湘U是哪里的车号？
车牌第一位是汉字：代表该车户口所在的省级行政区，为各（省、直辖市、自治区）的简称，比如：北京就是京，上海就是沪，湖南就是湘，重庆就是渝，山东就是鲁，江西就是赣
湘A ，长沙市；湘B，株洲市；湘C，湘潭市；湘D，衡阳市；湘E，邵阳市；湘F，岳阳市；湘G，张家界市；湘H，益阳市；湘J，常德市；湘K，娄底市，湘L，郴州市；湘M，永州市；湘N，怀化市；湘U，湘西自治州。注：“湘O”代码下如果五位号码全为数字，则肯定在00000-00999之间的一千个号码之内，这是湖南省在2002年定下的限制规则。湘O-SXXXX则为省公安厅行政用车，其中后四位全为数字为省公安厅机关行政用车，湘O-SAXXX为厅直属部门行政用车，湘O-SBXXX为省公安厅刑侦大队行政用车，湘O-SJXXX为省警察协会行政用车，湘O-RXXX为省监察系统行政用车，湘O-TXXX为省交通警察总队行政用车。 “湘S”发放给“湘O”牌照以外的省企事业单位车辆，如各省厅局行政及执法用车及湖南日报社、湖南电视台等省级媒体之类，但有不少私人用车混了进去。大都数在长沙，其它各市州也有少许，主要是一些省级驻在机构。湖北
猎豹汽车还会恢复生产吗？
长丰猎豹汽车应不会复产
猎豹汽车是长丰集团旗下的品牌，该集团是一家游着50余年历史的国有大型企业，至此不用更多解释了。此类车企大多数不主攻技术研发领域，角色定位更像是「洋车代工厂」，依靠的是与某某外资车企合作生产一些当下流行或者已然被淘汰的车型，之后标榜为「某某品质」。
此类车企大多不思进取，所以不用期望其量产车的产品力会有多强，更不用期望在其合资车企几乎走到破产边缘被收购之后，这些加工厂还能有什么创新。长丰猎豹的角色定位基本就是这样，运气不好的是没有选择到一些营销实力强大的外企，比如某重或某两田和一产；三菱汽车的技术过于落后，所以在帕杰罗时代结束之后长丰猎豹也就结束了。
猎豹&猎豹Q6技术特点分析
老款猎豹与黑金刚实际正是老款帕杰罗的换标车，这些车的技术只能说十余年前还有合理的技术等级定位，但在当下即使是停产过的原品牌帕杰罗也只能用非常落后评价。鉴于帕杰罗已经停产所以不再有讨论的价值，所以值得分析的只有没有明确公布停产但实际与停产无异的猎豹Q6，看一看这台车的发动机变速箱与指导价吧。
1：该车发动机装备的是古老的2TZ，这台机器有新晨动力提供，但原型机是丰田4Y，这是一台「80后发动机」。古老的程度没有必要赘述，该机器的动力储备为最大功率108kw、峰值扭矩230N·m，以目前内燃机的普遍水平而言这应该是一台1.3T左右的二线三缸发动机的标准，然而2TZ是一台2.4升的自然吸气机头。
2：变速箱只有5挡手动。
3：新款指导价16.98万。
这台车是安全气囊只有两枚，控制系统还没有ESP车身稳定系统，分时四驱只有后桥差速锁（让前轮怎么脱困）。这台车定出16.98万的指导价是谁给它的勇气呢？很显然还是老款帕杰罗的影响，然而帕杰罗都停产了，三菱数度面度破产也已经被日产实际控制，而日产的掌控权在于雷诺，长丰凑上不热闹了。
总结：长丰猎豹汽车的没落几乎是必然的结果，代工厂没有产品可以做，同时也没有优秀的品控水平，那么什么优点呢？其量产车如CS9与CS10，这些城市SUV不仅在内燃机技术方面非常落后，在发动机变速箱底盘悬架与车身电子附件等方方面面，其故障率都能做到非常均衡的高；这类车企对于行业发展以及中系车的技术进步而言，包括其他少数一些「汽字头」车企与某些地方国有车企真的没有存在的价值了。
猎豹汽车多年来主要以轻越野车型为主，早期的猎豹6481，猎豹CS6和CS7都是很经典的车型，目前猎豹处于生产状态，只是车型比较单一，主要以SUV为主，居家实用车型品类有限，整体的竞争力不足，其次车型故障率比较高，可靠性和稳定性一般，而越野领域消费者并不是很多，所以猎豹的发展很局限
猎豹CS10作为旗下有代表性的SUV车型，外观颜值表现不错，很时尚年轻，并且有一定的高级感，深受消费者青睐，在同级别车型中有一定的竞争力，但是发展速度一般，同级别国产车型更新速度很快
猎豹CS10整体座舱
很符合当下的流行趋势，运用了贯穿式大屏，整体的高级感和豪华感不错，时尚感和年轻感很突出，同时配置非常丰富，但是电子件故障率很高
目前猎豹在市场上比较活跃的车型基本只有CS10一款车型，目前竞争力已经略显不足，国产车与合资车型发展速度都很快，竞争力非常足，同时优惠力度不错，性价比很高，而猎豹车型外观表现不错，但是整体可靠性一般，整体用车感受一般
