在事业单位当司机,这种一眼望到头的工作怎么样?
在事业单位当司机,就工作来说,是驾驶界的VIP,是驾驶员的天花板,远远比那些奔波在一线的大货车驾驶员,大客车驾驶员,和出租车驾驶员等等高贵的多,并且出门在外,也会受到尊重,没人敢欺负,不像有一些货车驾驶员,处处给你穿小鞋,每天驾驶货车一出门,就感觉像当贼一样,说不定那一会,一只大棒就轮过来!在事业单位,别的不说,待遇存不了,基本工资绩效工资,虽然不多,但是人家最起码有五险一金,这一条就是很多驾驶员梦寐以求的!并且在事业单位开小车,一般都是领导的心腹,关系处理好了,可以说是一人之下万人之上,我有个哥们就在一个给一把手开车,干了几年就转正了,我有时候找他玩,什么游乐场,旅游景点,饭店宾馆,统统他签字,据他说没有不能签字的地方!并且每逢和领导出去,旅游或者去其它单位办事,有好处的时候,都会有他的一份,并且,因为他是给一把手开车,单位的其他部门都不敢派他的车,有什么事情,也都看他脸色行事…还有更厉害的,有一个老乡在省城给老领导开车,开了几年,老领导马上退休了,退休前给领导某了一个主任的差事,好家伙,一下,乌鸡变成了金凤凰…现在只要一回老家,各个领导都争着请客…当然了,不论在哪里开车,都分你怎么干,也有的干的不好的,我一个街坊就是例子,在某单位开车十几年,工资一直几百元,最后还被裁员…这就是差距…
事业单位当司机,谁说的这种工作一眼望到头?事业单位司机分好多种的好不好,我们还是分开来看比较切合实际。
单位主要领导司机,事业单位主要领导也是有相应行政级别,比如地级市市中心医院党委书记、院长级别为正处级或者副厅级,省广播电视台台长为正厅级,这些单位主要领导司机被人们戏称为二局长,侧面反应了单位主要领导司机地位。因为主要领导司机有时候身兼领导生活秘书(通讯员),大小事知晓率比较高,人脉***也很丰富,他一般会随着领导升迁变动,他们虽然是工勤岗位,但是好多都是干部身份,而且行政级别不一定低,有的还在其他单位兼职非领导职务。这种事业单位司机工作恐怕不是一眼望到头吧,生活很是丰富多彩,主要领导司机最后当上下属单位领导不在少数,甚至是当上单位正职也有,有的发展更大。
事业单位正式编制内司机,和一般编制内工作人员一样,同等享受各种***待遇,随着技术等级提升,待遇也会越来越好,高级技师工资不亚于正科级领导工资,还没有其他岗位烦心事,只要开好自己车,其他工作也染不上自己,落得个好不自在。
事业单位临时工司机就比较惨了,虽然有五险一金,上十二小时休息二十四小时,但是相比较正式工工资待遇低,稳定性差,永远低人一等,如果没有机会转正确实是一眼望到头,个人建议你趁年轻还是多在社会上闯荡闯荡。希望我的回答对你有用,欢迎大家讨论留言!
现如今会开车跟什么也不会差不多,早已经不是七八十年代的听诊器方向盘劳资科长售货员的时候喽!
四十岁以上就别想别的了,踏实的干到退休是明智之举,四十岁以下的还是早想出路吧。
事业单位司机五险一金包吃住?你这工作是很多人梦寐以求的啊!
很多年以前,事业单位确实有很多工勤岗位,就是专门面向司机、厨师等岗位招录的,这部分人没有全日制中专以上学历,往往只是高中以下毕业,不具有干部身份,其实就是事业单位打杂的。但是随着事业单位的改革,逐步取消了类似岗位,并且很多岗位都外包出去,通过劳务派遣的形式来解决。到现在为止,在事业单位工作,没有干部身份,又不能提拔的,估计也就只有司机这个岗位了。
现在虽然已经取消了司机这样的岗位,但却是还有很多之前的历史遗留人员,很多人通过司机工勤岗位的招录进入了事业单位,现在却从事着和事业单位其他人员一样的工作。不过,还有一部分司机由于没有其他合适的岗位,或者没有其他合适的司机,这些人还继续充当着司机的角色。别看他们只是给单位开开车,但却都是正儿八经的事业编制,和其他事业人员一样享受稳定的工资收入和五险一金。
当然了,这种工作也确实是一眼可以望到头,因为这些人员除了开车以外没有其他技能,更重要的是,由于干部身份的限制,他们也提拔不了,即便安排到别的岗位也只能是混时间,没有多大作用。所以,很多人在到50多岁的时候就被安排到后勤或者其他一些不需要专业知识的岗位,工作要求也不是很严格,可以说提前进入退休时间。
题主说到的这种情况,我想有可能是医院的司机吧,毕竟一般单位的司机不用上十二小时休二十四小时,这种倒班休息的情况,很有可能存在于医院中。那么,在医院当司机也避免不了年龄增长的现实,当你开不动车的时候,很有可能会被安排到医院后勤,工作轻松又惬意,还不少挣工资,虽然一眼能望到头,但这样的生活多少人羡慕啊。
总之,五险一金又有编制的事业单位司机,即便一眼望到头,很多人也还是羡慕的。