滴滴顺风车整改后，是坐车的人少了，还是司机不接单了？
不是坐车少了，是大家彼此感觉裤子穿多了，彼此感觉不方便还丢人。举几个实例:例一，城市:革命老区；时间:顺风整改7天期间17点后（具体时间忘记，但可查记录）；乘客:城市某区企业职工；起点:当地某知名药企（单位位于某区地段）；终点:本市火车站；方式:快车；费用:司机端20+，乘客近30元；原因:从前下班想回县城家里顺风拼车20多元，接单快车接车送，因整改无顺风30元快车费+火车票+到县城回家打车费，费用多花2-3倍，时间的浪费就不说了；例二:城市:同样本城；时间:顺风整改后开张；起点:本市车管所（位于市东边区驻地）；终点:市区西郊；方式:快车；费用:司机端40元，估计乘客约50元；原因:快到目的时问乘客，以往车管所顺风单很多，想这样拼车到家也就20＋，怎么不发顺风叫快车的？乘客原话，身边都是人，发个单又是摇头眨眼搞半天还不够费事的！例三:时间:今日下午17点；地点:本市东外环外；事由:接单到此，此地快车无单，顺风无单，原地等待20分钟，刷屏出现一回城顺风，刷脸两次（光线角度）十分钟接单成功，距离2公里5分钟，乘客来电要求17点30到起点就可以（驾校练车，要在练一把），原地等待到点到达起点，看从驾校出来三五人，来电告知，他有车回城了，问可以取消订单吧？我回答:可以，于是他取消了订单，我收取了3元违约。结论:作为司机今后真的不会接顺风了，真不够麻烦，丢人的。一个比出租、快车经济方便的出行方式（安全认证、***规定可以有更加简便有效的控制手段）相信慢慢会被作死。顺风的高峰在二线城市以下，区县、相邻异城周边、秋冬寒冷季节中短途出行（不是10公里内的近途）。
恢复的第一天接单，抢单的时候，验证不太顺畅，通过后再接单，却发现单已被抢，这不是在浪费时间吗？
把手机支好，后台打开边看边看，大概走了四五里路，蹦出来一单，发现又得验证，无奈中，只得停车靠路边验证，等验证通过，发现这单又黄了，都两次了。
那就再试试，走了不到一公里，前方三公里处有单，还跟我顺路，找了一个地方靠边把车停下来，这可是第三次验证了，再接不到单，咱直接回家。
这一次挺***的，18块的单，100%完全顺路。
接下来的日子，上班前一天晚上验证接好单，但下班这单就很难接了，抢不到啊，这说明下班高峰期抢单的人多，而后台上大部分的乘客却没人接单，七八块，10块，15块，司机们都不感兴趣，而且是市区拥堵的地方，接个人都得堵上一二十分钟，肯定没人接。
因为人脸识别验证的存在，让司机不能在开车途中接单，所以一部分司机退出来了，而乘客的数量因为要下载app有所下降，但因为顺风车便宜，大多数人都是这想法，能节约就节约，首选顺风车了，所以乘客并没降低多少，而是司机减少了。
我找到客服，反映了这种情况，宁愿后台录像，也不愿意这样识别吧。
滴滴顺风车整改以后，因为滴滴顺风车已经陷入信任危机，所以因为安全原因坐车的人越来越少了，而对于司机而言，因为顺风车整改后安全方面要求严苛，司机很难再挑选客户，而且很多司机感觉在新规下验证十分繁琐，为此付出时间成本较高，所以司机也很少接单。滴滴通过砸钱补贴，逐步取得垄断地位，成为网约车的所谓独角兽。当滴滴取得垄断地位后，开始依靠强大的计算能力薅用户羊毛于无形，而为提升运营效率，在客户权益和安全方面长期漠视，所以侵害用户权益的事情时有发生。所以滴滴如果不能切实将用户权益和安全放到第一位，很容易被用户抛弃，进而被市场抛弃。
