联网，但是一个是自己不具备互联网的知识和技能一个是现在几家寡头企业动辄免费，砸钱让普通人根本就不敢进入。这样的现象值得关注和重视。既要鼓励创新也得对这一部分人的利益进行保护。
这让我想起了前几天有司机评论，某配货软件上面司机几百万，它就是行业霸主和未来的希望，现在是移动互联网时代，还靠出售信息并且连信息真***都无法判断的平台如何去做行业霸主，现在的模式一个电话号码就可以发货还可以确保没有虚***信息，不收信息费，这就是趋势，如果我们的思维永远停留在过去和现在，那么我们被淘汰了又去怪谁呢？这就是一个唯一没有变化的就是变化的世界。
99随便语：全江苏最熟悉的两座城市，除了居住20年的苏州，就是省会南京，南京这座城市鲜明的特点，开放性且勇于尝鲜。
***：南京12000辆出租车中，已有3000辆处于闲置状态
（1）很多人谈起南京，总是毁誉参半，不熟悉南京的人，喜欢津津乐道南京的彭宇案，以及江苏卫视的非常勿扰，还有南京城闹鬼***等等。
（2）熟悉南京的人，还谈论南京人说话比较粗野，城市治安比较乱，环境比较脏等等。
（3）但更熟悉南京的人，会赞扬南京这座城市的敢为人先，即便一些看似“奇葩”的案件，也是因为这座城市独特的氛围，敢于做出与众不同的尝试。
（4）南京，全华东地区最具开放性的城市，哪怕邻近的浙江省会杭州，也比不上。
第一，南京出租车退租3000辆，是怎么回事？
南京出租汽车协会秘书长凌强介绍，全南京共有1万2千辆出租车，到目前为止，退租总数已达3000辆，并处于继续增加状态。
南京是江苏省会，又是华东片中心城市之一，难道出租车也饱和吗？
如果不出所料，南京出租车司机大规模退租的事儿，应该缘起美团打车在南京的试点。
说白了，就是因为美团打车巨额补贴的诱惑，出租车司机们卸下了身上的枷锁，投奔到网约车的洪流中去了。当然，板子也不能只打在美团身上，按南京市客管处这位工作人员的说法，退租现象在2017年初就有了。
也就是说，除了美团打车之外，包括滴滴、嘀嗒、首汽约车、神州专车、曹操专车在内，凡是需要司机的出行平台，都要一起背这个锅。
还有一种情况不能忽视，年轻人越来越不爱干这一行了，这也是司机们退租的重要原因。在北京、[_a***_]这样的大城市，每月的份儿钱就得五千多，风里来，雨里去，每天跑上10小时以上，到头来也只不过月入六、七千元。
而且，司机们大多落下腰颈椎等一身职业病，动不动还要受到客户的投诉，这活儿实在太辛苦！太憋屈！
大家觉得这次调价后，油价到底了吗？对于现阶段的油价，你满意吗？
国内油价的话，现在应该已经是到底了。因为按照成品油价格调整机制，国际油价在40美元以下时是不再下调的。当前国内的低价格估计要保持一段时间。对于国内的低油价来说，当然是满意了，毕竟便宜点是好事。
国际油价的话，依然存在较大的不确定性。
美国作为石油生产和消费大国，当前已经成为疫情最严重的地区，全世界的航空和陆地运输都受限，这都对石油需求构成了极大的冲击。
谢邀。
对于目前国际油价问题，WTI美国原油价格昨收（3.26）22.85美元，布伦特原油价格昨收28.77美元。
而美国想实现国内石油自给自足的页岩油成本在50-60美元之间，所以目前的油价对于美国国内的石油公司也带来了非常大的压力，斯伦贝谢、哈里波顿等美国几大油服公司，也是全球油服龙头，更是艰难削减支出求生，股价都已腰斩都不止了。
而目前国际油价主要问题在沙特和俄罗斯，维持在这个水平的话，俄罗斯也很难说能撑多久，虽然嘴上很强硬。
所以不会太久，沙特和俄罗斯应该会各有一定退让，达成减产协议，油价相对会有一定幅度上升。
但是目前叠加经济的形式，欧美因疫情的影响，消费能力大幅下降，所以即使减产达成协议也不一定就会有立竿见影的拉升。
回到国内油价问题，目前处于2016年相当的价格水平，是相对比较低位的水平了。国内因为国产石油成本以及税收的问题，下调空间有限。
手机码字，有点乱。
我是曹魏财师，谢谢关注[灵光一闪]
根据国内成品油定价机制。目前国内的油价已经是最低价了，没有向下调节空间了，国内成品油价格限制保护价40-130美元，低于40美元不在向下调节，超过130美元目前也不会在做向上调整，所以即使国际跌到1美元国内还是按40美元最低售价进行售卖，相反国际油价涨破200美元国内目前还是按130美元进行售卖，至于涨的空间是不是以后要继续向高调整很难说。
受全球疫情影响国际油价还有可能往下降，因为世界各国都在全力以赴抗击疫情，从单位到家庭都不外出也不怎么用车，油价怎么能不降？国内油价现在还比较高，期盼95能降到五元时代。
我认为，这波油价调整，做为有车一族基本满意，以降价5元左右，近十年没有过，但是，国际油价尚未触底。
这次油价波动，是沙特为首的欧佩克组织与俄罗斯协商未果的产物，为了争夺定价权，市场配额，更是，针对美国页岩油产能扩大的一次豪赌。这场石油能源战，才刚刚开始，今天，国际油价在降八个点，谁是最后赢家，还有待观察。
虽然，前期我中国石油公司，损失750亿美元，从长远看，石油降价，对我国发展极为有利。对美国的冲击比较大，我们将持续观察，总之，现阶段，我们都乐见其成。
滴滴打车今年第三次涨价，滴滴真的很差钱吗？
如果你开滴滴专车，你得先投资15--20万买辆B级车。然后平均每天收入500块钱。去掉150块钱的油。去掉100块钱车损。去掉40块钱保险。去掉40块钱吃饭。去掉5块钱洗车。去掉5块钱违章罚款。去掉20块钱维修保养。去掉5块钱车上配的水。(全国各地收入、当地消费水平不一样，自己合算。）
那么你每天工作12个小时。你每天的收入是135块钱。每个月是4000块钱的收入。你投资一辆车，一个人。一个月4000块钱。还没有一个人出去打工挣钱多。
如果开滴滴快车就更别提了！谁跑谁后悔。
可以把疑问号去掉，滴滴每年巨额亏损是事实。尤其是上年两起恶***件的发生后，更是导致滴滴的盈利能力“每况愈下”。对消费者来说，滴滴价格调整也确实有点突然，缺少向消费者征求意见以及对公众公示的环节。
移动出行大数据的资料显示，滴滴有超过4.5亿注册用户。自2012年滴滴创立以来，一直处于亏损的状态。
2019年2月，一份滴滴出行内部流传的财务数据显示，公司2018年亏损109亿元。CEO程维也曾提及到6年来滴滴没有实现盈利，2018年上半年整体净亏损超过40亿元，滴滴创业近6年合计亏损约390亿元。
有人在好奇的是，为什么滴滴逐年亏损还依旧能运营下去？其实主要的原因还在于滴滴多年来的融资额远高于其亏损额，这也是滴滴一直能够持续经营的原因。据了解的是，目前滴滴已经完成20余次融资，总金额超240亿美元。
融资归融资，不盈利终究不是根本之策。随之而来的是，价格调整来了。就如今年7月之时在北京进行调价，再到近日的天津调价方案。早高峰时段(06:00-9:00)，起步价由9元涨至12元。滴滴快车的起步价、里程费均上涨。
滴滴有***地根据区域进行价格上调，其目的性大概也是不言而喻的。企业最根本的还是以盈利为目的，面对逐年的巨额亏损，滴滴进行涨价也是最为直接的应对方案了。
理论上说涨价有利于平衡供需关系，可是价格涨了，上班的人还是那么多，可用的车还是跟以前那么少。供需严重失衡的情况下，这种调价方案显然也难以让消费者所接受。
于滴滴方面而言，价格调整能否起到平衡供需的作用，还需要更长的时间去综合判断。至于营收方面，涨价大概的是为平台提供更多盈利，受益者或轮不到司机们。受晚高峰道路拥堵的限制，调价给晚高峰带来的收益变化微乎其微。
到此，以上就是小编对于曹操专车涨价了的问题就介绍到这了，希望介绍关于曹操专车涨价了的3点解答对大家有用。
